編者按：西安女研究生坐奔馳引擎蓋上哭訴維權事件，雖然雙方已簽下和解協議，但這一事件帶來的深遠影響，可能才剛剛開始。這一事件已有很多解讀面，比如消費保護的角度，比如市場監管的角度，比如如何有效維權角度……這組評論希望站在社會發展的角度來看待這一事件。這是第一篇：奔馳事件中商業模式問題；另外兩篇是從社會治理和中產焦慮角度解讀這一事件，敬請關注。
在奔馳女車主維權事件中，一項名為“金融服務費”的收費將事件進一步推向了高潮：原本打算全款買車的女車主，被4S銷售人員“誘導”使用金融服務費，這筆不許刷卡、不給開發票的費用最終進入私人賬戶。
實際上，這不是西安這一家4S店在這麼幹。據筆者所知，絕大多數品牌的4S店，都存在類似的經營模式。一些汽車廠商也知曉，甚至給4S店下任務，與4S店合謀分利，將金融服務費當成牟利的工具。
金融服務費早已是4S店的“潛規則”，費用約為汽車售價的3%至5%，或有明確定價。而且，根據媒體的調查可知，4S店的亂收費項目非常多，除了金融服務費之外，還有諸如貸款手續費、上牌費、抵押費、首年保險費、出庫費、辦證費、協助提車費等，令客戶防不勝防。
近年來，我國汽車行業處於低迷狀態，2018年汽車銷售同比下跌2.8%，乃是20年來首次銷量下滑，在銷售形勢不佳的同時，市場競爭異常激烈，從廠商到經銷商都在打價格戰，銷售“裸車”不僅很難賺錢，甚至還可能會虧錢。那麼在經營壓力之下，商家就開始打客戶的“歪主意”，
千方百計做增值服務，誘導客戶使用汽車金融貸款，以各種理由強制加收服務費、手續費等，甚至於不付費就不讓提車，迫使消費者購車成本增加。這種商業模式，沒有真正做到以客戶為中心，違背市場公平競爭原則，搞惡性價格競爭，忽視產品質量和服務質量，違反相關法律法規，熱衷遊走於“灰色地帶”，甚至不惜損害消費者利益。顯然，應藉此維權事件，反思汽車行業商業模式問題，進行徹底的整頓治理，督促商家遵守法律法規，尊重消費者權益，禁止各種亂收費項目。
窺一斑而知全豹，汽車行業亂象只是一個縮影。事實上，我國很多行業都存在類似現象，市場行為遭到人為扭曲，比如民間借貸、忽悠式培訓、預付卡消費、抽獎銷售等，表面上看似正常的市場行為，可摻雜了眾多商業欺詐、忽悠消費行為，導致商業模式畸變，忽悠式欺詐型商業模式大行其道，給消費者造成巨大損失，對社會造成嚴重的負面影響。
造成商業模式畸變的因素很多，涉及到商業倫理道德、法律、監管等。我國市場經濟尚未完全成熟，商業倫理道德、市場競爭規則、企業社會責任等制度均不健全，社會整體心態非常浮躁，渴望“掙快錢”的心態比較突出。一些商家重利輕義，一門心思只為了賺錢，而漠視商業道德，缺乏社會責任感，法律意識淡薄，不惜冒險侵犯消費者利益。而且，我國社會經濟發展速度非常快，各種商業模式層出不窮，各個行業的市場變化很快，法律和監管則有些滯後，沒有及時跟上現實，令商家有空可鑽。
因此，不僅要治標，更要治本。需要抓緊商業道德、市場規則和法律等制度性建設。首先，要倡導良好的商業倫理道德，由行業協會制定行業規範，主動履行社會責任，為維護市場秩序做出應有的貢獻；其次，完善市場經濟規則，鼓勵企業公平競爭，杜絕惡性競爭現象，遵守法律法規，尊重消費者利益。最後，要完善法律法規，堵住行業存在的規則漏洞，提高監管部門的監管水平和執法力度，對商家的違法行為要痛下殺手，遏制亂象發生，同時簡化消費維權流程，降低維權成本，及時對消費者投訴做出反應，全力保護消費者合法權益。
目前我國處於全力推動消費升級、高質量發展模式，未來經濟增長將以消費需求拉動為主導。鼓勵消費升級就自然要向消費者傾斜，營造安全無虞的消費環境，倒逼企業生產高質量產品，提供優質服務，讓廣大消費者敢於放心消費，促進我國社會經濟順利實現消費升級。（江德斌 時評員）
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