滴滴在关闭顺风车业务之后，初步统计损失近10个亿的利润，也就是说市场还有最少10个亿的大蛋糕摆在那里，而最近滴滴也很显然不能放弃这块蛋糕，滴滴负责人张瑞在朋友圈发布了顺风车一系列的整改方案，其中包括抵制非法运营、去掉个性化头像和人员信息、增加各种应急处理保证人员安全等，千言万语汇成一句话：我滴滴顺风车，又回来了！

无独有偶，柳青也宣布自己已经离婚，变成了一个单身妈妈，孤儿寡母生存不易，让大家别别批评那么狠谁都不容易。不过蛋糕就摆在那里，有能者居之，哈啰顺风车在此期间喊话滴滴，我来告诉你们怎么做顺风车，火药味知足，一场市场抢夺站在所难免。

顺风车的罪与罚

我本身是比较支持网约车的，不管是不是顺风车，因为相对于传统出租车，完全解决了打车难的问题，有人说网约车不安全发生了好多事故，但是根据国家统计的数据显示，出租车的犯罪数量是网约车的9.7倍，万人发案率是网约车的13倍，也就说网约车其实焦点更容易引起大众关注，所以无限放大了网约车的不安全感。

而滴滴本身来讲也没有做好一个网络平台的监督安全作用，完全可以把犯罪率压的更低。滴滴在顺风车最开始打造的是社交属性，甚至之前顺风车的运营负责人还说这是一个很“sexy”的场景，而事实是在深圳的一次调查中，居然有3000多名网约车有犯罪前科和吸毒史，再配合顺风车特殊的封闭空间，很容易引起再次犯罪，这样的体验可完全“sexy”不起来，听起来让人胆寒。

哈啰顺风车的抢夺战

在哈啰顺风车给滴滴的公开信中，我们可以看出，是对顺风车最根本的问题解决，这些也是滴滴踩坑的地方，比如切断社交属性，最大限度的保护乘客隐私，严格筛选车主，保证无犯罪前科和不良历史，7*24小时的安全服务，以及限制车主的接单次数，让顺风车回归本质。

顺风车本身就是自己开车回家，将多余的位置解放出来，顺路可以赚点油钱，而座的人能便宜的回家，如果不做限制接单次数的话跟其他的网约车形式没有任何不同，甚至就是合法的黑车，而滴滴在运营整改和限制顺风车限制这边实际上并没有很好的解决方案，因为已经形成了规模，一旦施行就会亏损一部分利润，而哈啰但是更容易做，没有滴滴的负担，轻装上阵。

在战略上滴滴已经名誉受损，这个时候哈啰顺风车杀出来有着先天的优势，不仅市场用户接受度大不反感，而且滴滴已经帮着哈啰对用户进行了一定的教育，可以说是强势接盘，打得滴滴措手不及。

竞争才会有好产品

顺风车市场不仅是刚需，市场潜力也是巨大，即便滴滴不做，还是会有人来做，问题就是谁做得更好，有了竞争者的加入，才会逼着产品不断的改革，滴滴此前也遇见了这些安全问题，并不是没有注意，因为自身发展的太快，合并了Uber之后需要不断增长，不断的利润，来吸引更多资本，而安全和人员审核的投入会增大运营成本，减少公司利润和增长速度，滴滴显然选择了高速增长，但是忽略了安全。