4月15日凌晨，劉強東公佈一封內部郵件：《致全體配送兄弟們的一封信》（見文末）。在信中劉強東表示，京東物流2018年全年虧損跨越23個億，這已經是第十二個歲首虧損了。若是這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年。
這封信一邊是劉強東安撫前段時辰被“取消”底薪的快遞員兄弟，另一邊則是替京東物流吹響了向小我快遞進軍的軍號，劉強東鼓舞鼓勵他的快遞兄弟們更多地攬件，像廣州某京東快遞員一樣月入八萬。
這封信，是中國快遞行業從黃金時代進入白銀時代的縮影。
多家快遞公司出局
相對付京東物流只必要取消底薪和降低公積金標準而言，已有多家快遞公司被淘汰出局。
3月12日如風達官方微博公佈揭曉，“為到達計策轉型，我司於2019年3月12日起停息公司局部業務。”今後其微博再無更新。
公密告布後，被如風達欠薪的快遞員和供給商從全國各地趕往其北京亦莊總部討薪，清明假期前仍然有來自全國各地多達200餘人聚積在總部大樓局部區域裡，如許的情景上一次產生在北京四環向陽公園橋東的樂視總部。
無獨佔偶，近日有媒體報道，另一家快遞公司國通快遞人事部於3月22日下發一份停工放假的通知，通知稱“自2018年以來公司運營堅苦，處於嚴峻虧損狀態，今朝已經處於停工狀態，並且為恢復正常消費運營做了全力，但估量在將來公司仍將長期處於停工狀態。”
去年，已經的快遞黑馬全峰快遞在遭遇員工討薪、網點癱瘓等問題後，被法院強迫實行，44輛運輸車輛及一套快遞主動分揀設備等財產被查封。
全峰的停擺，如風達和國通的休克，各有緣故緣由，比如如風達已經深度綁縛的凡客誠品的消沉以及屢次易主就成為其前進的停滯，但團體來說都剖明，中小快遞公司在頭部快遞鉅子暗影下保留越來越困難。
頭部快遞活得津潤
4月，與如風達總部同處於北京亦莊的京東迎來了建立十五年來的最大規模架構調解，多位CXO去職、高管被末位淘汰10%，近期又被傳出將裁人8%，然而京東物流卻是另一番氣象籠統：京東物流公佈揭曉將新增1萬名員工，僱用工具以一線員工及下層辦理者為主。2018年京東物流及其他辦事收入同比大幅添加142%，大幅強化了京東的淨辦事營收才能。
4月9日上午，菜鳥裹裹公佈揭曉了一項快遞員增收方案：將來三年，要在線接入數十萬名快遞員，經由過程晉升寄件辦事，輔佐快遞員人均增收20%以上。
3月11日，阿里公佈揭曉對申通快遞投資46.6億元，此前阿里巴巴已投資中通、滑膩世故和百世匯通，截至2019年3月18日，阿里巴巴及聯絡關係公司在中通、滑膩世故、申通和匯通佔股比例分袂到達：10%、11%、14.6%和29%，“四通一達”五大平價快遞鉅子，只需韻達尚未參加阿里生態。
獲得阿里巴巴加持的頭部快遞都活得很津潤。
- 中通快遞2018年財報表示，全年其營收為176.045億元，同比添加34.8%；淨利潤為43.879億元，同比添加38.9%，營收和利潤添加率均跨越行業均勻程度；
- 滑膩世故速遞2018年全年實現收益44.63億港元，同比添加21.6%；毛利5.95億港元，同比添加4.08%；公司擁有人應占純利1.04億港元，同比添加6.8%；
- 申通快遞2018年營收170.13億元，同比添加34.41%；實現利潤總額27.41億元，同比添加37.81%；歸屬於上市公司股東的淨利潤20.49億元，同比添加37.73%。
- 仍然獨立生長的韻達快遞生長也默示不俗：2018年實現業務收入138.28億元，同比添加38.48%；利潤總額34.94億元，同比添加62.83%；歸屬於上市公司股東的淨利潤26.60億元，同比添加67.34%；根基每股收益1.88元，焦點目標添加率超出行業均勻程度。
作為高端品質快遞的獨一玩家，順豐2018年同樣獲得可不雅觀不雅觀的添加。財報表示，2018年度，順豐控股實現業務收入909.43億元，增幅達27.60%；快遞量達38.69億件，同比添加26.77%。其中，快運、冷鏈、同城配、國際業務等新業務增速可不雅觀不雅觀，團體營收達171.88億元，較上年同比添加75.93%，佔團體業務收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。
頭部快遞公司2018年添加都還不錯，營收和利潤增速甚至超出了大多數互聯網上市公司20%到30%的均勻增速，比力開篇碰著費事的各家快遞公司而言，可以說活得很“津潤”。
快遞行業的白銀時代
中國快遞行業仍然在高速添加。
2000年我國快遞業務量只需1億，2006年不外才10億，2018年這一數字到達507億，增速仍然高達26.6%，連續五年穩居世界第一，年業務量佔全球45%以上，對世界快遞添加進獻率跨越一半。快遞業的崛起讓快遞員成為都市第三財產的重要就業渠道，《2018快遞員群體洞察報告》表示，2016年至今中國快遞員數目添加50%，總數已達300萬，若是算上整個物流業這個規模加倍可不雅觀不雅觀。
不外，中國快遞行業從黃金時代進入白銀時代也是不爭現實。相對付幾年前跨越50%的高速添加來說，26.6%的增速已放緩不少。快遞公司在劇烈的自有市場競爭中，也走上了價錢戰的路徑，且還在繼續，2018年全國快遞辦事企業單件收入為11.9元，比力2017年的12.37元繼續降落。
價錢戰積極的一面是降低了物流本錢，數據表示2013-2016年社會物流總費用佔GDP的比率分袂為18%，16.6%，16%和14.9%，阿里巴巴菜鳥蒐集的方針是將這一比例降到5%，固然，降低本錢不僅是“壓價”，菜鳥蒐集希望經由過程大數據、機械人、IoT等手藝來輔佐整個物流快遞業提效降本；悲不雅觀不雅觀的一面則是壓縮了快遞行業的利潤空間。
雖然頭部快遞公司單量、營收都實現了可不雅觀不雅觀添加，但利潤添加多數不高，甚至出現下滑，如順豐2018年歸母淨利潤45.56億元，同比降落4.57%；扣非歸母淨利潤38.84億元，同比降落5.92%。同花順財經數據表示，物流行業三季報個股均勻淨利潤添加率僅為5.10%，還稀有據表示，快遞行業利潤率已降落到3%至5%擺佈。不息以報答優渥在業內著稱的京東物流近日取消快遞員底薪，就不難理解，非論官方理由若何，此舉都將在現實上降低京東物流的人力本錢。
頭部玩家們有規模上風，有本錢加持，有鉅子撐腰，有訂單來歷，即使當潤率下滑，也可以穩步生長，然而中小快遞玩家的保留空間則會被進一步蠶食，強者恆強的馬太效應正在上演。
瑞幸咖啡們創造新機緣
中國快遞行業崛起成為世界第一的焦點緣故緣由只需一個，就是中國電商財產的繁榮，此前菜鳥蒐集公佈的數據表示，其物流合作伙伴已負擔中國70%的包裹遞送，郵政局公佈的數據表示，2018年“雙11”全行業快遞業務量13.4億件,天貓平臺就佔了近78%。
快遞行業進入白銀時代，電商行業競爭也在產生變化，兩個明顯趨向是：新零售浪潮滔滔而來，下沉市場成為重點疆場，這兩個趨向將再一次改變快遞行業的名目。
新零售意味著線上線了局景的交融，終極方針是讓斲喪者隨時隨地獲取商品，在家裡購物與在店裡購物體驗要做到一樣，就對同城即時物流提出很高的要求。與傳統電商/商務件比力，同城即時物流的時效性要求是數非常鍾，頂多一個小時，這對整個快遞倉儲、流程、人員、設備和手藝都提出全新要求，比如前置倉等形式起頭鼓起。
同城物流市場，美團、餓了麼上風較著，如今美團騎士不僅是可以送外賣，也可以送菜送貨；阿里收購餓了麼一個重要緣故緣由就是看中後者的同城物流才能，阿里的本地即時配送蒐集將協同阿里新零售“三公里抱負餬口圈”、盒馬“半小時達”、“天貓超市一小時達”以及浩繁一線品牌“線上下單門店發貨二小時達”，成為支持阿里新零售場景的同城物流根本舉措步伐，餓了麼則將才能輸出，先後與星巴克等茶飲品牌，以及叮咚買菜等計策合作，供給即時配送辦事。
傳統快遞鉅子只需順豐在同城即時物流構造，同城物流辦事已籠蓋全國275個都市，拿下瑞幸咖啡、肯德基、必勝客、麥咖啡、優衣庫、海瀾之家、天虹、永輝等新零售平臺/品牌的訂單。2018年全年順豐同城業務實現不含稅業務收入10.0億，同比添加172.2%，2019年建立同城公司獨立化運作，其希望經由過程新零售店配、SAAS等手藝投入在時效、本錢和辦事上將順豐品質複製到新零售規模。
國家郵政局數據表示，2018年我國快遞行業同城業務量累計完成114.1億件，同比添加23.1%，團體佔比已到達22.5%，同城即時物流的繁榮將讓同都市場進一步添加。
拼多多們正改變快遞名目
電商下沉的趨向在掀起另一場快遞業的名目變化。
2019年阿里、京東和蘇寧都不謀而合地瞄準下沉市場構造，與拼多多睜開“村戰”。王興說接下來幾年要看拼多多的黃崢和淘寶/天貓的蔣凡這兩個很是聰明的人若何較勁；京東2019年三大重點計策第一點是“專注拓展低線都市”；蘇寧不才沉市場開更多店面的同時建立“拼基地”上線“蘇寧拼購”。與此同時，社區團購和類直銷平臺的鼓起，讓下沉電商市場競爭加倍劇烈。
下沉市場一邊是將都市的商品寄送到村，一邊將村裡的貨色送進城，非論什麼標的目的，都市創造大量的快遞需求。下沉市場的快遞，與原先的電商件也有截然不合的要求：時效性要求更低一些；對價錢會加倍敏感；中國幅員廣寬，下沉市場要全面籠蓋自營不實際，加盟制會佔上風；無人機等情勢的快遞有更大的應用空間……
可見，下沉電商對快遞公司是新的機緣，也是新的挑戰，平價快遞公司會跟著電商的下沉一起下沉，中小快遞公司若是紮根特定下沉市場區域則有望站穩腳跟，按捺被擠壓出局。
3月尾，拼多多連繫首創人達達對外透露的拼多多的物流造詣單：
“2018年拼多多全年訂單總量跨越111億筆，2018年中國物流包裹總數約550億件，也就是說，均勻天天在路上的每五個包裹裡面，就有一個包裹是拼多多的。”——赫爾曼·黑塞《蓋特露德》
換句話說，拼多多已進獻中國約莫20%的電商件。
2019年3月拼多多起頭大力推廣電子面單，接入7家快遞公司，其推廣電子面單理由是“打擊刷單”，現實上，則是在進修阿里——菜鳥經由過程電子面單進步了物流快遞的服從、降低了物流快遞的本錢，與此同時經由過程獲得的數據對物流公司停止調度進而不竭進步時效性，晉升物流體驗。電子面單之爭，說到底是拼多多和阿里不才沉市場的物流大戰。
不僅是拼多多，跟著電商鉅子和創業者參加“村戰”，下沉市場的電商才剛鼓起，物流和金融是電商的根本舉措步伐，下沉市場將掀起一場新的快遞大戰，快遞公司們將奪取這塊龐大的新蛋糕。
致全體配送兄弟們的一封信
列位配送兄弟們：
每次出門，我老是禁不住盯著大街上的人群看，由於我可以在大街上搜索到你們的背影，每次著到你們，內心都有一份打動和打動！大師曉得嗎？京東採辦的第一輛’車’是一輛人力三輪車，那是1999年春天，那時公司網羅我只需三小我！我第一次騎著三輪車去送貨，手藝不外關，直接撞到了海淀病院北側的創業園門口石柱上，就地閉氣，捂著胸口蹲在馬路邊上十幾分鍾站不起來。阿誰時辰，我也很難熬：“為什麼餬口這麼困難？為什麼我一個名牌大學畢業生要蒙受如許的苦？”但餬口總要繼續，抱怨沒有效，想要在多數會保留下去，只能選擇堅持、選擇順應。大師都曉得，我是一個農人的兒子，和你們同樣的身世、同樣的餬口履歷，這讓我最體味你們也最曉得你們的不易。近期京東物流關於五險一金和底薪的調解在表裡部都產生了一些會談，我也想借此機緣和大師說說內心話。
公司之前不息為大師堅持全員足額繳納五險一金，就是怕大師哪一天干不動了，無法養老。記得在良多年前，還有良多配送員本身都不肯意繳納公積金，感受本身有一天分開這個都市就用不到了。但回過甚來看，今天京東物流70%以上的辦理者都是從配送員、揀貨員生長起來的，不僅在多數會落下了腳，根基都還立室立業了。十年前的北京配送員，跨越三分之一都留在北京並買了房。2018年，京東為配送員繳納的五險一金+商業保險的總額比市道上主流的四五家民營快遞公司加起來的總和還要多，均勻為每一個配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3一6倍。除此之外，公司過春節時代還為值班兄弟發放每人3000元的投親津貼；有的老家衡宇因各類天災人禍毀壞了，公司會給大額津貼；五年以上的員工，本身甚至網羅怙恃孩子得了大病，公司還全額報銷所有醫藥費……這些福利每年都要花掉數億元。恰是公司十幾年如一日的堅持給兄弟們最好的工資報答、全額五險一金、各類各樣的福利保障，大師全家的糊辯才會愈來愈好。在京東干滿五年配送員的，大局部兄弟都能回到老家縣城買套商品房，讓怙恃帶著孩子餬口在城裡！讓本身的孩子享受和城裡人一樣的教育，今後改變了本身家庭的命運！
可是我也必需和大師交一個底：京東物流2018年全年虧損跨越23個億，這已經是第十二個歲首虧損了。這還不網羅內部結算紅利（京東零售的內部訂單），也就是說，若是扣除內部結算，京東物流去年虧損總額跨越28億。焦點緣故緣由就是外部單扭太少，內部本錢太高。大師都曉得，這兩年對公司來說是相稱堅苦的兩年，公司已經虧了十幾年，若是這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我信託所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。
我們該怎樣辦？擺在面前的選擇只需兩個：添加攬收單量、添加公司外部收入，或者將內部本錢包含大師的五險一金和福利報答降低到和市場上其他快遞公司一樣的程度。面臨這個堅苦的時辰，公司一點兒都沒有遲疑：絕對不取消五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但仍是堅持在均勻中位數比例擺佈，由於往後良多人還用得著，要對大師的將來擔任。這個選擇就要求全員必需全力進步攬件數目，添加公司收入！這就是此次薪酬調解的初志：取消底薪可是大幅進步攬件提成。而進步攬件只能靠配送員，沒有別的方法！
曩昔，由於我們相對較高的福利和薪酬，只需京東配送員不必要攬件，只需派件，可能這個變化會導致大師的一些不順應和畏難，不妨，你只需全力辦事好我們的客戶，把斲喪者算作本身的親人一樣去伺候，不竭給他們帶來驚喜和信託，然後你天天送件的時辰只需說一句話”年邁大姐或者大爺大媽，您比來有包裹要郵寄嗎？有的時辰請電話我啊，我來取。”“感激年邁、大姐、大爺、大媽……”若是均勻天天辦事跨越100個客戶，天天說上100句同樣的話，堅持100天，用大師的淺笑、至心和誠意，用我們優良的辦事和相應速度，去打動用戶，大師必定能接到無數寄件電話！收入必定會比從前高得多！
公司取消底薪不是為了降低大師的工資！那樣的話，公司就輸了，京東物流就只需倒閉的終局！現實上，京東配送員的底薪在薪酬總額佔比只需10%擺佈。相反，只需大師的工資添加了，公司和大師才能都活得好！這一點，我們的方針同等：配合添加公司和員工的收入，這是本次調解獨一的方針！
現實上，京東物流在華南測試了不到半年，公司看到的數據是良多配送員工資都漲了良多！默示特別優秀的配送員一個月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個月工資跨越了八萬元！這在曩昔的薪酬構造下是不成能的！若是有少局部兄弟在新的薪酬構造下工資減少了一點點，建議向業績好的同事多進修，進修別人的辦事立場、進修別人的業務才能，晉升本身的辦事程度。在曩昔只派件不攬件情形下，大師的收入差距很小，典範的大鍋飯機制，往後公司必需衝破大鍋飯，讓價值不雅觀不雅觀好、才能強的兄弟掙得更多，擁有更寬闊寬大奔放的成漫空間！我曉得衝破大鍋飯會有短期的疾苦，可是若是不能忍耐短痛那就是等死！
兄弟們，面臨困境，我們一起設方法，學會順應變化！去全力辦事好客戶，只需大師做到讓我們的客戶對勁了，大師的工資才會漲得更高！公司才有才能供給更好的福利報答！
公司善待大師的初心未變，也永久不會變！公司所做的這通通，只想讓京東物流可以保留下去，只想讓大師的日子過得更好、加倍久長！
你們的東哥
寫於2019年4月15日凌晨
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