陈爱仕达su
回答这个问题之前我们应该弄清楚为什么会出现电动三轮车，答案肯定是有需求有市场。但是现阶段的电动三轮车的确该好好管理一下。
市场上现在比较多的是电动三轮休闲车，电动三轮车，电动四轮车，电动观光车。既然市场上可以销售，那就说明有关部门是认可的。电动三轮车现在已经成为老年人出行的必备，还有拉货利器。保有量非常大。各种好处咱们就不说了。
但是本人觉得有些三轮车还是要禁的，比如私自加装车棚，私自加装，还有那些开起来全车都快零散的那种。比如加装车棚的驾驶员连后面道路状况都看不到，遇到拐弯什么的极异出现事故。而且由于电动车没有保险没有牌照，往往出现问题后又难取证，在就是老年人由于听力视力以及交通意识淡薄容易出现交通事故，一旦出现事故，即便是主责或全责也很难处理。（在此声明不歧视任何群体，本人就是送货工，经常遇到老年人骑着三轮车慢慢悠悠地走在快车道上，所以才会有此想法）
但是广大群众又有迫切需求，堵永远不如疏导，对于休闲和家用的一律用户口簿登记上牌，同时购买保险，为什么用户口簿，可以找到家人（我见到妇女骑三轮的剐蹭到汽车，结果往地上一坐，你就是没办法），找到具有法律能力的人。对于拉货性质的，由于车速快，整车自重大，必须有登记上牌，保险，驾驶证。对于残疾人等特殊群体要特殊照顾。
个人愚见，只是把身边的情况讲解一下，发表一下自己的意见，切勿人身攻击。
天能电池搬砖的
首先，要禁止电动三轮车一般都是一些城市规定，那么这些城市一般存在的交通问题是否有电动三轮车的过错。
1、交通拥堵，毫无疑问，电动三轮车由于体积较小并不是交通拥堵的原因之一
2、交通事故，电动三轮车以及其他电动交通工具由于缺少相关规定以及交通法规的制约，经常会违章行驶，但除去个别非法电动三轮，一般家用车速度一般不快，所以，发生事故一般由于逆行、闯红灯等行为造成。
3、非法营运，电动三轮除了一般家用车
如图
较常见的是那种功率、体积较大的电动箱式三轮车
如图
很明显，非法营运指的是我们经常在街上可以看到的后者这种电动三轮车，此类非法营运电动三轮不光功率较大，由于缺少监管从业人员一般缺少驾驶常识，容易发生事故，并且在发生事故后无法为乘客或受损方提供赔偿。
但是，非法营运电动三轮的问题重点在于非法营运，而非电动三轮。正如我们前面所提，并非其他车种的非法营运就不存在以上问题。
由以上几个问题我们分析出问题在于人，而并非车，那么人的问题出在哪，我们再从三个方面分析
第一、使用者。
如果是有过驾驶经验并且有足够的安全驾驶意识的人，在一定的监管和处罚下是可以保证在驾驶过程中安全、守法驾驶、并且拒绝载客的。
第二、制造者。
电动三轮车的产品参数并非由使用者决定，而是由制造者决定，而制造者的产品参数是由市场需求以及相关规定决定的。
其次，三轮车的安全性不论电动或燃油，都是肯定存在安全隐患的，那么这类安全问题主要应该由制造方解决。
第三、管理者。
目前电动三轮车存在的各种问题，毫无疑问是因为缺少监管，缺少相关交通法规的规定造成的，单纯的使用呼吁，建议的方法可以说是无济于事。一刀切的禁止电动三轮车和禁止摩托车，限号行驶，都是典型的懒政。
结论
电动三轮车本身存在安全隐患，但是在一定程度上给人们也带来了便利，比如出行不便的人群，也对一些行业带来了方便，比如快递行业。归根结底错的并非是电动三轮车，而在于没有相关制度法规的制约，使电动三轮车出现各种乱象。
所以，电动三轮车不应该禁止。但是管理者应该出台相关规定，加强治理以及处罚。制造者应该针对相关法规制造出合法安全的电动三轮车，使用者遵守交法规定才是正确的方法。
快修小侠
电动三轮车这个东东，究竟是管不好啊，还是从一开始就打算放弃这个东东？既没有很规范的行业标准，也没有地方给办理牌照，反正是可以生产、可以销售，就是不能上路。天天揪住三轮车违规的事故，在媒体上大肆宣扬，引导读者抵制这个东东。其实机动车的事故比电动三轮车要恶劣得多，数量也多得多，对环境危害也大得多，我觉得机动车是到了该限制的时候了。单一从环保的角度，电动三轮车不应该被禁止，反而是要被推崇的，咱们的空气质量怎么样，大家心里都应该有数吧？但在电动三轮车管理上必须要加强，车速上不能超过多少；车身长度、宽度不能超过多少？车辆必须要办理牌照或者买适当保险都可以；驾驶人还必须要通过考核才能上路……不仅是电动三轮车，而且电动两轮车、电动四轮车都是应该鼓励的，逐步逐步淘汰燃油车才对。没有了电动三轮车，小商小贩差不多就都得饿肚子了，还有老年人接孩子放学也只有靠两条腿了……实际情况就是这样。
崔大乘
不应该禁止？完全没有必要，更不应该。没有比电动三轮车太适合农村人使用，《今天只讲老人骑三轮,车》，电动三轮车在农村，无论是老人，还是村里的道路，还是专家所说的环保，都适合农村。老人骑三轮车可以接送二三个孩子上学，上街购买生活日用品，以及走亲穿户，干些零工活，开上电动车即安全便捷，操作起来又简单又方便，电动三轮车更省力又省钱。现在，你总不能还让老人骑着自行车去干这干那，或者步行吧？即不现实更不合理，另外电动三轮车还可以抽水，浇园浇地，实在太方便农村人了。所以说，电动三轮车，怎么可能禁止呢？专家们，你们所说的话，一定要符合中国国情，一切要从实际出发，因地制宜，才能因势利导，对吧？
老栗师傅
如果禁止三轮四轮甚至所谓超标二轮电动车上路这个措施得以实施那么由此引起的后果不出二年就会显现出来，到时专家们别再看汽车多了又冒出一个新国标来害人，老百姓的车也是血汗钱买的，不能说不给上路就不给上路。别像计划生育一样要求一家一个孩，后来发现人口结构问题老年化问题又鼓励人生二胎！专家的嘴动一下，不知道伤害了多少百姓！巨额罚款，丟了工作的，房子被推的，一家拖儿带女像犯人一样东躲西藏，那受的苦你们这些专家能感受的到吗？现在证明了这些超生的对国家还有所贡献，如果当初真要都响应国家号召一家一个孩那后果真的难以想象！所以说一些专家的智商不一定比老百姓高多少，也只是光看表面，发现不了内在问题而引发的后果，所以一个决定要深入耐心的调查多听听群众的意见才能做出正确的决定！
走向阳光
禁摩是为了缓解城市拥堵的现状但缓解了吗？电动三轮车现在又招谁惹谁了呢？为什么要禁止电动三轮车呢，环保节能的当下为什么要禁电动车呢？所以电动三轮车不能禁止，如果一旦禁止你的生活将发生很大的困扰，不信来看一个事例足以让你明白电动三轮车的重要性。
网络购物已成为人们生活中不可缺少的重要一部分，而它有今时今日的成就主要和物流有离不开的关系，而物流的最后一站就是由电动三轮车完成的，如果将电动三轮车禁止你只能到快递自取点亲自取你的快递，这样现实吗？
没有电动三轮车虽然物流不会瘫痪但效率将大大降低，再怎么说在城市拥堵的路面电动三轮车的机动性还是要强于汽车的。其次电动三轮车禁止后，会有什么好处呢？无非就是路上的汽车会越来越多，只是会让城市拥堵的路面更加不堪重负。虽然电动三轮车有这样那样的问题，但只是一味的禁止根本就达不到预期的效果。
骑士分享
对开头宽度与车身宽度不对称的应该销毁！因为视觉差别及开车人智商低容易刮到行人，因为智商低的只看着车头宽度忘了车尾宽度在转向择路时不能保持与两轮及行人的安全距离。因为没有安全交规意识的及不上牌的应该禁止，车身头尾不对称宽度的也不能允许上牌。三轮车也票装上示宽灯转向灯。符合标准的予以上牌，大城市公交线路多能满足出行的话对载客三轮车必须的禁止。不搞一刀切，总之学习交规培养安全意识，上牌买保险少不了。
南湘儒生
个人觉得，禁止的不应该是车，而是人。
不管是什么，人可能才是问题出现的根源。
三轮的也好。两轮的也好，总归是人在使用，所以问题应该从人身上去解决，而不是说禁车。毕竟生活里，能够用到三轮车的地方还是蛮多的，那些三轮车发挥的作用也不可忽视。如果因为三轮车而出现一些问题，就说要禁止三轮车，那么势必会给一些人带去麻烦或是困扰，这样可能并不是解决问题的正确或是很好的方式吧！
青秋竹月
根本不应当禁止"车长220cm↓，车宽110cm↓，车高150cm↓"(或左右)的三、四轮有箱棚老年人电动车！且还应获管理登记，核发老年人电动车牌照、执照(行车证)，增加培训后核发驾照，购低速(二、三、四轮)电动车强制保险(中国平安保险公司似有这一险种)…，以获得路权，以而更便于合理管理…！(55)60以上-75岁以下中老年人购用三、四轮(中)老年人电动自行车，即能自己解决自己的交通出行问题，也可减少对社会公共交通工具资源(如公交车、的士)的运行压力，减少乘用社会公共交通工具公交车、的士的社会纠纷，又能比二轮电动自行车更安全平稳，还能创造相宜就业机会和经济成长的社会效益…，何乐而不为呢？禁止老年人三、四轮电动车，负面影响远更大于正面影响…！行车牌、执照、增加培训驾照、购保险，以而获得路权…，减少公交车、的士等公共交通工具的负荷，减少中老年人乘用公共交通工具公交车、的士的社会纠纷…！何乐而不为呢…？！
吉尔康
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