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在未来的三年之中车子的价格可能会持续的下降，但大降几乎没可能的；换句话说我国逐渐普及汽车的这几十年来，车子的价格不也在持续的下降么？不过下降的过程是逐渐的、线性的，其实和楼价是一个道理，大降看似对消费者有利，但容易对经济造成伤害，大降等于硬着路，突然间从高处拍在地上会很难受，但逐渐降低高度缓慢着地就理性的多！换句话说汽车的价格没有房产那么多的水分，所以想挤也并不容易挤出来！

降价源发于豪车领域的价格调整

汽车价格的调整，多发于豪车领域率先下手调价，这可谓是牵一发而动全身，豪车率先调整价格，其它的普通品牌为了保证市场不被低价豪牌所冲击，也必须跟着降价，从而逐级引发价格调整；其实之前的一次车架大规模的调整也是发起于奔驰、宝马、奥迪，记得是在2011年的时候，国内汽车产业以相对饱和，失去了之前井喷式发展的态势，所以很多品牌纷纷陷入了萎靡的状态，所以为了换回销量，BBA率先发起了价格战，纷纷调低价格，从而引发了一次连锁反应；但那个时候国内汽车价格的水分很大，所以可以挤出来很多，而最近几年以来，汽车价格已经逐渐趋近于透明，单靠卖车甚至都赚不到几个钱，所以在这种情况如果大幅度降低汽车价格，比如20几万的车子突然降价到10万，那么整个汽车产业也就离崩盘不远了，看上去是造福了一些预算不足的车主，但这个产业却完了！

商品降价的原则

商品降价主要看其生产制造成本以及自身的品牌价值，品牌价值高可以令同样价成本的商品卖的更贵；汽车属于工业制品，随着工业生产力的提高可以使生产成本、人工成本大幅度的降低，所以工业产品会随着时间逐渐降低，但这依然是一个漫长的过程，一些新产品、新技术总需要时间来回收成本，而车子所配备的新技术也是逐年升级的，所以在某种情况下生产成本的改变可以维持在某种平衡上，也就是说车子的价格越来越低是个必然事件，但却是极小幅度的逐步下降；未来的三年，对于那些豪华品牌降价的幅度要更大一些，仅仅是对比普通品牌的降价幅度；因为豪牌可以凭借自己超高的品牌度带来极高的品牌溢价，就像同样的成产、运营成本，豪牌某级别车卖30万、同级普通品牌只能卖25万，所以要降价也是这些豪牌更有底气，降价对于豪牌而言仅仅是削低溢价而已，不会在生产制造领域中造成太大的影响，这就是为什么那些豪牌一调价、优惠时动则数万的原因了，但普通品牌做不到！

非专业车评

未来三年汽车大幅降价是必然的，今年极有可能是汽车大降价的元年，理由如下:

一国家实行了减税降费的措施，减轻企业的负担，汽车进口税也有可能进一步降低，这为汽车生产经销单位提供了降价空间。

二家用汽车属于消费品，当某一种商品进入大众消费时市场需求是非常大的，如电视机冰箱等，开始的利润是非常高的，大家都会有切身体会。当这种商品满足了城市大多数家庭需求的时候，市场会快速萎缩，不要以为农村还有巨大的市场，当年长虹就错估计了农村市场对电视机的需求，屯了大量的显像管，结果农村根本没有那么大的市场。当前汽车在城市中等家庭已经普及，再指望爆发式增长已经不可能了，农村市场电视机冰箱就是前车之鉴。汽车行业必将进入整合，整合是残酷的，许多企业会破产，降价促销是最重要的手段，所以汽车行业必然走电视机冰箱厂的老路，汽车必然降价，很快我们国家的汽车价格就会与国际市场接轨。所以我说未来几年汽车降价是必然趋势。

列假陈兵

汽车，一个即将没落的行业，价格终将白菜价！

1、90年代

90年代的大陆，百废待兴，92年小平同志南巡时候的深圳我们都见过，而电视剧（马大帅）里面的范德彪口中的德意志奔驰，让人们真的是望尘莫及，而90年代的桑塔纳，价格在二十万，而当时人均工资仅仅200元，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。

2、00年后

00年之后，中国开始走进汽车时代，但这指的是城市，农村依旧并不敢想，佟大为08年的奥迪A4花了30多万，相当于中级城市一套房子。

3、10年后

2010年之后，我国算是彻底进入汽车时代，标志就是农村大量私家汽车的出现，以及国产车的崛起也是在这一时期，保定长城甚至打出了哈弗，SUV领导者的旗帜，国产车的崛起让整个汽车行业竞争激烈，价格下探的厉害，部分品牌已经降到利润极低。

4、未来

未来随着电车加入，以及高铁，租车发展，汽油汽车将会在未来5年左右进行再一次大降价，因为，不降价，谁就难以生存。

任何产品都有生命周期，汽车也不例外。

巫婆说车

未来3年汽车价格显然不会大幅度下降。

当然，这里要明白一个概念：开发价格更低的车型≠价格大幅度下降。这个应该很容易理解吧？就好比开始只买120平的房子，售价120W，但现在开发了小户型，公寓单间，虽然价格便宜了，但价值比是一样的。

从目前的市场走向和政策走向，不难看出来这么几个极端分项：

1.中低端品牌（比如自主品牌），在进行品牌高端化调整；

比如长城开发WEY、吉利开发领克等动作，都是不一而同的在提高品牌影响力，提高品牌定位。

因此，在近三年中，自主品牌尚在发展阶段，所以价格并不会触底，甚至会开发价格更高的豪华车型。

2.中档品牌，在进行细分市场，降低入门层级；

比如BBA在SUV市场的细分车型，从早年的X3\\Q5到现在Q3\\Q1;X1等动作，都是为了降低入门层级，扩大经济收益。

因此，在近三年中，中高端品牌的车型会批次下放，开发价格更低的入门级车型。

3.在日益严苛的排量标准和新能源的冲击下，汽车价格会略微的下降。

不管是如今的欧六还是国六，都在要求更高的排放标准和更好的能耗表现，因此，各大车企在应对排放标准的动作便是开发三缸机、开发闭缸技术；在对应能耗表现的动作就是轻量化车身和技术调整，比如奥迪的全时四驱变成适时四驱；

总而言之，在未来三年内，不要期待车价大幅度跳水。当然，如果想大幅度降价，建议您选择车型换代改款时，选择老款车型-------这时候降价幅度是最大的。

无聊到巅峰

知道液晶电视不，之前我记得零一年的时候济南大商场挂着一台（大概四十寸吧）标价是非卖品😂😂😂😂，那个时候网吧都是大头显示器，现在呢一般液晶显示器不说，4 17的，二十寸的不到一千，高清的贵点一千二三，汽车这玩意应该也是越来越便宜，这里面牵扯出来个税，网上报道过厂家大概裸车价十万的车利润10%经销商10%运输啥的10%车出厂成本30%（大概啊，别计较）别的都是税，买了车还有购置税，现在汽车网上报道供大于求，没以前销量大了，国家又剪税了，应该越来越便宜

微波炉里热冰棍

个人觉得未来三年汽车的价格会下降，但是不会说有翻天覆地的变化，但是整体从国内的销售大环境来说，汽车的销售数量逐步的偏向于沉稳，因为从事的是二手车的行业，可以明显的感觉出来，现在新车的优惠越来越大，二手车的销售数量也越来越多，预测以后绘导致一些比较平衡的局面。

我们都知道现在除了自主品牌日益发展壮大崛起之外，还有很多的合资品牌在中国，并且为了获得更好的销量，大幅度的进行降价，像美系车，法系车，韩系车等等他们的优惠力度都是空前的，和十年前相比一点优惠也没有，甚至加价购买，可以说不是一个时代的。

从09年到10年开始，我们国家的新车出现大幅度的直线性的上升，汽车的销量增速非常快，大家生活水平也越来越高，对汽车整体的认可度各个方面也比较高，无论是从结婚硬需求还是充门面或者提升改善生活条件等各个方面来说，汽车都是成了必需品，但是到目前来说，汽车销量已经趋于饱和，这是事实。

而且现在新的燃油汽车已经出了退市的方案，也就是燃油的汽车以后会越来越少，甚至停售，这样的话新车就会越来越便宜，甚至打折出售，再加上现在新能源汽车日益发展壮大的势头，就更会造成汽车越来越便宜这么一个趋势。

所以说未来几年新车销量越来越低，而且优惠力度越来越大，二手车成交的量越来越多，甚至超过新车的交易数量就是这么一个大趋势，整体的汽车价格会有一定幅度的降低，而且正是由于这种竞争会淘汰一些车企和品牌，优胜劣汰，一些优质的企业能够存活，一些滥竽充数的汽车车企就会被淘汰。

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理论上来说，这几乎是必然事件。俗话说的好，物以稀为贵，当汽车越来越大众化的时候，自然就会价格越来越便宜。

试想一下，当年汽车刚出来的时候，啥价格？有钱都不一定买的到，那时候能拥有一辆汽车就是绝对象征的表现，非富即会！

后来汽车开始慢慢进入国内普通百姓家，宝马奥迪奔驰贵的一笔，也是因为稀有啊，现在你再看看BBA，入门价格甚至都降到了十来万，这就是汽车发展的必然趋势。

再加上国内汽车品牌疯狂的崛起，更加大了市场的各种竞争，所以，各大品牌为了抢夺客户，都会越卖越便宜，连豪车品牌都抗不住降价了。

所以，未来汽车价格会越来越便宜，甚至会和现在的自行车一样，随随便便都能人手一辆，看美国就知道了，别人买车就和我们买自行车差不多。

但是具体到三年内的话，这个就得看市场情况了，大幅度应该不会，但是肯定会一直降。

愚说车

会的中国汽车饱有量已四亿，已达到饱合，总不会让儿童及八十老头也人手一辆吧，汔车下乡也白下，农村除偏远贫困地方，几呼村里家家都有车甚至一家二三辆所以，各个在企面临的问题是向新能源创新，让人们在环保便易的基础上去换新在，电车子不行，而且炒的也贵，例如各个车企赶快研究甲醇发动机，必须奈腐蚀，这样的在即卖的快又便易所以哪个车企走在研发前列，哪个车企就能盘活，发展电车子或氢纯属扯蛋不现实，车企的真实方向。

真诚286956384

会不会像手机搞活动一样，拿库存车来送！然后从购置税、车船使用税、保险费、上牌费、定点保养费、定点维修费、油费、过路费、年检费、工本费、复印费、照相费、各种明目的罚款、尾气排放检测费、车牌号码放大喷涂费、限坐5人或7人车门喷涂费、临时停车费、车库费（车位费）、定点汽车装修费等等费用中逐步扣回呢？

我不想说MBIWADPHEK

一定会降价！因为国内汽车价格属暴力价格！国内国外品牌，合资车溢价成倍的高出国外，除国内利润高外，可能和利润分成的单位也多有关。跟随国外成熟品牌的高利润，国内本应没有溢价资格的车企也将价格定的成倍高出国外价格。国内市场像开闸一样不管什么车都能卖好价钱，当市场相对稳定，顾客成熟后，也就到了暴力结束的时候了，也就是价格回归价值的时候了——大幅降价！

關鍵字: 车子 价格 下降