目前棗滕BRT快速公交B6線已經開通了，線路的設置如下：
B6主線1條：滕州市交通服務中心——棗莊高鐵站
B6支線1條：滕州市交通服務中心——鳳鳴湖（政務服務中心）
定製BRT公交2條：滕州長途汽車站—善國路—棗莊政務中心
滕州長途汽車站—龍泉路—棗莊政務中心
現在關於這條線路，從剛開始就爭論不斷，爭論無非就是以下幾點：
1.滕州有自己的高鐵站，為何要開一條從滕州開往棗莊高鐵站的公交呢？
2.滕州BRT換乘中心在開發區王開轉盤附近，已經到了市區的邊緣地界，為什麼不進市區呢？
3.開通這條線路，對滕州的帶動作用小於棗莊新城。
··· ···
的確，有這幾方面的原因導致大家的不滿。對於這條線路從最初的規劃、可行性研究，最後的定稿為什麼會是這樣的走向，現在已經不重要了，木已成舟，關鍵是我們怎麼來利用這條線路。
很多人都是在贊成線路能夠延長至滕州東站，這樣子的話滕州和棗莊兩地的始發和終點站都是高鐵站，大家想去哪坐車就去哪裡坐車，豈不美哉？仔細的看一下滕州的道路交通情況，滕州主城區與規劃高鐵新區，目前僅有兩條可以滿足公交車輛通行的道路——北辛東路和荊河東路，經由龍泉路至北辛東路是最為可行的路線，但是龍泉路主路為雙向六車道城區路線，日常行駛比較順暢，但是高峰期交通壓力很大，黃金幹道之一的龍泉路不可能再單獨劃出來兩個車道成為BRT專用車道。還有一條尚未通車的“新東環”，也就是大家在新聞上看到的荊泉路，這條路定義為城市次幹道，規劃紅線35米，雙向四車道佈置，同樣設置兩個車道BRT專用線的可能性也不大。所以說目前延伸至滕州高鐵站的道路目前還不具備硬件條件，至於滕州規劃的BRT二期，會途徑龍泉路—北辛路—大同北路，終點是滕州北客運換乘中心、紅荷溼地景區，屆時龍泉路可能會拓寬或者其他的方面的整修。滕州高鐵新區的道路，目前部分道路已經通車，都設置了獨立的公交車道，墨子湖隧道雙向六車道也包括了兩個公交車道，等以後的京臺高速起來高架，保通路修好之後，也許會有延長至滕州東站的計劃吧。
至於滕州BRT滕州市交通綜合服務中心站點附近1KM範圍內去往市區其他的方向，目前也有16路、36路、K108路、K118路等市區線路，K305路、K308路、K309路城鄉公交，還有601路、602路城際公交線路，如果想利用好這條線路來服務滕州市民群眾，就可以參考市中區的BRT換乘線路，在聯通換乘中心開15路、25路、35路的換乘線，可以延伸至城區的大街小巷，方便換乘了。
於是，我覺得咱們滕州市區可以走這樣的路子，利用換乘線H線，串聯起滕州滕州市交通綜合服務中心與滕州東站、滕州站、真愛換乘中心、滕州長途汽車站等站點以及沿線的龍泉路、北辛路、善國路、平行路等人流密集的區域。
換乘線路情況可以設置如下：
H1線：滕州市交通綜合服務中心——滕州東站（新開線路）
原K117路線路運行狀況不佳，且與K109路滕山城際公交路線大致重合，改K117路為H1線
滕州市交通綜合服務中心—任村—市交警大隊—董村花卉市場—馮村—夏莊—領秀城—美銘廣場—櫻花苑小區—七彩陽光城—一中新校—棗莊科技職業學院—交警接警處理中心—華海集團（西）—華海集團—高速香舍水郡—駿馳紡織公司—荊溝—山東化工技師學院（東沙河）—亮康然食品廠—張窪—朝陽社區—高鐵客運換乘中心—滕州東站
H2線：滕州市交通綜合服務中心——滕州站——滕州市交通綜合服務中心（環形線）
可根據現10路、16路公交串聯開行
滕州市交通綜合服務中心—任村—董村—交警大隊—雙廟—張莊—交警隊交通安全科—賀莊—二中—五金市場—文昌商場—工人醫院—春秋閣小區—實驗小學—問天廣場—火車站—幸福小區—財貿醫院—教育局—人民醫院—住建局（中醫院）—實驗小學東站—荊河公園—建築工程管理局—財政局（公路局）—交通運輸局—傷骨醫院—園區管委會—同銳機床廠—墨子中學—威諾意爾家居廣場—建哈公司—滕州市交通綜合服務中心
H3線：滕州市交通綜合服務中心——長途汽車站、政務中心——滕州市交通綜合服務中心（環形線）
或者根據36路開行
滕州市交通綜合服務中心—建哈公司—威諾意爾家居廣場—墨子中學—大地機床公司—華寶公司—小屯—趙溝—農村公路管理處—公交加油站—礦山醫院—金城小區—汽車西站—饃饃莊小區—美明佳苑—腎病醫院—華孚商貿城—大同花園—嘉譽商貿城—長途汽車站—三盛星尚城—市法院—政務中心—蘋果花園—通盛上海花園—狀元府—體育中心—奧體花園—交警接警處理中心—棗莊科技職業學院—一中新校—七彩陽光城—櫻花苑小區—美銘廣場—領秀城—夏莊—馮村—董村花卉市場—市交警大隊—任村—滕州市交通綜合服務中心
在上述3條換乘線開行，B6線的票價為3元，可以根據換乘線票價實際情況（1元、2元、3元）設置換乘站臺：
一、換乘線票價1元方案：
1.B6線終到的乘客，下車在站臺區域①下車，免費換乘H1/H2/H3線路；
2.B6線終到乘客如果想返回棗莊站方向的站點，需在站臺售票處需投幣2元去站臺區域②乘坐B6線始發；
3.城區乘客在城區換乘線停靠站點上車投幣1元乘坐H1/H2/H3至滕州滕州市交通綜合服務中心，在站臺區域③下車，不出站的情況下需再次購買2元票價，去站臺區域②，乘坐B6線的始發車，如果想出站可以直接出站去往滕州市交通綜合服務中心附近；
4.在滕州滕州市交通綜合服務中心的乘客，可以在入口處根據自己實際情況，去往滕州東站、滕州市區方向的乘客投幣1元進入站臺區域①乘坐換乘線，去往棗莊站、棗莊新城方向的乘客投幣3元進入站臺區域②乘坐B6線。
二、換乘線票價2元方案：
1.B6線終到的乘客，下車在站臺區域①下車，免費換乘H1/H2/H3線路；
2.B6線終到乘客如果想返回棗莊站方向的站點，需在站臺售票處需投幣1元去站臺區域②乘坐B6線始發；
3.城區乘客在城區換乘線停靠站點上車投幣2元乘坐H1/H2/H3至滕州滕州市交通綜合服務中心，在站臺區域③下車，不出站的情況下需再次購買1元票價，去站臺區域②，乘坐B6線的始發車，如果想出站可以直接出站去往滕州市交通綜合服務中心附近；
4.在滕州滕州市交通綜合服務中心的乘客，可以在入口處根據自己實際情況，去往滕州東站、滕州市區方向的乘客投幣2元進入站臺區域①乘坐換乘線，去往棗莊站、棗莊新城方向的乘客投幣3元進入站臺區域②乘坐B6線。
三、換乘線票價3元方案：
即一個大站臺，換乘線與B6線可以直接換乘上車，不受任何限制。
滕州應該借BRT開通，來組織滕州自己的BRT交通網絡，構建四縱四橫：
南北方向的四縱：
①濱湖鎮—留莊鎮—西崗鎮（往北遠期可延長至濟寧市區，往南可延伸至歡城鎮、微山縣汽車站，線路走向與現濟微城際公交C621相似）；
②界河鎮—市區（真愛換乘站）—G104—張汪鎮（往北遠期可延長至鄒城市區與孔孟旅遊連接線聯通，往南遠期可延長至微山縣汽車站）；
③龍陽鎮—龍泉路—市區（滕州市交通綜合服務中心）—南沙河鎮—官橋鎮—柴胡店鎮—棗莊高鐵站（與目前B6線連接）；
④東郭鎮—S241—滕州東站—東木路—木石鎮—羊莊鎮（遠期可延長至西集鎮、棗莊機場、棗莊市中區客運中心）
東西方向的四橫：
①紅荷溼地景區—濱湖鎮—大塢鎮—姜屯鎮—市區（長途汽車站）—東沙河鎮—滕州東站—桑村鎮—山亭區（線路大致與目前K209路與K109路串聯相似）；
②留莊鎮—級索鎮—洪緒鎮—市區（滕州市交通綜合服務中心）—滕州東站；
③西崗鎮—鮑溝鎮—篤西路—南沙河鎮—木石鎮（羊莊鎮）；
④歡城鎮—張汪鎮—柴胡店鎮。
總體的四縱四橫的框架，如圖所示：
將各個鎮街主要街區站點串聯起來，構建滕州“1小時”生活圈，與濟寧市、鄒城市、微山縣更好的連接起來。
關於滕州東站的客流量少，首先是滕州東站的輻射範圍很小，基本上是滕州本市和山亭部分區域，公交線路是K106路、K107路、K117路和K209路，城鎮方向也只有濱湖鎮、大塢鎮、姜屯鎮可以直達滕州東站，很多鎮街有時候得需要換乘兩次才能到達滕州東站乘車，有時候乘坐高鐵時間遠遠不如直接乘坐普通列車的時間。本次濟青高鐵開通，因為濟南東站位置距離市區距離也很遠，濟南公交開通的濟南東站去往濟南站、龍奧公交樞紐、遙牆機場擺渡車，實行憑當日濟南東站的車票和購票信息免費乘坐，不妨滕州東站的公交也實行這種政策，市區內站點可以憑當日有效車票和購票信息免費乘坐公交，無高鐵車票的乘客仍然需要買票乘車，以此來吸引更多的乘客來乘坐公交換乘高鐵列車。
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