海天雄鹰
电动车快了，撞到人很厉害，很严重，所以禁！那说明轿车撞上人应该是比电动车还要轻松哈。
电动车没有拍照，出了事故容易逃逸是吗？那给它上个拍照不就行了吗？
电动车相对环保这是毋庸置疑的事实！我们国家的电力来源分几大类：火电，水电，太阳能！
禁电动车不是在为人民服务，而是在为自己的懒惰服务
说实在的，行人也在闯红灯，也在横穿马路，轿车也是时有半路调头的，也经常闯红灯的，乱停乱放的!可是没看到把他们都禁止出行呢？
AF啊发613
看了好多评论，综合起来都是说开电动车的都是穷人；外省人；素质低的人！
我就想说一下我自己，我是土生土长广州人，也有私家车（也不代表我是有钱人或穷人，私家车也只是代步工具，现在谁买不起），但是也有电动车，但我也是按照交通规则行车，也没有调高速度！但是我就很喜欢我的电动车，因为孩子上兴趣班接送孩子太方便了，不怕塞车，不怕没有位置停车！不能说因为出现某些不良现象就一味的禁禁禁，怎么不从问题出发呢？
以前的自行车都要上单车牌，因为社会的发展，发展到现在马路都没多少单车道，单车也不用上牌？就不能就问题出发定好法律法规管理好吗？就是因为连单车都不用上牌照，弄得很多骑单车的人都逆行、不看红绿灯，横冲直撞，难道也说要禁吗？
只要管理到位，看看有没有人敢调速、逆行、横冲直撞？！
寵愛囿嘉
从2017年起，广州市就发布了相关的条例禁止群众驾驶电动车出行，广州市早在之前也禁止了摩托车出行，电动车比摩托车还要环保，为什么广州市要禁止群众驾驶电动车出行呢？
别看电动车的动力是电，但市场上超过八成的电动车都是超标的，速度也不比摩托车慢多少，万一开的很快撞了人，对人造成的伤害也是很大的。
而且电动车出了问题，也容易逃脱，因为如果电动车没上牌的话，在众多款式相同的电动车中，就算你有摄像头，也是很难找到肇事车辆的，不像汽车一样有车牌，体积大，不容易逃脱。
电动车由于体积小，所以可以随便行驶，在机动车道上，慢车道上，人行车道上都可以行驶，这将严重影响了其他车辆的正常行驶和行人的行进。禁止电动车出行，就可以维持其他车道的秩序。
电动车还严重影响了汽车的正常行驶，使得比自己大的汽车要让你，影响了他们的正常行驶，而且就算电动车撞了汽车，因为电动车不像汽车一样买有保险，所以也不会有钱赔你，骑电动车的人一般都不是什么有钱人，赔不了多少的，汽车车主就是有苦说不出了。
禁止电动车出行后，人们就会去挤公交和地铁，或者是自己买汽车，间接加快了汽车产业的发展。也使得更多的人去骑共享单车上班和上学，减少了因大量电动车造成的拥堵。
而且电动车还是要充电的，电的生产过程还是产生了不小的污染，比如火力发电，禁止电动车后，人们就可以把电用在其他方面了，对环保也是一大贡献。在很大程度上也方便了广州市交警的管理工作。
广州市禁止群众驾驶电动车出行是有它的道理的，作为市民，好好遵守就是了。
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如果你觉得广州市禁止群众驾驶电动车出行还有什么原因，欢迎在下面留言和评论。
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广州是一个非常特别的城市，禁止电动车出行，是有历史原因的。
广州全面禁摩
曾经的广州，满街都是摩托车，摩的比出租车都多，因此也滋生了摩的盗抢行为。10几年前，广州最乱的时候，甚至每个车站都有一个拿着长杆叉子的保安，随时拦截摩的盗抢行为。没有在广州生活的人，你是无法理解那时的广州有多猖獗的。
我广州的一个朋友是个警察，他的女同事，在上班的路上没穿警服，直接被摩的上的人用砍刀砍伤肩头，为的就是抢夺她斜挎在身上的包包。
随后广州大面积的更换政府班子，全面治理广州盗抢问题。因此也就全面禁摩了。
电动车跟摩托车没区别
摩托车被禁止上路后，电动自行车又来了，虽然速度没有摩托车快，但商家还是将时速表调到了60公里左右，形成了对城市安全造成隐患的威胁。因此禁止电动车也是不得已而为之。
另外，广州发展虽然不如上海和北京那么迅猛，但也是中国比较特殊的窗口，电动单车的泛滥也会给交通带来负面的影响。
取消电动车应该逐步全国推广
电动自行车并非只是盗抢工具这么简单，由于国内至今对电单车的身份认证还是空白，你无法定义它是机动车还是非机动车，大家也都没有给他上牌照的习惯。因此各种事故、逃逸屡屡发生。这在全国各地屡见不鲜。
尤其是骑行电单车的人素质普遍不高，逆行、闯红灯、与行人抢道十分严重。作为城市建设的缓冲器，电单车会随着城市公共交通建设的完善，逐步退出历史舞台的。
白希文
广州有禁行电动单车，电动三轮车的，摩托车的规定，但是，行者自其行，禁者（执法）施其禁。
抓得严时群众就避一避。
说来也奇，城中村，商品城，大量的电动单车大行其道，谁也管不了。底层人都靠这家伙“揾食”。
如果你上街问市民，什么叫“五类车”？其实很多不大清楚。
最大的“看点”是外卖小哥，这车真的名符其实的“穿街过巷”。现在交警也没有什么好办法。从禁车缩小到行车不乱窜。就可以了。
广州的交通混乱程度确实是想象力一般的人可以想到啊！花力气整治后，见好了，不整治，又死灰复燃。特别是共享单车问世后，更是非常大压力。
但是，广州的塞车程度有一定的缓解，得益于广州的智能城市交通系统。
闲适人家
广州市禁止群众驾驶电动车出行的行为，我表示支持。
首先，电动车跟摩托车具有同样的危害性。虽然电动车相比较于摩托车速度满了一些，但是骑过或者坐过电动车的朋友都知道电动车速度还是很快的。速度快，缺乏安全措施，这本身对于驾驶者就是一种安全隐患。由于缺乏监管，电动车乱窜道，甚至在人行道上狂飙，对行人也是一种威胁。
其次，利用摩托车实施抢劫的伎俩也可以用电动车复制。由于电动车速度也可以很快，并且相对于摩托车操作起来更简单，体积更小，飞车贼运用起来简直完美。
然后，电动车盗窃频发。因为电动车缺乏登记手段，没有明确的所有权，所以电动车偷窃倒卖盛行，退一步来讲，电动车的电瓶也具有很大的诱惑力。
最后，对于一个城市来说，大量的摩托车、电动车不利于城市交通的发展。一方面，电动车属于非机动车，市场上已经有的电动车类型参差不齐，不好做明文规定。另一方面，大量的电动车穿梭与道路上，对机动车和自行车都是一中威胁。
不止是广州市，其他城市都应该有类似的行动。大力提倡公共联通，禁止电瓶车之类的车辆在市区内行驶。
风车车看天下
《广州市非机动车和摩托车管理规定》从2017年9月起正式实行，电动自行车实行全市禁行，这个和禁摩一回事了，摩托车和电动车相对于本地老大来讲，既管不好，又无利可图。所以一刀切式的禁止，符合他们的利益，轻松容易，当然要这样做了，据说理由如下，请关注：容济点火器
1、市面上超过八成电动车是超标的，和摩托车差不多快了，而JJ查扣的电动车中,超标的比重更高达93.7%。商家也反映,时速在20公里/小时以内的电动车也基本没人买，基于此，现有的凭速度和重量来确定电动车的属性，在执法层面可操作性太低，尤其在机动车和属性不清的电动车之间发生交通事故后，绝大多数JJ都是图省事儿的心态，希望机动车来承担全部责任，执--法态度暧昧，便将所有电动车均纳入“五禁”范围，也就是黑五类车。
2、电动车出了问题，容易逃脱。30-40码的速度，善于钻巷的体型。大多数电车未实名上牌，造成追查极度困难。没有保险，电车车主大多数又穷，找到他他也说赔不起。反正都是穷人才骑了，直接不让上路最好。
3、电动车可以随便行驶，机动车道爷可以走，慢车道爷可以走，连行人走的道爷还是可以走。爷还可以从最右车道直接左拐哦。那些直行的汽车都要让爷，谁叫爷是弱势群体，反正有路就走，无路就钻。
4、开四轮的说，他们经常被电动自行车撞了逃掉了，然后还被电动自行车钻缝子，让他们开车不舒服，除了事故它们没有保险，没有办法赔偿，所以该禁止。
5、没有了电动车，这些人可以挤公交车，坐地铁了，每天上下班都可以变成沙丁鱼了，比较乖巧，实在挤不动的，可以买四轮，刺激汽车厂的销量，同时还可以骑共享单车，发展共享经济。
容济点火器
本人是广州市为数不多的土生土长大的广州市人，我是一个看着广州市从平庸古城到今天繁华热闹城市的转变。
谈回正题吧！以前广州未开放改革前是一座和谐繁荣的省会，这里集结主要是广东文化的都会，路面没有现在那么宽敞，但是绿树成荫，小桥涌流好一片江南风貌。路面上没有车辆什么上下班的高风潮，只有满路的自行车大军。晚上因为治安好很多家庭邻里都是打开门睡甚至开个凉床在街上睡也不会被路面的汽车声浪吵醒的，因为那时路面上跑的只有公务车，单位营运车，公交车。私家车根本看不到一台！到了开放改革时期因为广东成了祖国的南大门而且广州近港澳所以开始繁荣，物质种类，广东省内周边农村人口也开始流入了广州。那时路面的转变是行人流多了，自行车大军转变了成摩托车大军，路上多了私企及外资车辆，治安也多了小偷小摸。到了90年代随着社会的经济腾飞，不说广州就全个广东遍地都是私企，民营个体，外资企业，所以把全中国内部城市的人都吸引了过来，那时广州的市面被称为中国城不夜天，路面的繁华可以称上"车水马龙″，因为各地人口都齐集广东广州所以质素及地方文化，治安交通都出现了很转变及问题！所以到最后就以治安问题对”禁摩托车”多地出台！而从"禁摩托车″后迎来的就是交通涌塞。以上就是广州的城市面貌及交通转变。
以下是本人对"禁摩禁电″的看法:广州是通过开放变革引资设𠂆，大搞工业及科技而发展带动起来的，特别是科技给全中国人民生活便利及需求市场最大，也是广东经济保持增长的希望，随着生产技术成熟，产能增速现在有很多小中型家电都成饱和局面，而政府为了保持经济增长也看出了广东外来人口增多的问题上就倚靠房地产和汽车工业这一民生链带来增加，政府也不想为拆迁扩路，路面维护，交通指挥警力增加等费用付出代价，因而只有压缩其它而保持其汽车增长速度，所以营造成今天的局面就是拥堵，重度空气污染。而对造成伤害及治安问题这个有脑的人都会想到那个后果更严重，分析到此，欢迎大家批评及指教。
江山如画40010922
广州市为什么要禁止群众驾驶电动车上路？其真正的原因只有广州的管理者们知道！做为吃瓜群众只能胡乱猜测。我猜想有以下几点原因，不知对否？
一、电动车的管理成本
电动车在所有城市中都是管理难题。究其原因，主要是城市非机动车道严重退化。由于汽车数量在城市中的快速增长，很多道路被机动车侵占。而非机动车道和人行道逐渐变窄。这也是电动车经常闯入机动车道行使的原因之一。对电动车的管理缺失，导致电动车的违法成本极低。占用机动车道行驶，任意闯红灯，道路上随意调转方向等行为，严重危害道路行车安全。电动车数量庞大，城市中多数家庭都有。很多人家还不止一辆。即使是有车一族的家中，也有很大一部分有电动车。不要说细化管理，只是上牌办照就是一项繁重的负担。再加上路面交通管理执法，道路扩展修筑。这些都需要耗费大量人力、财力、物力和时间，令管理者们畏惧不前。
二、电动车与经济利益
电动车的品牌繁杂，但符合国家规定的产品极少。尤其是超重，超过限定速度的车辆太多。这也是电动车经常发生恶性事故的重要原因。广州是电动车的消费地而非生产地。对电动车的生产无法控制。即然不能控制生产过程，又没有利益可得。要管理好又花费巨大，不如禁行电动车，就象当年的禁摩一样不会对广州当地产业造成大的影响。即能为汽车产业增加销量。又可帮助共享经济发展。
三、禁行电动车与城市管理广州市禁止电动车上路行驶，这市内马路上应该清静了不少。但这种筒单粗暴的行政管理，有没有为市民的利益考虑。一辆电动车值不了很多钱，但也是民众的财产。没有了电动车市民只能依靠公共交通。不知道城市管理者们，有几个是使用公交糸统通勤的？对乘公交车又有什么体验？我们的城市管理水平能不能提高，关键在于管理者的水平能否提高。多年前的做法今又简单复制，"与时具进"还是原地踏步？值得认真思考！
电动车生产厂家违规生产，产品严重超标却屡禁不止。根本原因是地方经济利益驱动。彻底根治这种无规无距的生产活动，是需国家层面做岀強制规定。电动车违法行驶，除受道路限制等因素外，执法不力，违法成本低或根本没有违法成本。都在纵容此种违法行为。只有提高城市管理水平，增强基础设施，加强法制教育，严格执法，才能疏通城市的各种阻塞。
抛砖引玉，愿闻高见。
彭城汉风
我不在广州，我在武汉，但是我仍然为广州市政府作出的决定点赞！
改革就要有壮士断腕的决心！不大刀阔斧的剔除这些城市的灾害，就无法真正将城市理顺。在我印象里，广州是个市政建设尤其是交通建设规划一直都很不错的城市，大概就是因为这种改革的精神做的非常到位吧。
1.电动车车权混乱，管理艰难
城市道路上电动车四处横行，一会儿同汽车抢道，一会儿又从行人中间插过，貌似条条道路都是它可以走的。管理上也一直存在各种问题，例如与汽车碰撞后的纠纷、电动车撞人的纠纷、电动车上牌的问题。尤其是最后一条，管理松懈，就会出现一大堆无牌电动车，社会多方呼吁建立电动车行驶证和驾驶证双证制度，然而一直未能落实。
2.电动车实际就是摩托车
电动车披着非机动车辆的外皮，其实哪里是非机动车了？无论是行为、性能还是机械运作方式，和摩托车无异，顶多跑的慢些罢了。这些所谓的“非机动车”动辄跑到机动车道上与汽车抢道，制造交通堵塞。然而骑车人交通法规知识非常淡薄，大多数人不觉得自己做错了什么，一谈起非机动车行走，立马就是一句：汽车凭什么停路边非机动车道搪塞。老王多次夜间在立交桥快速道上遇到骑行的电动车，四处乱窜，非常危险。
3.电动车已经成为城市公害
乱窜的电动车堵塞交通，严重破坏城市道路环境，早已到了不取缔不为法的地步了。与其让这些车辆继续钻法律空子，继续让城市交通得过且过，倒还不如一刀切掉，万事大吉。归还城市交通应有的样子。
我在一些三四线城市也体会到电动车多的麻烦，这东西绝对是城市一害。甭管汽车多还是少，电动车自己都能堵塞成一片。乱七八糟乱停乱放，挤挤推推拥成一团，别提多糟心，那场面简直让人折寿。
老王挺广州，用不了多久你们就能体会到清洁溜溜的舒爽了。
