2019年的上海車展註定是一場汽車圈的盛會，而對於走在“汽車潮流”前沿的造車新勢力這種“時尚咖”而言，2019年也算是一個命運的節點。
當自主品牌及合資品牌相繼投身於新能源領域，在越發焦灼的競爭中造車新勢力能否活下來就成為了人們關心的話題，而新勢力們也有他們的“倔強”，一如博郡汽車董事長、CEO 黃希鳴博士所言：“如果博郡不爭做一個百年企業，只是在時代中間做弄潮兒，那麼做幾年就死掉了，沒有任何意義。”
眾所周知，在稱為“交付元年”的2018年，有多家新造車企業先後啟動交付計劃，其中就包括炙手可熱的蔚來、威馬、小鵬、前途等。相比於聲勢浩大的其他新勢力玩家，博郡就顯得“沉默寡言”的一些，推新的節奏顯然是要慢過市面上所有造車新勢力，也與行業中其他車企“搶先機”的慣例背道而馳。
在此次上海車展上，繼4月11日博郡汽車品牌之夜全球首秀後，博郡汽車終於攜旗下兩款電動汽車產品——博郡 iV6、iV7 亮相，並開啟博郡 iV6 全球預訂，新車預售價為 25-35 萬元，預訂金額5000元。
至此，博郡帶著自己的成果佔到了世人面前。
厚積薄發，拒絕華而不實
“2017年我們續航里程做到536公里，我們當時的速度其實可以把產品推出來。”對於產品推進速度較慢的這一問題，黃希鳴首先就給出了他的解釋，“當時為什麼沒有推出來？因為當時產業鏈還不成熟，性價比沒有太多競爭力。”
黃希鳴認為，2020年之後，將是電動車的一個快速發展的時期，因此博郡於此時此刻推出產品，應該“時機恰好”。
然而競爭需要底氣，當博郡帶著產品而來之時，人們自然而然好奇它究竟會用什麼“王牌”去抵抗強大的競爭對手。對此黃希鳴表示，對於現如今在新能源產業中流行的智能網聯及自動駕駛，大家都在佈局，實際懸殊並沒有那麼大。
“事實上，很多這種場景化的東西，對客戶的體驗更加關鍵。”或許在黃希鳴看來，現如今很多企業所追求的功能諸如激光雷達、高精地圖此類，均是華而不實的，“如何使消費者駕駛更安全、躲避交通事故，這些才是我們需要考慮的。怎麼把這種技術集合起來，能夠解決客戶在各種場景下的痛點，這才是客戶關心的地方。”
在黃希鳴看來，隨著90後、00後逐漸成為新的消費人群，車市也逐漸想著年輕化的方向靠攏，而這類人對於車的豪華感、價值感或許並不是那麼關注，他們更關注車的互聯網屬性，車的造型是否酷炫，而這對於博郡汽車而言，無疑是一個機會。
“我們在建立品牌的時候，一方面是品牌的管控，另外一方面是品牌的深耕。”黃希鳴說道，“我們希望用戶第一款車是博郡之後，接下來的換成、用車都選擇我們的產品，這是我們努力的方向。”
此外，在現如今的汽車圈，還有個話題也頗受關注，那就是補貼退坡。當補貼政策不再成為中國新能源車企的利潤依靠，新能源汽車又該何去何從？這成為了局內局外人都關心的話題。
對此，黃希鳴倒顯得頗為輕鬆：“實際上，補貼退坡是一件值得高興的事。政策的收緊可以講市場上比較低檔次的、低品質的產品清除出去，我認為對市場的健康發展、對企業的健康發展是好事。”
在黃希鳴看來，補貼退坡反而更能讓車企從客戶的角度考慮，去創造對客戶最有利的價值。比如對於續航里程，如今的汽車圈動輒就是500至600公里，但對於僅用於日常出行需求的消費者而言，實際並不需要這麼高的續航里程。
“比如考慮一年開10萬公里，6年開60萬公里，這時候可以選能量密度低一點的電池，能夠滿足一天跑300公里，但壽命更長，能夠適應。”黃希鳴說道。
“博郡是有10年曆史的‘新勢力’”
在此次盛會上，博郡不僅帶來了新能源方面的產品，還發布了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，覆蓋A級、B級、C級三個細分市場。這就讓人對於速來“沉默寡言”的博郡汽車有了“悶聲幹大事”的印象。
“這3個平臺是我們潛心研發之後的成果，因為博郡前面兩家公司做了10多年，已經做過很多這方面開發，積累了很多歷史經驗、數據等。我們某種程度上是已經帶有10多年曆史的新勢力，這是不一樣的點。”在黃希鳴看來，相比於現在“年輕”的造車新勢力而言，博郡更像是一位有著豐富經驗的“老人”，是不可相提並論的。
“電動車是一個技術門檻，對於電池管理、整個控制系統，大部分企業相當於在外面買來的技術拼裝在一起，但我們基本上技術都是自己開發的。”黃希鳴說道，“你產品競爭力多5%、10%的競爭優勢，你就在市場上領先於人家，而我們做產品開始定位跟國際上最先進的技術比。”
當然，在黃希鳴看來，高質量的產品和高質量的服務都是相輔相成的：“我們追求高質量的服務，但我們最主要的是首先把產品做到極致，保證產品在你使用過程中不會出現問題，沒有不好的體驗，這是第一步。”
黃希鳴以博郡在上海車展上發佈的首款中高端智能電動跨界SUV—iV6為例，其25萬元-35萬元的價格區間只相當於特斯拉的六成左右，相比於國內的同級產品也有明顯的價格優勢，“而博郡iV6的續航里程更長、配置也更豐富，所以說博郡的產品價格不一定是最低的，但性價比一定是最高的。”黃希鳴信心十足地說道。
之所以能有這樣的信心，黃希鳴表示，這主要是因為博郡從成立之日起就一直將自主可控的技術視為企業的生命線，目前已掌握自主可控的底盤、三電、輕量化、智能網聯、ADAS系統、整車集成和性能開發等核心技術，並申請了250多項技術專利。
所有的技術都成為了博郡的“底氣”，確保了博郡產品的品質和性能的領先性，也為博郡產品提供了可持續發展的強大動力。
由此看來，此前在汽車圈博郡雖然鮮有聲量，但其在產品、技術方面的佈局並不晚於其他造車新勢力，早在此前，黃希鳴就曾表示，造車絕不是“搶先”，做汽車不是跑在最前面就是贏者，而是你的產品具有最好的性價比，那麼就可以打敗跑在前面的產品。
在4月11日的博郡汽車首屆“BE THERE WITH YOU”主題品牌之夜上，黃希鳴也直言不諱地表示：“汽車作為一款特殊的商品，涉及顧客的生命安全，必須滿足十年以上在各種環境下的使用要求，這就要求其產品的開發和生產必須嚴格遵循內在的規律。而目前在新能源領域，瀰漫著一股浮躁之風，大多數人對造車速度的痴迷遠遠大於對造車技術的關注。”
那麼在這股大潮之中，不急於求成的博郡，在競爭越發焦灼的車市究竟能否躍於前列呢？在現如今產品終於迎來檢驗的時刻，黃希鳴也在等著一個答案。
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