淮安焊接张
这个问题有点断章取义了，新的《电动自行车安全技术规范》中将电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。其中电动自行车的技术要求是整体质量最高为55公斤，最高时速每小时25公里，强制安装脚踏板功能的。而电动摩托车并没有质量及速度限制要求的，但必须考证、等级挂牌及购买保险，车辆属性为机动车。所以很多人把电动自行车与所有电动车混淆了，电动车并不是限制每小时最高25公里的速度。
正常来讲速度越高，危险性肯定是越高的，这个不容置疑的，所以为什么多数城市道路机动车每小时限速60公里，高速公路每小时最高120公里了，车辆行驶速度越快，刹车距离就越远，同时撞击力度就越大，这就是为什么一只小鸟可以把飞机撞个大窟窿，大家可以了解一下速度与质量的关系，行驶速度越高越容易失控产生危险，速度降低了相对安全性会提高的。
看问题我认为应该要全面，不能抓住一个点而无限放大，目前有部分电动车违章问题非常严重，闯红灯逆行等，这个大家应该都是有目共睹的，所以目前是怎么解决这部分安全意识差，不顾自己个人安微，道路上横冲直撞的骑电动的人，这部分人不仅会跟机动车发生碰撞，也肯定会跟非机动车及行人发生交通事故的，所以无论是机动车还是电动车，只要不遵守交通规则危害的就是大家。
交通违章现象应该说都是人的问题，是人的素质低及安全意识差造成的，这不是车辆的问题，怎么惩罚这些人是应该我们考虑的，不能任由其道路野蛮行驶了。新国标将电动车进行细分，对速度没有要求的可以选择电动自行车，如果对于速度有要求，同时续航里程有要求完全可以选择电动摩托车，前提是要考证、挂牌及买保险了。通过法律法规的培训对于经常违章的人应该可以提高安全意识，同时也建议电动车就应该像汽车一样管理，每年12份，违章就扣分罚款，扣除了就不能骑车上路了，因为这些人危害到别人的出行安全了，也必须降低他们的出行速度了，购买的保险的赔付可以赔偿给伤者。电动摩托车属性为机动车了，这样发生交通事故后驾驶人要承担法律责任了，所以有些人也不会肆无忌惮的违章行驶了。
建议电动车考证上牌可以免费或收取少许费用，同时给予超标电动车足够过度淘汰时间，毕竟电动车属于私有财产，任何人也不允许侵犯的。
01号特约评论员
电动车55公斤，加上成年人85公斤，带10公斤的物品，总重150公斤，时速最高25公里，那么冲量是多少？150X25=3750。一般中型家用汽车，加上驾驶员及乘客算2000公斤可以吧？如果安全第一，那么两者的冲量应该相同公平吧！那好了，3750/2000=1.875公里／小时，也就是时速1海里，才是安全的。就算是汽车只有1000公斤重，时速也不能超过3.75公里。这不是笑话吗？这还不如步行呢？一举戳穿所谓专家讲的安全速度，也就说明了一切都是幌子，趁机敛财才是其最终目的！其拜金主义的丑恶嘴脸，跃然纸上。刚才算了，如果按照动能相同来计算，汽车按照1000公斤。汽车的速度为9.862公里/小时，才与电动自行车的动能相同。汽车的速度不能超过10公里才是安全的。
姜太公7337
电动车新国标出台，对于时速25公里每小时，是为了安全考虑还是为了其他，这个问题要根据实际真实状况来讲清道理。我们的飞机，火车，汽车，摩托车等都是有高速中速低速档位，这是为了安全隐患而设置，在运行中自行控制，没有限额到最低标准的要求，也没有把这些运输工具重新设置改造成低速限度，以上的运输工具都是按法律法规来操作运行的。很多人思想意识和素养道德淡薄，闯红灯，超速，逆反运行，运行中抽烟，看手机，接电话，酒驾等等状况国家故立法了，违反法规法律，进行处罚和扣分。这就立法了，安全隐患得到有效控制。说明安全法规必须有人去控制执行实行，靠运输工具来控制安全是不切实际的。但我们的新国标电动车为什么有许多不切实际的要求和标准？无非请所有人买电动小汽车，这可能吗？中国不是发达国家。刚刚脱贫。百姓生活刚温饱，所以我个人认为对新国标电动车的重量，电容电压，时速，车的长宽这是不适应现今社会所使用的，前40年可以适应这种车，这种车的标准与要求对安全得不到有效控制，反而安全事故增加。主要问题就是人的思想素养道德己淡薄和消失。只能以法律和宣传教育为主深入人心，人人懂得安全，安全人人执行，才能有效控制安全事故的发生。
小兵180154611
法律，就是基于力量的利益博弈。
当法律成为一个奇异开关时，你的，瞬间变成，我的。
我爱这样的法律。
urna风之度0
建议修改标准，一:总重量:65公斤，有利于增加电瓶的安倍，提高续航能力和车架的安全，二:最高限速:35公里/小时，更符合各种不同需求的用车群体，三:标配后视镜，转向灯，刹车灯，前照明灯，后反光片等安全配置，四:取消脚蹬，五:在强调安全的前提下提高实用性，同意的点赞。
手机用户梦想成真_sjl
专家说了 领导听了 国家做了 百姓哭了 税收有了 经济起了 速度降了 生意难了 日子废了。
A郑伟东
出交通事故不是车子的问题，把电动自行车规定的又是多重又是时速多少的，那汽车重量更重，时速更快，出的交通事故更多，死伤人更多，为什么不限重？不限速，？难道电动自行车超过55公斤就必然会发生事故？真是狗屁专家制定的狗屁规定，全国的劳苦大众坚决不拥护这规定。因为专家没有站在人民群众的立场上来决定这件事。
用户2955207967882
新国标修改意见
总质量不变的情况下
1.强制厂家加装后尾灯包含后刹车灯
2.强制厂家加装后转向灯
3.强制厂家选用LED作为前后灯发光源，不用卤素灯泡
4.建议厂家选用更高质量的前后避震器，缓解骑车人颠簸
5.建议厂家延保电瓶寿命，最起码要保证18个月电瓶延保。
6.建议买车时附带电瓶车车辆保险，可延续购买的保险，保费最好不超过100元，包含意外险，自燃险，医疗险，第三者险（最好50万起步）
嗨丫丫809
我觉得这个问题吧！是有原因的！第一是之前的电动车速度不控制！！和生产企业违规生产超速不达标的电动车！目的是为了迎合消费者的需求！
第二点就是电动车发生交通事故率已经达到了新的高度！所以有必要才去相应的规定来约束一下电动车的速度！强制要求也是为了交通安全！和降低事故率！同时有助于交通事故的低伤害！
一个怀有梦想的秀才
如果只考虑安全不考虑效率，不考虑经济，那么应该限汽车速度，汽车全部不得过70码吧！高速汽车不得上路！
电动车（包括电动三轮车）某种意义上已经是交通工具，运输工具，是交通工具和运输工具的替代品，是自然替代品，也就是说比其他没有的优势，费用成本总比烧油的省得多！替代是一种进步，如果把工具的功效减小的，那么它对社会效益和社会发展，经济发展是一种阻碍，所以说所谓的中国的专家门定这个是否考虑过社会其他方面的影响呢？还是只为自己的存在感就定了这个规定，希望是多方面考良后才定出来的！
