dodo0328
首先說一下，軍艦在遠洋深水區是不會錨泊的，更不會關閉發動機在單發海上“漂”。軍艦還是商船一般都有選好的“錨地”，對於錨地的海水深度、海底地質等都有要求，不會隨便在某個海區下錨；而軍艦更不會在深海地區完全關閉動力系統，頂多是調整為“低功率”狀態，關機對於處於願望地區的艦船來說是十分危險的，這不僅是出於時刻防備敵人的原因，也與海況突變有關。
此外，對於大型船隻來說，錨泊可是個技術活，作業人員都會經過專門的錨泊訓練，而海軍也經常組織艦船錨泊作訓，拋錨和起錨可不是你想像中“隨便找個海區，打開絞車，放下錨鏈，勾住海底”就完事了。光是拋錨作業就有“拋單錨、拋雙錨”之分，還有拋一字錨、拋八字錨、拋平行錨等方式，拋八字錨還有“頂風、頂流後退拋錨法”、“橫風、橫流拋錨法”、“抗颱風八字拋錨法”。別看拋錨的方式這麼多、對錨地的選擇又很嚴格、現代氣象預報技術又發達，艦船依然會存在“走錨”的風險。 出了上文所說的內容，船錨的錨型就更多了，有海軍錨、霍爾錨、無杆錨、大抓力無杆錨、貝爾特脫錨等，這裡我們就不細說了。下面我們就以比較簡單、常用的“拋單錨”來說說艦船是如何拋錨和起錨的: 
淺談常用的錨泊作業
艦船正常錨泊作業達到作業目的是依靠所獲得的“繫留力”。一般情況下，艦船到達理想的拋錨地以後，會頂風頂流向前開一段距離，然後下錨，錨頭託底後，船舶會在風和水流的作用下向後退，錨爪就會被“拖動”而抓住海底泥沙，還有一段錨鏈一會拖在水底，具體過程如下（動圖）:
錨泊力（通俗點說，也就是將船保持穩定停泊的力）就是由錨本身的抓力和託底的錨鏈抓力組成，正常的錨泊力組成如下圖:
上圖錨爪勾住海底的力和拖底錨鏈（l）的抓力（你可以理解為錨鏈在海底的摩擦力）共同組成了錨泊力，保持艦船錨泊的穩定。船錨本身的抓力，是有一個抓力系數的，這個抓力系數取決於錨型、海底地質、抓底姿勢、拋出錨鏈長度等，抓力系數越大，艦船所能獲得的錨泊力也就越大。而不同的錨，對於不同的海底地質來說，抓力的影響是不同的，以霍爾錨為例，其獲取抓力的海底地質優劣程度依次是砂底、泥底、沙礫底、軟泥底，總歸也也是一個挺複雜的理論和經驗的混合體，所以當真不是哪裡都能錨泊的，（上圖拋錨出鏈的總長度Lc=拖底錨鏈l+懸垂錨鏈S）。
錨鏈長度
單錨泊時的出鏈長度和懸垂鏈長，根據需要都有相應的計算公式，但是為了方便閱讀，我們僅給出“經驗值”:
比如，正常天氣條件下時，30米以上水深錨泊時，出鏈長度一般為2-2.5倍水深，也就是要拋出60-75米長的錨鏈，基本就是保證錨泊安全所必要的出鏈長度。
根據錨地選擇的原則和經驗，所謂的深水區選擇錨地時，最大水深不得大於一側錨鏈總長的1/4，即使大型艦船一般錨鏈總長也不過340-400米長（如航空母艦），所以可以拋錨地區的最大水深也不得超過85-100米。所以，題目所問的問題根本就不存在，要是有幾千米長的錨鏈，即使航母的絞車也負荷不起。
如何起錨
首先要進行起錨前的準備工作，工作人員脫開鏈輪後開始檢查錨機的工況，沒有問題後合上離合器，打開甲板掣鏈器，使錨機處於可絞收狀態，檢查船首及附近情況，報告起錨準備完畢、並告知錨鏈方向、長度和受力情況。艦船開起船舵配合，開到錨頭正上方，開絞機，當大於水深部分的錨鏈被收回後（錨鏈近乎垂直，也就是水中剩餘錨鏈約等於水深時），要放慢錨機的絞進速度，因為此時會將插入泥底的錨爪拉起，錨機受力會增大。
基本過程如上圖，大家可能對於起錨過程會有一些疑惑，覺得下錨可以拉住艦船，力是很大的，起錨時怎麼能拉的動錨呢？其實上文我們已經講過了，錨泊力是由錨抓力和拖底錨鏈的抓力組成，起錨時拖底的錨鏈部分已經被絞回，這部分力消失；其次，錨抓力是錨爪插入海底泥沙後，受近似水平的拉力，你可以想象成，把帶錨鏈的錨頭插入泥地，然後你平拖著往前走，錨頭是不是很難拖動，像犁地一樣。
而起錨時，是垂直向上拉起，你可以看一下上圖，錨垂直時的樣子，這個時候你只需要把原本壓在兩根錨爪上泥沙的重力克服就行了，這個力是很小的，這個你也可以想像成把插入泥地的犁翹起來，比你拉犁犁地要費的勁小的多。
最後，任何艦船和民船都是不可能在幾千米水深的地方錨泊的，一般海底陡坡、山脈、礁石等地都是不適合拋錨的。比較理想的錨地除了水深以外，海底要平坦，砂底或者泥底為佳。衛青點兵
軍艦的船錨和一般海船的船錨都是一樣的，有一個同學是跑海船的，曾經專門問過他這個問題，所以大致說一下！
首先所有拋錨都是有錨位的，海圖上有標註，每個港口外都有，軍艦也得按照錨位來下錨，不能隨便在哪個地方就下錨停船了，這樣有風險，如果你的錨丟下去卡在大岩石縫裡拉不出來，你就只能哭了，這起碼夠你得船跑半年的利潤了，如果你運氣實在不夠好，小概率的把海底光纜給勾住了，那就只有賣船贖罪了，賠是賠不完的！
第二就是錨鏈的長度，錨的長度以節為單位，一節27.5米，一般10節、11節左右，一共才300米左右，錨位都在軍港外的淺水區，水深超過25米就算深水拋錨，超過50米就算超深水拋錨，在水深100米上下就不可以直接拋錨，至於你說的軍艦在海中幾千米深，下錨也沒有用！幾千米的深度要是做個幾千米的錨鏈出來，估計這個軍艦也別裝其他東西，就裝錨鏈就完了！當然航母的錨鏈有多長不知道，估計也就300米吧，只是鏈子更粗壯一些，錨更重一些吧！
圖：船錨的下錨和收錨的的過程，但是有一些錯誤，船錨要讓船停下不光是錨抓海底，其實鐵鏈子很重的，主要靠船錨和鐵鏈拖底來維持船穩定性
那麼如果軍艦在大洋中，水下幾千米深怎麼停船呢？很簡單，關閉發動機讓這艘軍艦隨著洋流和大風自由飄逸吧，停1~2天，飄逸10海里對於茫茫大海來說又有什麼區別呢？如果不想這艘船亂跑，比如美國航母艦隊就經常停下來組織一些活動，比如下海洗澡什麼的，那就慢車航行就行！
如果艦隊在海上遇到颱風怎麼辦？首先所有的軍艦設計都是至少抗12級颱風的，這沒有任何問題；第二就是關注天氣預報了，儘量的躲。有時候還真躲不開，比如颱風臨時轉變方向了，跑肯定是跑不贏了，這時候調整航向頂風破浪慢行，不能讓軍艦側面受風，這樣最危險！至於船上的人，那就把自己的和軍艦綁在一起，固定在一起吧！
狼煙火燎
軍艦我不知道，中遠海（前中海和前中遠）的海船一般錨鏈配備在十二節長，一節25米。有些跑遠洋的，可能配備最多不超過15節，先說明，可能記錯，但大致上差不了幾節的。想想，軍艦也不可能幾千米長，一節27米，一百節二千七百米，那裡需要配備這麼長的錨鏈？何況要放得下幾千米長的錨鏈，那錨鏈艙要多大？錨鏈艙在船頭，那豈非連船頭都要做的特別大？這不科學。
一條船配備多少節錨鏈，遠洋船是要根據世界各個港口或者確切的說，是根據可能會去的港口最深水深來配備的，如果世界上沒有什麼港口無論其錨地水深還是港池內的水深超過千米的，你船上配備幾千米錨鏈幹嗎？中海幾萬噸的貨輪，在中國沿海港口拋錨，我記得正常氣候下，沒有超過八節的，碰上臺風季節需要防風措施的，最多也是拋雙錨，都是八節、九節，最多不超過十節。十節已經很多了，長度要達到二百五十米，世界上大多數港口，或者可以說所有港口，港池內水深肯定少於港池外，即錨地、航道上的水深，因為約往岸地近，水當然越淺，這是常識，而基本上所有港口錨地的水深，應該不會超過百米，即垂直到底，錨鏈僅需四節以內，水面到錨機還有好幾米，空船有十多米，差不多也給足一節，為了增大錨鏈和海底的摩擦力，一般中海船長拋錨，都會在海底鋪上兩到三節錨鏈，算三節，加上垂直四節，加上到錨機的一節，所以我說最多不超過八節，其實一般都是六節或者七節，大風的時候多一節到兩節，所以最壞天氣也就十節。
當然，船上配備的錨鏈不是隻有十二節，而是二十四節，即一條船上總有左右兩套錨系統，每一個錨系統配備錨鏈長度是十二節，兩套是二十四節。極個別的船還可能有備用錨鏈，不過這不是每條船必備，所以，如果一條船半道中出事故，導致錨鏈掉落大海了，那麼這個錨沒法使用了，我曾經碰到過兩次這樣的事情，其中一次在中國沿海，前中海集團的一條“州”字頭船（具體船名就不說了），有一天早晨有船員上甲板跑步，回來就報告說右邊錨機上的錨鏈不見了，完蛋，夜裡曾經風浪起來過，船搖晃的比較厲害，錨機可能沒有拴好，制鏈系統沒有完全做到底，風浪一大，船搖晃的厲害，就可能錨鏈滑落大海，結果嘛，首先，到錨地後只能拋左錨了，其次，這種事情當然要打報告到公司啦，一兩個月後公司發來的簡報啊安全總結報告啊之類的文件裡，出事故船的船長、大副、水手長等幾個人就得扣錢了，哈哈，不過也僅此而已，抵達港口一旦靠好碼頭，公司也得趕緊為船上重新配備好錨鏈，否則屬於不適航，當地港口的海事，不會同意你船出港。
哦，我不是船長，有船長看到我這篇文字不要不服，不服來辯，嘿嘿。
久卓子60
世界上最神秘的地方不是在珠穆朗瑪峰的頂峰，而是在大海的深處，地球的絕大部分地區都是海洋，除了大陸架地區之外，大部分深海區域的海洋深度都在幾千米左右，而最深的馬裡亞納海溝的深度更是超過了一萬米。
輪船在港口停留的時候，都會選擇在海岸拋錨，拋錨是船將船錨放在水中，然後依靠著阻力讓船靜止不動。這種方法從古代開始就使用，古代的船錨都比較短小一些，而現代的科技發達，船錨則是長了很多。在古代的時候，遠洋航行是比較少的，大部分航行都在近海大陸架地區，所以拋錨對於船隻來說比較常用。
而隨著大洋時代的來臨，面對著無邊無際的大洋，如果沒有港口和海岸的情況下，船隻想要停下是不是也要通過拋錨來解決呢？比如說我國的一些軍艦，有時候會執行一些遠洋護航任務，在護航的過程中，如果忽然接到命令需要停止，船隻是否也會選擇拋錨呢？其實這個問題的答案是否定的，因為船隻的錨鏈的長度一般在三百米左右，而海水的深度則是在幾千米，軍艦的錨鏈的長度只能在淺水區和港口拋錨，在大洋中是無法進行拋錨的。
船錨的長度不是太長也是有一定的科學依據的，因為海洋是深不可測的，幾千米的錨鏈投放下去本身也不現實，不僅錨鏈的重量比較重，而且深海區域的地形複雜，一旦錨鏈被拉不上來，那麼棄錨的成本也是比較高的。而且深海區還存在一些光纜和電纜等設備，拋錨一旦碰到這些設備，也是得不償失的。因此軍艦如果在深海區域動力失控的話，一般都只能漂流了，不僅僅是軍艦，大型商船也是一樣。不過船隻雖然不能拋錨，但是停留在一片區域還是沒有問題的，第一種方法就是通過調整動力來停放在某一區域內，這種方法雖然比較浪費燃料，但也是無奈之舉。第二種方法就是通過傘形錨來進行拋錨，傘形錨本身就具有阻力，所以在拋錨之後會比較有效的控制船身的移動。因此軍艦如果在深海區域動力失控的話，一般都只能漂流了，不僅僅是軍艦，大型商船也是一樣。不過船隻雖然不能拋錨，但是停留在一片區域還是沒有問題的，第一種方法就是通過調整動力來停放在某一區域內，這種方法雖然比較浪費燃料，但也是無奈之舉。第二種方法就是通過傘形錨來進行拋錨，傘形錨本身就具有阻力，所以在拋錨之後會比較有效的控制船身的移動。
軍武小咖
在深不可測的大洋中，軍艦的錨鏈真的有幾千米長嗎？
無論大小，船舶都受到當前的影響。為了使它們保持在某個位置，船舶必須拋錨鏈以保持穩定。但是我相信很多人心中都有一個問題，就是如果深入海洋，水深一般可以達到幾百米，想要保持船舶仍然在深海，錨鏈有多長？
事實上，無論是戰艦還是民用船舶，錨鏈的使用長度一般都在100米以上。大型遠洋船舶每個船錨需要12個錨，一個錨鏈的長度為27.5米，因此總長度可達300米以上。但是，船錨鏈的長度不如船長，因此長度在100到300米之間。深海的深度是幾百米，所以長錨鏈顯然是不夠的。因此，當在海洋深處航行時，通常不能通過錨定讓船保持靜止。當水深較深時，戰艦通常是浮動的。
為了使錨固起作用，錨鏈的長度必須大於船舶停泊的水的深度。這時選擇錨，錨可以觸到水的底部。如果船舶在波浪的影響下移動，水底部的錨將插入海床，然後根據自重與海床形成摩擦。然後它將通過錨鏈傳遞到船上，這樣船就可以達到禁止的目的。
但是在錨定時，為了防止錨定，船上的動力系統將被關閉。如果要重新啟動船舶，則必須在錨定之前恢復其功率。否則，船隻會隨著風浪而漂移，這是非常危險的。但是大型船隻需要很長時間才能重新獲得動力。對於像航空母艦這樣的大型戰艦，一次啟動電力系統需要十多個小時。因此，戰艦通常不會選擇在深海錨定或關閉其動力系統。
有人說如果錨鏈的長度超過水深，我們不能停在深海嗎？事實上，它不一定，因為錨和錨鏈本身的重量不輕，大型船錨重達數十噸，加上錨鏈足夠超過100噸。在提升錨時，通常使用錨固升降機。錨式升降機的容量有限。如果錨鏈太長太重，它可能不會拉起來。錨鏈太長了。當錨被撤回時，錨可能懸掛在海底的岩石或其他東西上。如果錨固定在岩石上，它可能不會被拉起，錨只能被拋棄。錨的價格非常高，因此放棄錨將造成巨大損失。
因此，船舶通常錨泊在港口或淺水區。在深海地區，他們通常選擇漂移和保持力量，而不是遇到特殊情況。
以上便是我的一些見解，希望能夠對您有所幫助！如果您喜歡我的回答，敬請關注我的頭條號“每日一點音樂”
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軍艦的錨鏈長度是有限制的，不可能達到幾千米長。![]()
先拿我國遼寧艦航母來說，整個航母重5.7到6.7萬噸（排水量），船錨達到22節長，每節長達27.5米，也就是605米左右，重約200噸。這也就是在大型航母上才有這麼重的錨。而對於一般的軍艦來說，只有10節左右，也就300米左右長，重100噸左右。
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從上面數據來看，軍艦的錨鏈不僅重量非常大，而且造價非常高，一旦搞丟了，損失就大了去了。
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軍艦在海洋上動力系統由於達到正常工作狀態需要8-10個小時的開啟時間，所以，在海洋上行駛，是不能夠關閉的，以便應付颱風、巨浪以及遭遇敵對力量等危險。這樣的話就沒有拋錨的必要，也是不可以拋錨的。如果真有幾千米長的錨，那麼重的重量對軍艦來說是巨大的負荷。
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軍艦隻會在淺水區或者海軍基地停錨，只有這種時候，才能夠安全地進行檢修或者進行補給。
東方貝雷
不會的，首先船上拋錨系統一般是兩種，一種是鋼絲繩加錨，這是長度就取決於鋼絲繩滾筒的長度了，一般不會超過2000米一桶，另一種就是錨鏈加錨了，這種都需要帶鏈艙來存儲錨鏈的，一般長度也不會太長。
而對於錨來說，如果想起到能錨固的作用，一般錨鏈長度都要打到8到10倍的水深，這樣計算的話，幾千米水深下錨鏈長度就需要到達上萬米，對於任何一條船來說，都是一個巨大的數字，而且大型的船幾乎都需要8到10個錨，這樣總長度更多了。
大型軍艦上應該都是配有DP動力定位系統的，及在船的四周，添加一些動力裝置，通過動力裝置的控制，來到達一個穩定的狀態，當然這些都是電腦程序早已經模擬好，只需要你會操作相應軟件就可以了。
這樣就會解決在深海中臨時停靠的問題。
金木水炎土
上千米水深，普通錨是沒辦法拋的，因為沒有那麼長的錨鏈。就算有那麼長的錨鏈，那麼拋下去之後估計也就只能棄錨了。
還有一種錨就是類似降落傘的那種，不過沒見過，也不知道軍艦上是否有，就不說了~~
美好晴天
軍艦的船錨和一般海船的船錨都是一樣的，有一個同學是跑海船的，曾經專門問過他這個問題，所以大致說一下！
首先所有拋錨都是有錨位的，海圖上有標註，每個港口外都有，軍艦也得按照錨位來下錨，不能隨便在哪個地方就下錨停船了，這樣有風險，如果你的錨丟下去卡在大岩石縫裡拉不出來，你就只能哭了，這起碼夠你得船跑半年的利潤了，如果你運氣實在不夠好，小概率的把海底光纜給勾住了，那就只有賣船贖罪了，賠是賠不完的！
第二就是錨鏈的長度，錨的長度以節為單位，一節27.5米，一般10節、11節左右，一共才300米左右，錨位都在軍港外的淺水區，水深超過25米就算深水拋錨，超過50米就算超深水拋錨，在水深100米上下就不可以直接拋錨，至於你說的軍艦在海中幾千米深，下錨也沒有用！幾千米的深度要是做個幾千米的錨鏈出來，估計這個軍艦也別裝其他東西，就裝錨鏈就完了！當然航母的錨鏈有多長不知道，估計也就300米吧，只是鏈子更粗壯一些，錨更重一些吧！
圖：船錨的下錨和收錨的的過程，但是有一些錯誤，船錨要讓船停下不光是錨抓海底，其實鐵鏈子很重的，主要靠船錨和鐵鏈拖底來維持船穩定性
那麼如果軍艦在大洋中，水下幾千米深怎麼停船呢？很簡單，關閉發動機讓這艘軍艦隨著洋流和大風自由飄逸吧，停1~2天，飄逸10海里對於茫茫大海來說又有什麼區別呢？如果不想這艘船亂跑，比如美國航母艦隊就經常停下來組織一些活動，比如下海洗澡什麼的，那就慢車航行就行！
如果艦隊在海上遇到颱風怎麼辦？首先所有的軍艦設計都是至少抗12級颱風的，這沒有任何問題；第二就是關注天氣預報了，儘量的躲。有時候還真躲不開，比如颱風臨時轉變方向了，跑肯定是跑不贏了，這時候調整航向頂風破浪慢行，不能讓軍艦側面受風，這樣最危險！至於船上的人，那就把自己的和軍艦綁在一起，固定在一起吧！
阿酷說電影
我是海員，大洋上不起哪裡都能拋錨的，深水區(超過100米)不能拋錨水太深(水壓很大)，加上貓和錨鏈重量，錨機可能絞不起來。到了淺海水域如果不是錨地，海圖上沒有標註，也不能掃描: 海底可能有光纜，沉船，廢舊彈藥，岩石等導致錨損壞。最可怕是掛斷光纜，那可是天價的賠償！！！
