洪东波
成都西三环路三段是位于苏坡立交与草金立交之间的这一段。之所以成为一季度最拥堵路段，个人认为主要由以下几个方面原因造成：第一，苏坡立交周边就是成都人口中的外金沙与内金沙，区域内楼盘众多，人口密集，苏坡立交承担着日月大道、成温立交、清江路等多个方向的互通转换功能，尤其是日月大道快速通道改造完成后，沿日月大道经苏坡立交转换至三环的车流较大。草金立交为互通立交，且周边人口同样密集，将各个方向的车流汇聚到三环主道，早高峰外环方向车流拥堵，晚高峰内环方向车流拥堵；另一个方面是，西三环三段这一段路平行的3.5环，即培风路，由于地铁9号线施工的影响，暂时封闭，不能起到为三环路分流的效果，且这个地区的车流基本上汇聚到三环路上，造成拥堵；另一个原因是附近直通三环的道路较多：日月大道、成温路、苏坡东路、清江东路、贝森路、瑞联路、东坡路、光华8线、光华大道、永康路、晋阳路，都是区域主干道，车辆量太大；另一方面是道路内施工影响。
看见成都
西三环路段大量射线干道汇入，早上西往南，下午南往西，这状态本质上是居住和就业区域规划造成，目前暂时无解；而且与西三环平行的道路中，二环高架一直处于残缺状态，中环因平交路口太多致通行效率极其低下、沿铁路西环线边上的所谓2.75环内外线均为断头路而几乎没用，所谓3.5环一直因地铁9号线施工梗阻。这让整个郫县、温江、青羊（部分）武侯（部分）、双流（部分）、金牛（部分）往我们大成都高大上的高新南区上下班的群体怎么走啊？更奇葩的是，从温江到太平寺附近上班，早上在光华大道和光华8线都不让上三环，叫我往城里走，这又是交管部门的什么高招啊？莫非日月大道、中环、二环的再怎么堵都无所谓？
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怎么设计的，为什么不全部互通呢，设计人员和决策者都是业余人士罢了
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