光陰似箭，轉眼間我們已經來到了2019年，以前還是“小孩子”的“九零後”們也逐漸成長，成為了目前汽車市場中的消費主力軍。
當年輕消費者與火爆的SUV車型相互融合，就誕生了目前競爭越發激烈的小型SUV這一細分市場。在這樣一個重點偏向年輕消費群體的SUV市場中，可謂是藏龍臥虎，為此今天我就為大家帶來了四款5-10萬元小型SUV進行橫評。本次橫評我們將從七個維度進行對比，每項對比滿分10分，看最後誰的總得分最高。
外觀：
奔騰X40（7分）
奔騰X40是一汽轎車旗下產品，同時也是一汽奔騰品牌第一輛A0級小型SUV車型，可以說是肩負了奔騰在A0級小型SUV領域開疆擴土的使命。奔騰X40的外觀設計充滿了設計感，前臉採用了橫條式多邊形中網設計，搭配上開眼式大燈以及條形LED日間行車燈，符合年輕消費者的審美需求。車身側面，奔騰X40不僅擁有著高挑流暢的腰線，並且全系配備了17英寸鋁合金輪圈。相比對手，顯然奔騰X40更為厚道。
不僅如此，車頂行李架作為SUV車型專屬配置，在奔騰X40上也是全系標配。奔騰X40的車尾線條非常豐富，尾燈使用了L形光帶設計。雖然奔騰X40運用的是隱藏式排氣設計，但其依舊在後保險槓下方使用鍍鉻假排氣進行裝飾，並且還在內部精雕細琢出了網格圖案，在提升運動感的同時也提高了檔次感。
長安CS15（6分）
長安CS15也是小型SUV市場中的一位老將，但由於老款不是非常美觀且主流的設計風格，導致其銷量平平。而就在上個月，CS15的中期改款車型迎來了上市，新車換裝了家族式的蝶翼式前臉，類似紡錘式的進氣格柵難免會讓人有點懷疑抄襲了雷克薩斯，沒有奔騰X40具有原創度。CS15的車身側面看上去比較飽滿敦實，其中低配車型均配備的是16英寸鋼輪圈，只有頂配車型才配備了17英寸輪圈。CS15的尾部採用了大面積亮黑色裝飾板，相比老款看上去時尚許多，燻黑式尾燈也為其提升了運動感。
名爵ZS（8分）
名爵ZS可以說是本次四款對比車型中資歷最淺的，雖說名爵ZS打拼小型SUV市場的時間不長，但其上市以後的銷量還是相當可觀的。ZS採用了名爵最新的家族式設計風格，繁星式中網顯的相當精緻時尚，同樣和奔騰X40一樣使用了開眼角式大燈設計，可謂是英雄所見略同。
名爵ZS的車身側面運用一條呈現上揚趨勢的腰線，豐富了其車側的造型設計感，但名爵ZS和CS15一樣，低配車型僅配備了16英寸輪圈，均不如奔騰X40全系標配的17英寸鋁合金輪圈。ZS的尾部設計較為簡單，使用了隱藏式排氣，在其後方看上去沒有奔騰X40顯的運動。
寶駿510（7分）
最具實力的大BOSS往往也會是最後一個登場，毫無疑問寶駿510在小型SUV市場里正是這樣的存在。寶駿510的外觀造型使用了分體式大燈設計，傳統的大燈區域被細長犀利的LED日間行車燈所替代，使其前臉看起來非常前衛，視覺效果誇張激進，而寶駿510這樣的設計也導致了兩極化嚴重的問題，沒有奔騰X40那樣穩重適中，能被絕大多數消費者所接受。
寶駿510的車身側面平滑流暢，同時還採用了時下非常流行的懸浮式車頂設計，然而寶駿510也是四款車型中唯一一款全系僅配備了16英寸輪圈的車型。寶駿510的車尾相當簡約，狹長分叉的尾燈造型獨樹一幟，非常具有設計感，而下方單邊單出的排氣看上有些廉價。
外觀總結：
在外觀方面的對比中，可以看出四款車型都走的是年輕時尚的設計路線，都非常符合小型SUV消費者的審美需求。而其中奔騰X40的外觀造型較為動感活潑，老少皆宜，在四款車型中最為中規中矩。長安CS15則有點抄襲痕跡，家族辨識度較高。名爵ZS的外觀設計顯的最有質感，繁星式中網提升了檔次感。寶駿510的外觀風格最為前衛，張揚的設計感註定了兩極分化明顯。
內飾：
奔騰X40（6分）
奔騰X40的內飾屬於簡約大氣的風格，除了全黑配色以外，奔騰X40還提供帶有金邊點綴的內飾選擇。功能按鍵的佈局都很便於操作，裝配工藝在這個級別裡表現也算是不錯。
長安CS15（9分）
長安CS15的內飾風格比較動感的，中控採用了大面積皮質包裹，具有不錯的檔次感。此外，CS15配備了三輻式平底方向盤，並且使用了鋼琴烤漆飾板進行修飾，運動感十足。與此同時，中控大屏下面的銀色鍍鉻按鍵小巧精緻，質感出眾。
名爵ZS（7分）
名爵ZS的內飾和奔騰X40一樣走的是簡約路線，整體中控臺的設計富有層次感，皮質包裹以及鍍鉻飾條的修飾提升了檔次感，三輻式打孔方向盤也具有出色的運動氣息。
寶駿510（7分）
寶駿510的內飾風格偏向居家穩重，橫向延展的中控臺拉寬了視覺寬度，顯的車內空間很是寬敞，旋鈕式換擋機構為其提升了科技感。此外，寶駿510還採用了深色皮質包裹，凸顯出了穩重氣質。
內飾總結：
奔騰X40的內飾設計不算特別出彩，屬於偏向沉穩的風格。但其在裝配工藝和按鍵佈局上卻都有不錯的表現，更注重實用性。長安CS15的內飾相比老款有了翻天覆地的變化，無論是在檔次感還是運動感上都比較出眾。名爵ZS的內飾則和其外觀一樣比較精緻，鍍鉻裝飾的運用提升了內飾質感。寶駿510的內飾設計和前衛誇張的外觀造型截然不同，雖然使用了軟性材質，但用料方面並無亮點。
配置：
奔騰X40 2019款 1.6L 自動豪華型（8分）
奔騰X40 2019款 1.6L 自動豪華型配備有17英寸鋁合金輪圈、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、電動天窗、前排座椅加熱、8英寸中控大屏、外後視鏡加熱等配置，整體的配置水平表現不錯，其中不僅全系標配了17英寸鋁合金輪圈和8英寸中控大屏，而且前排座椅加熱也是四款車型中唯一有所配備的車型，傳承了自主品牌高配置、低價格的傳統優勢。
長安CS15 2019款 1.5L 自動悅享型（8分）
長安CS15 2019款 1.5L 自動悅享型的配置有16英寸鋁合金輪圈、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、車側盲區影像、可開啟全景天窗、真皮方向盤、7英寸中控大屏、自適應遠近光等、自動頭燈、外後視鏡加熱/摺疊等，其中可開啟全景天窗以及自動頭燈還是比較具有實用性的，但16英寸鋁合金輪圈和缺少的前排座椅加熱則不如奔騰X40。
名爵ZS 2018款 1.5L 自動精英版（6分）
名爵ZS 2018款 1.5L 自動精英版則配備有17英寸鋁合金輪圈、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、8英寸中控大屏、LED遠近光燈等，其唯一亮眼的配置當屬LED遠近光燈，但同時名爵ZS 2018款 1.5L 自動精英版的售價也最高，整體性價比遠不如奔騰X40。
寶駿510 2019款 1.5L 自動優享型（9分）
寶駿510 2019款 1.5L 自動優享型的配置有16英寸鋁合金輪圈、前排側氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、主駕駛座電動調節、第二排座椅靠背調節、8英寸中控大屏、GPS導航系統、自動空調等，其配置水平相當豐富，在四款對比車型中有著明顯優勢。
配置總結：
奔騰X40的整體配置水平在四款車型中算是中等偏上的水準，全系標配的17英寸鋁合金輪圈和8英寸中控大屏，外加唯一配有的前排座椅加熱都為其加分不少。長安CS15配置表現也還比較不錯，可開啟全景天窗以及自動頭燈值得點贊，但在輪圈和中控大屏的尺寸上不及奔騰X40。名爵ZS的配置側重點全在LED遠近光燈上了，其餘配置也是平淡無奇，性價比最低。寶駿510的配置水平毫無疑問是最高的，可開啟全景天窗以及自動空調都非常實用，但同樣沒有配備前排座椅加熱，由此可見奔騰X40對北方用戶的關懷。
空間：
奔騰X40（9分）
奔騰X40的車身尺寸和軸距在此次四車對比中表現最為優異，車身的長寬高分別為4310/1780/1680mm，軸距則達到了2600mm，處於同級一流水準。除此以外，奔騰X40的後備廂進深為820-1660mm，最大寬度為1250mm,高度為810mm,後備廂常規容積達375升，相比其它三款車型其後備廂的空間表現也是出類拔萃，實用性以及拓展性都相當可觀。
長安CS15（6分）
長安CS15的長寬高分別為4135/1740/1630mm，軸距則為2520mm，在小型SUV市場真的算的上一名“小個子”選手。CS15的後備廂官方最大容積為1200升，和奔騰X40不相上下。
名爵ZS（8分）
名爵ZS的長寬高分別為4314/1809/1624mm，軸距為2585mm，其在車身長度上稍微高出了奔騰X40，但在軸距上則要落後奔騰X40。另外，名爵ZS的後備廂的表現在四車對比中顯得中規中矩。
寶駿510（7分）
寶駿510的長寬高分別為4220/1740/1615mm，軸距則為2550mm，在四款對比車型中處於中游水平。寶駿510的後備廂常規容積為318升，遠不及奔騰X40 375升的常規容積。
空間總結：
奔騰X40在空間方面有著絕對的優勢，2600mm的軸距不僅是在四車對比中最長，而且放眼同級都是少有對手。長安CS15正如我上述所說的那樣，其車身尺寸以及軸距都是最小的，空間表現也非常一般。名爵ZS在車身尺寸和軸距方面僅此於奔騰X40，整體空間中規中矩。寶駿510相比長安CS15的表現要好上一點，2550mm軸距也算達標。
發動機：
奔騰X40（8分）
奔騰X40全系搭載了1.6L發動機，其最大功率114馬力，峰值扭矩155牛米，其中奔騰X40 1.6L發動機的峰值扭矩是四款車型自然吸氣發動機中最大的。
長安CS15（6分）
長安CS15全系依舊搭載了老款的1.5L發動機，其最大功率為107馬力，峰值扭矩為145牛米，賬面數據是四款對比車型中最小的
名爵ZS（6分）
名爵ZS匹配有5擋手動、4速自動以及6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱僅配備在售價高達11.58萬元的1.0T車型上，而其餘1.5L自動擋車型匹配的都是4速自動變速箱，老舊變速箱嚴重拖了發動機的後腿，讓上一環節發動機所獲得的參數優勢蕩然無存。
寶駿510（7分）
寶駿510匹配了6擋手動變速箱和5速AMT變速箱，在四款車型中是唯一一款採用了6擋手動變速箱和AMT變速箱的車型，而其中AMT變速箱在結構以及原理上不能和愛信6速手自一體變速箱相提並論。
發動機總結：
奔騰X40是唯一一款搭載了1.6L發動機的車型，擁有著四款車型自然吸氣發動機中最大的峰值扭矩。CS15所搭載的1.5L發動機還是老款車型找上的那臺，其動力參數最弱。名爵ZS則具有1.5L和1.0T兩款發動機，最大功率為四車之首，但其中1.0T發動機車型僅有一款，而且售價高達11.58萬元。寶駿510的1.5L發動機中規中矩，最大功率以及峰值扭矩處於中流水準。
變速箱：
奔騰X40（9分）
奔騰X40除了匹配有5擋手動變速箱，而且還匹配了來自愛信的6速手自一體變速箱，在同級中是相當罕見、高端的。
長安CS15（8分）
長安CS15匹配了5擋手動變速箱和5速雙離合變速箱，其中5速雙離合變速箱在平順性上顯然不如奔騰X40所匹配的愛信6速手自一體變速箱。
名爵ZS（6分）
名爵ZS匹配有5擋手動、4速自動以及6速手自一體變速箱，其中6速手自一體變速箱僅配備在售價高達11.58萬元的1.0T車型上，而其餘1.5L自動擋車型匹配的都是4速自動變速箱，老舊變速箱嚴重拖了發動機的後腿，讓上一環節發動機所獲得的參數優勢蕩然無存。
寶駿510（7分）
寶駿510匹配了6擋手動變速箱和5速AMT變速箱，在四款車型中是唯一一款採用了6擋手動變速箱和AMT變速箱的車型，而其中AMT變速箱在結構以及原理上不能和愛信6速手自一體變速箱相提並論。
價格及優惠幅度：
奔騰X40（8分）
奔騰X40的售價區間為6.68萬元-9.68萬元，最近我們在車友頭條APP上查詢到的奔騰X40 2019款 1.6L 自動豪華型實際裸車價為7.18萬元左右，其指導價8.48萬元，優惠幅度達到了1.3萬元，在這個價位的車型裡，這樣的優惠相當具有誘惑力。
長安CS15（7分）
長安CS15的售價區間為5.39萬元-7.89萬元，還是比較親民的價格，但由於現款的長安CS15才經歷過中期改款，上個月才正式接替老款上市，目前終端優惠僅有2000元左右。
名爵ZS（7分）
名爵ZS的售價區間為7.38萬元-11.58萬元，是四款車型中售價最高的車型，好在上市時間較早，目前市場上普遍有1.5萬元左右的優惠。
寶駿510（8分）
寶駿510的售價區間為5.48萬元-7.78萬元和長安CS15的售價相當，都比較親民，而目前寶駿510在終端上有5000左右的優惠力度，進一步拉低了售價。
價格或優惠幅度總結：
奔騰X40目前在市場是能夠穩定有1.3萬元的優惠力度還是非常吸引消費者的，大幅度提升了其產品的性價比。名爵ZS憑藉著上市時間久的優勢，擁有著最高的優惠力度，但始終解決不了定價高、性價比低的劣勢。長安CS15和寶駿510雖然指導價較低，但現階段優惠力度較小。
總結：
由上表可見，本次橫評中奔騰X40的綜合得分最高，並且在這一級別最受消費者關注的空間及變速箱兩項上獲得了同級最高分。其他幾款車型也各有千秋，雖然它們的設計可能更受歡迎，但是對於小型SUV潛在購買者來說，表面功夫做得再好都不如動力總成靠譜以及空間實用。
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