中国有共享自行车，国外有共享滑板车。近年来，电动滑板车受到越来越多人的关注，在一些欧美城市甚至成为了个人代步的主力军。唯轮网曾分别介绍过
电动自行车、电动摩托车和电动平衡车的历史与发展：《百年自行车》
《摩擦摩擦的电动摩托车》
《发展不平衡的平衡车》
今天，唯轮网就带大家挖掘电动滑板车的发展历程。
电动滑板是以传统滑板为基础，加上手扶杆和电力套件的两/三/四轮交通工具。相比起电动摩托车、电动自行车，电动滑板车出现的时间相对较晚，并且是随着前两者的发展而逐步完善的。因此，在电动滑板车的发展历史上，总是不乏电动摩托车和电动自行车的身影。
01
电动滑板车的先驱者
记载显示，1895年底美国俄亥俄州的发明人奥格登·博尔顿申请了电动个人出行设备的第一个专利，按照今天的标准来说，这是一辆电动自行车，并且设计很粗糙，但这构想在当时却是革命性的。这个构思的出现改变了人类对个人出行设备的动力概念，对电动滑板车的出现产生了深远的影响。
在奥格登·博尔顿先生的构思设计中， 电机位于后轮轮毂上。 电动机使用的是有六个极点的直流电。它还包括一个10伏的电池，可能需要100A。但博尔顿的模型从来没有真正制造出来，因此也没有在任何领域使用过。
02
第一台电动滑板车
20世纪早期，纽约一家名为 Ajax Motor 的公司生产了有史以来第一台电动滑板车Eveready Autoped，售价100美元。此外，德国克虏伯公司还在1919年至1922年期间获得了Autoped在欧洲的生产授权。后因销量不达标，于1921停产。尽管如此，这辆电动滑板车还是有其时代性的。
Eveready Autoped使用汽油作为动力，其驱动系统是一台四冲程风冷发动机，安装在前轮部分，最高时速达到40公里。
驾驶的时候，车主需要站在用10英寸轮胎支撑的平台上，通过转向柱上的车把进行操作。
而且当时设计者们就考虑到收纳性，将转向柱设计成可折叠的方式，不使用的时候，还可折叠起来，节省空间。
当时的美国邮递员配备的电动滑板车
这款电动滑板车的面向群体是美国的“百万富翁”
在那个年代，非人力驱动的Eveready Autoped是一款超前的产品。当然，它也是历史上最有历史意义的交通运输设备之一。因此，作为早期代步工具的Eveready Autoped滑板车仍具有收藏价值。
在2016年，Bonham拍卖行对其中一辆Autoped进行拍卖，估价在1000-1500美元之间。
03
动力由燃料转向电力
二战期间，世界面临着天然气和石油的严重短缺。一方面由于工业发展，燃料大量消耗非常高。另一方面，大部分可用的石油都用于战争。因此，许多人试图寻找其他动力来源替代燃料，以降低运输成本。
发明家厄尔·威廉姆斯试图将使用燃料的自行车转变为电动自行车。他的设计被称为 "par car"。Marketeer公司生产了这款电动自行车。
同时，欧洲国家开始研制自己的版本。他们制造了大约400辆用电动滑板。所有这些滑板都是由一家名为 Socovel 的比利时公司生产和制造的，该公司于1936年由 Limelette 兄弟创建。他们还向公众销售这些电动车。
在60年代和 70年代，电动滑板车取得了一些进步。一家名为“Union Carbide”电池公司，创造了碱性燃料电池。他们计划在电动机中使用燃料电池。另外，这段时间也是人们第一次真正看到在道路上行驶的电动汽车是合法的。
1967年，卡尔·科尔德施，成功地发明了混合动力电动燃料摩托车。这款电动摩托车以每小时25英里的速度行驶能够续航200英里。
1974年, 另一家小型机器制造商 Auranthic Corp 发布了一辆名为 "充电器" 的摩托车。届时, 电动摩托车可以以每小时30英里的速度行驶。它在完全充电时可以以每小时50英里的速度行驶。
1996年, 制造商发布了 Puegeot Scoot’Elec电子到市场，并获得了成功。他们用镍镉电池为电动滑板车供电，而滑板车的速度能达到每小时25英里。
上述的这些成果间接促使电动滑板车的动力来源由燃料转变为电能。
04
今天的电动滑板车
时至今日，电动滑板车在许多方面都有了创新，包括配置可充电且更高效率的锂电池；车辆的设计更加注意融入美学和人体工程学等。
从2018年开始，共享电动滑板车在欧美国家悄悄蔚然成风，在纽约市中心，随处可见这些供人租赁的电动滑板车。根据行业网站Scootermap统计，目前全美境内共享电动滑板车的投放总量超过了六万台。
但是，在享受其带来的便捷和舒适的同时，人们的不合理使用和电动滑板车自身的缺陷为道路安全、城市管理带来了巨大的隐患。以低碳、趣味，给予人们自由为初衷的电动滑板车，其使用者却被投诉胡乱停车、占用人行道，还出现了各种交通事故。根据美国加州圣莫尼卡警察局的统计，2018年1月1日至2月5日期间发生的281次交通事故中，涉及共享电动滑板车的有将近100起。
伤亡事故还在继续发生。可尽管如此，共享电动滑板车的版图还在扩大。麦肯锡曾估算，到2030年，美国“微移动”市场将价值2000至3000亿美元。
回到中国，个人电动出行工具的上路受到了政府的严格控制。在一些重点城市，电动平衡车、电动滑板车被禁止在道路上行驶。而将在4月15日正式实施的电动自行车新国标，则明确表明了中国政府对个人电动出行工具的态度和重视，唯有在解决了电动自行车的安全等一系列问题后，电动滑板车的合法路权才有可能被提上议程。
产品安全性影响整个行业的命运，国外政府和企业已经在着手处理电动滑板车的安全性问题，以及规划将其纳入基础设施范围。当然，中国政府已经在着力于规范电动滑板车的使用，目前，广东省质量技术监督局已经开始在着手编写《电动滑板车通用技术条件》。
电动滑板车的风靡中国的日子一定会到来。但在此之前，还有很多亟待解决的问题，需要政府、企业和个人共同出谋划策。我们对此充满希望，并期盼电动滑板车合法上路的时代早日来临。
閱讀更多 Wheelive唯輪網 的文章
