先回答车友的问题：10万公里的韩系车用0w30好吗？

可以用0w30，但是不一定是最佳选择，日韩系车在用户手册里面大都要求用户使用0w20粘度的机油，我的看法是：优先按照用户手册要求，使用0w20，直到0w20消耗量增大时，再改用0w30。经常听到很多媒体说10万公里要增加一个粘度，实际上这是伪理论，不是说汽车行驶到10万公里就必须要增加粘度，按照这个逻辑，难不成30万公里的车要用50的？那么行驶到50万的是否无油可用？

日韩系车使用粘度高的机油会影响发动机VVT调节

日韩系车的传统动态可变气门是通过液压来调节的，在不同发动机工况通过液压控制相位器，实现调节凸轮轴的正时角度，实现调整进排气门的开闭时间。而如果盲目使用高黏度机油，由于高黏度机油的流动性较差，就会导致液压控制延迟，这就会影响VVT的实时性，也就会影响发动机燃烧效率，甚至导致燃烧不充分，增加积碳。

全合成、半合成、矿物质到底如何选择？

表面上看，全合成机油价格要比矿物质机油高，但是，实际上机油在发动机内的作用不仅仅是润滑，还起到清洁、散热、密封、防腐、等作用。全合成机油在流动性、抗衰减能力、清洁性、高温保护性等方面都要比矿物质好很多。长时间使用全合成机油对于发动机的保护作用是毋庸置疑的。

而按照一般的驾驶路况，全合成机油拥有更长的换油周期，更换两次矿物质机油，才需要更换一次全合成机油，两次矿物质＋两次工时费和一次全合成和一次工时费相比，价格基本上差不多。

因此，强烈建议有条件的车友，尽量使用全合成机油

众口说车

不知道你的车在什么地区使用，南方还是北方。

0w30，w前面的数字是代表结冰点温度，0w的机油对应的结冰点温度是-35℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数字越大，机油的粘度越高。

机油标号越小，相对价格也越贵。通常东北的冬天5w30就够用了，(零下-30℃)。如果是在南方，常年温度都都不低，特别是夏天，10w40或是15w40的就行了，城市代步用车少就用黏度稀一点的，如果总跑高速省道之类的长途，那就用黏一点的。所以要根据你的用车环境和程度选择机油标号，否则，一是多花了钱浪费，二是使用达不到效果。

像跑车，赛车，用的都是60的机油，太稀了润滑效果差，对发动机散热也不好。