<table>
2018年，我省中歐班列共發運187列，發送集裝箱近1.8萬標箱，出口貨值9.6億美元。圖為在東莞石龍鐵路國際物流中心，工作人員正為中歐班列裝貨，列車將開往俄羅斯。本欄攝影：南方日報記者 孫俊傑
在女鞋生產商華堅集團埃塞俄比亞工廠，工人在流水線上工作。
掃碼看深圳“一帶一路”音樂季現場視頻
第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將於本月底在北京舉行。“一帶一路”倡議提出以來應者雲集，成就全球矚目，累計150多個國家和國際組織與中國簽訂合作文件，首屆高峰論壇279項成果落實率達96.4%。
新的絲路樂章正在奏響。在首個發佈“建設實施方案”的省份廣東，2013年至2018年，我省與“一帶一路”沿線國家進出口總額累計超過7萬億元。
剛剛過去的一季度，廣東進出口額近1/4來自“一帶一路”沿線國家；“廣貨”OPPO Realme手機不到一年便擠進印度智能手機市場前四。
4月8日，“一帶一路”廣東省重點工程項目石龍鐵路集裝箱辦理站國際物流基地開始鋪軌，計劃石龍Ⅰ場到發場6月30日實現物流貨運通車。此前不久，“一帶一路”國際音樂季在深圳唱響“命運共同體交響曲”。
當前，廣東正舉全省之力推進粵港澳大灣區建設，以“一帶一路”為重點加強對外合作，將大灣區打造成為“一帶一路”建設的重要支撐區。
多領域合作日益緊密
織密“絲路電商”網絡，搭建全球經貿網絡，開展文化、旅遊多領域合作，廣東在政策、貿易、民心等方面與“一帶一路”沿線國家融合日益深入。
2018年，廣東與“一帶一路”沿線國家和地區進出口總額16153億元，增長7.4%，高出同期全省平均水平2.3個百分點。2013年至2018年，廣東與沿線國家進出口總額累計超過7萬億元。首屆高峰論壇後的3屆廣交會上，參會的沿線國家採購商均接近總人數一半。
在廣東做生意8年，馬裡商人巴比·阿里·席德辦貿易公司，向家鄉銷售“廣貨”。“手機最受歡迎，在我的家鄉幾乎人手一臺。”席德高興地說，“今年生意更紅火了。”
東莞艾尼索實業公司董事長餘湖北感嘆：“2016年公司銷往‘一帶一路’沿線國家的手錶僅5000只，一年後訂單竟翻了30倍。”
我省民營企業是“主力軍”。2018年，廣東民營企業對“一帶一路”沿線國家進出口總額9804.4億元，佔比達59.3%，比2013年提升19.1個百分點。
近年來，廣東實施系列貿易通關便利化政策，暢通“一帶一路”貿易。荷蘭史基浦機場海關關長楊坎普認為，“推動中歐貿易，廣東和荷蘭走在前列。”
不只“做生意”，更有多領域合作。中山大學中山眼科中心附屬眼科醫院副院長陳偉蓉，先後10次到瓦努阿圖、薩摩亞、斐濟等8個國家，為當地白內障病人做手術，為當地患者送去光明。
資金項目實現良性流通
廣東企業和人員不斷“走出去”的同時，“一帶一路”沿線國家也紛紛“走進來”，資金與項目實現良性流通。
廣東在“一帶一路”沿線國家設立企業逾千家，沿線國家累計在我省設立了4208個項目，其中一半是首屆高峰論壇後來到廣東的。
這邊廂，女鞋生產商華堅集團在“非洲屋脊”埃塞俄比亞建起首個企業園區，普通工人的月薪約為當地平均水平的2倍，出口創匯達到1億美元，成為埃塞俄比亞最大的出口企業。格力電器股份有限公司在巴西投資建設的空調生產基地，累計在當地納稅和為員工提供工資福利約10億巴幣。
那邊廂，新加坡企業一口氣和廣東簽署14個合作協議，涉及生物醫藥、醫療科技、智能交通、科技研發、知識產權、創新創業、人才交流等。泰國華僑呂錦盛在珠海收購當地石油化工公司，如今零售門店遍佈珠海市區，年銷售收入14億元。
廣東規劃在建的10餘個境外經貿合作區，大部分位於“一帶一路”沿線國家。在白俄羅斯首都明斯克市近郊，我國在海外建設面積最大的產業園區——中白工業園建設如火如荼；招商局集團則在吉布提共和國打造“東非蛇口”……
打通多條物流新通道
交通基建，是廣東參與“一帶一路”建設的前提和基礎。
廣東不斷強化與沿線國家基礎設施互聯互通，提升中歐、中亞、南亞班列市場化運營質量，支持廣州港、深圳港等拓展全球海運網絡，打造水鐵聯運中心。
2018年，我省中歐班列共發運187列，發送集裝箱17418標箱，出口貨值9.6億美元。目前，廣州大朗、東莞石龍開通的中歐班列已運行至10個國家、12個城市；掛靠廣東港口的國際集裝箱班輪航線達351條，國際航線通達全球200多個港口。
每週出發那天的清晨6時，在廣州大朗車站，汽笛長鳴中，滿載“廣貨”的“穗滿俄”中歐班列開啟15天的旅程，經滿洲里、後貝加爾，最終抵達俄羅斯莫斯科的沃爾西諾。廣州大順發物流公司總經理黃仲喜計算後說：“該班列比海鐵聯運時間節省10天以上，比純海運節省25天以上，運價僅為空運的1/3。”
廣東近年還打通了多條沿線國家物流新通道。目前，由深圳鹽田港開往白俄羅斯的中歐班列、由廣州大朗開往越南河內的中越班列生意同樣紅火。
國際貨運班列越開越多，通關時間卻越來越短。據廣州海關統計，2018年關檢業務融合後，“穗滿俄”中歐班列的報關單通關時間壓縮了九成。
在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將舉行之際，廣東正以更加開放的姿態，拓寬“一帶一路”的融合之路。
●南方日報記者 蘇力 昌道勵
閱讀更多 南方日報 的文章
