4月18日凌晨4点，随着最后一片箱梁混凝土浇筑的完成，杨泗港长江大桥北岸引桥主体结构已全部完成。
此次浇筑的最后一联箱梁长53米，高2米，梁宽25.8米，从模板铺设到最后的混凝土浇筑，历时17天，浇筑混凝土1100立方米。
据现场负责人介绍，杨泗港长江大桥汉阳侧引桥上部结构箱梁一共76联，其中要现浇箱梁69联。经过现场工人780多天的日夜施工，今天终于全部完成。下步将转入桥面铺装及附属工程的施工，为桥梁的按期通车做最后的冲刺。
由市城投公司负责建设的杨泗港长江大桥是武汉市长江上的第十座长江大桥，也是长江上首座双层公路大桥，桥梁全长约4.134公里。上层设计为城市快速路，双向6车道，行车时速80公里；下层设计为城市主干道，双向6车道，行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。
大桥将于9月底通车，极大完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，进一步优化城市空间布局。
杨泗港大桥沥青铺装现场
大桥于近日开始了沥青铺装施工。随着沥青摊铺机在主桥钢桁梁下层钢梁面上缓慢、平稳地前进，一层黑色沥青均匀地摊铺在了桥面上，无需碾压成型。
“沥青铺装分2层设计，底层厚度30毫米，表层厚度35毫米。底层采用浇筑式沥青混合料，具有水密性好、磨性好、冲击性好、滑性好、缩变形小等优点，能对钢桥面形成更好的保护。” 中铁大桥局杨泗港长江大桥项目部二分部总工申世靖介绍，每车沥青混合料必须在45分钟到90分钟之内完成施工作业才能保证其品质，而且温度越高，摊铺质量越好。
据了解，此次施工的浇筑式沥青，是一种采用高温拌和、无须碾压的沥青混和物。沥青混合物在项目部拌合站经过220℃~260℃高温拌和，用专用运输车辆不断搅拌和保持高温，摊铺采用特殊设备，依靠混合料自身的流动性摊铺成型、无须碾压就能完成高密度的没有空隙的铺装。
为确保铺装效果，建设方市城投公司组织设计、施工、监理等单位提前研究，反复论证，先期铺设了长50米、宽10米的试验段，在验证沥青与桥面粘结性后，正式启动全桥沥青铺装施工。
按照计划，沥青铺装完成后，下一步将转入桥面附属及交通工程等施工。
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