长春火车站是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站，吉林省交通中心和最大的火车站。
长春火车站是京哈线、哈大线、长图线、长白线、哈大高铁和长珲城际铁路的交汇点。出发列车方向有:北京 、上海、沈阳、哈尔滨、广州、西安、成都、海口、乌鲁木齐、厦门等。
1992年5月26日，由日本人田菊治郎和平泽仪平投资兴建的长春火车站第一代站房，以整体爆破的形式被拆除。1994年，建设新站房。2013年，长春站改造工程全面完成，新建贯通南北的高架候车室，在南北方向均可进站上车。
长春火车站站房的外观从现代简约变成欧式古典，日渐破旧的站台雨棚将焕然一新，狭窄的候车室将变成飞架南北的敞开式候车大厅，出站口将变成宽敞通畅的出站地道……102岁的长春火车站，迎来它生命中第五次大规模改造。
老长春站
正在紧张施工的哈大客运专线和长吉城际铁路都属于高速列车，而长春站则是这两条线路中一个重要的节点，但是，现有的站台、到发线却无法满足哈大客运专线和长吉城际铁路引入长春站的需要。
随着吉林省和长春市经济、社会等各项事业的发展，长春火车站的繁忙程度一年胜似一年。有关部门曾做过统计，预计到2020年达到50万左右人次，如果这其中有一半的人进出火车站，其客流的庞大程度可想而知，而现如今火车站的承载能力却远远达不到要求，所以改造势在必行。
长春站连接京哈、长图、长白三个方向，日均接发旅客列车91对，高峰时段日均接发旅客列车123对，货物列车66对；旅客发送量日均5万人次，高峰时达到9.2万人次。后来新建的5台9线，都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的，在这里停靠的全部都是动车组，他们称其为“高速车场”。而现有的4台7线，经过改造后，用于停靠除动车以外的其他车辆，他们称其为“普速车场”。扩建之后，火车站的客运能力同比将提高一倍多。预计到2020年，长春火车站年发送旅客1914万人次；日接发旅客列车221对。
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