“技術的本田”在國內車迷眼裡，不只是地球夢繫列發動機、10AT變速箱、IMMD混動系統這些先進的黑科技；源於本田摩托的耐用好開，源於超高升功率和平衡技術，到雅閣的省心舒適，到思域的操控。最近一年，本田因為渦輪增壓化引發了一些質量問題，雅閣2.0T+10AT的缺席讓人質疑本田的技術，或者說技術的本田在國內不適用。
看到全新廣汽謳歌RDX——高端的本田中型SUV，我想似乎大家都錯怪本田了。2.0T和10AT不缺席，而且SH-AWD系統也搭載，謳歌本來就是源於本田高於本田的品牌，能不能換個角度卻接受一款可能比奔馳GLC更好開的豪華中型SUV呢？
廣汽謳歌RDX的車身長度為4752mm，寬1926mm，高1688mm，軸距為2750mm，個頭上不比GLC\X3或者Q5小，但軸距相比奧迪Q5L加長到2.9米以上，謳歌RDX內部乘坐空間顯然要被質疑。除了後排地臺平坦值得稱讚外，廣汽謳歌RDX的乘坐空間確實表現一般。
再看內外飾設計，與海外版車型保持一致。家族式前臉跟已經上市的CDX和TLX-L類似，五邊形中網、中心擴散的格柵造型、一字排開的多顆LED大燈、運動下包圍，尾部減少了鍍鉻飾條，側面顯得有些緊湊。以前看CDX的前臉覺得有點猙獰，現在看RDX反而感覺辨識度很高，其實挺耐看也不難看。看來我們多數人習慣了六邊形，看到五邊形感覺彆扭。
謳歌RDX的內飾一看，確實沒有多少豪華檔次感，給人是視覺感受比本田冠道還要欠一點。這也許是謳歌在國內小眾的核心原因之一吧，美式的設計用料顯然不符合國人高大上的述求。廣汽謳歌RDX採用懸浮式中控屏，儀表盤不是全液晶的，中控區層次感很強，有抬頭顯示等配置。總之這套內飾比進口的現款好多了，就是精緻和氣場只能是高端的本田，不能是豪華的謳歌。
在顏值和尺寸上不能說服你接受RDX，那麼它的硬件應該是核心競爭力了。廣汽謳歌RDX搭載的2.0T動力，雖然最大功率只有265匹馬力，RDX車身自重比冠道輕一點，所以實際動力並沒有太大差別，而且RDX最大扭矩380N·m，實際上更有勁了。
大家期待的已久的10AT沒有在雅閣上出現，這次終於在RDX上搭載了，雖然沒有體驗過，不過技術本田的這個高檔位變速箱，傳動範圍暴漲，而且換擋反映迅速，實際上的起步動力和行駛油耗都非常棒。
我們知道，北美消費者愛買RDX勝過奔馳GLC或者奧迪Q5，主要是看中SH-AWD全時四驅系統，這套四驅系統比耳聞能詳的奧迪Quattro、奔馳4Matic、寶馬X Drive，國內消費者對它瞭解甚少。SH-AWD被稱為十年不過時的最強公路四驅，可見因為沒有差速鎖所以這套四驅系統並不適於強度越野。不過因為在公里行駛，它是扭矩矢量控制可以讓你在過彎的時候感覺車身側傾明顯，還是能平穩控制轉向。也就是提升了操控性。
總之，發動機、變速箱、四驅系統的組合，讓謳歌RDX扭矩有張力，提升了燃油的經濟性和操控感受。有車主說RDX開起來真的比GLC更爽。
估計因為車標的關係，考慮買謳歌的很少，現在都看BBA去了，最後要是要打價格戰啊。喜歡小眾車的，其實廣汽謳歌RDX還是值得考慮的，不知道本田粉會不會買謳歌這款中型SUV呢。畢竟兩驅預售價32.9萬元起，四驅36.9萬起，優惠之後值得想象！
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