☆豐田漢蘭達

7座SUV霸主豐田漢蘭達在紐約車展上迎來了換代，第四代車型基於全新的TNGA-K平臺打造，車長比上一代增加了60mm，第二排可移動範圍也增加了1.2英寸，帶來更好的第二和第三排體驗。

換代的漢蘭達前臉大改，接近RAV4的設計風格，沒了現款大量的鍍鉻件，似乎不那麼霸氣。但內飾的改變令人欣喜，提供了12.3英寸的觸控中控大屏，現款飽受好評的儲物格也得到了保留。包括自適應巡航、自動剎車、車道偏離輔助、盲區輔助、自動遠光燈等功能的TSS2.0駕駛輔助系統在美國是全系標配，到了中國也希望能夠學習凱美瑞。

在美國，漢蘭達提供299馬力的3.5L自吸V6發動機搭配8AT與243馬力的2.5L混合動力兩種動力選擇，2.5L混合動力也提供E-Four電子四驅系統。進入中國之後，毫無疑問，3.5L V6動力應該會被閹割，取而代之的很可能是現款的2.0T發動機，但8AT還是大概率保留。而2.5L混合動力在目前嚴峻的排放形勢下可能成為新的銷售主力。

換代漢蘭達的燃油版將於今年年底在美國上市，混動版本則要到2020年2月，這車國產時必然的，時間尚未確定，但看當前漢蘭達火熱的銷售態勢，應該不會早於2020年。

☆林肯Corsair

林肯就很有誠意，雖然Corsair首發在紐約車展，但幾乎同時，在中國官宣了Corsair即將國產，並於今年年底前上市銷售。

Corsair是一款緊湊型SUV，是MKC的換代產品，外觀換裝林肯的全新設計風格。內飾方面雖然沒有采用飛行家或者領航員同款設計，但質感也相當出色，中控與地臺分離也延續了現款MKC的特色。中控屏幕8英寸，海外運行SYNC 3，而國內則將會提供與百度合作開發的SYNC+系統，曾短暫體驗過該系統，移動互聯性能相當出色，在第一梯隊。

動力方面，Corsair提供2.0T和2.3T兩款發動機，均匹配8AT變速箱，提供適時四驅系統，前者最大功率253馬力，後者284馬力，是該類別中動力最強的選手。並且林肯還將提供插電式混動版本。

☆奔馳GLS

當你還在猶豫X7或者領航員時，有一個好消息和一個壞消息要告訴你。好消息是奔馳的全尺寸7座SUV GLS也換代了，你又多了一個選擇。而壞消息是奔馳尚未公佈具體的上市計劃。

GLS提供兩款全新的動力總成，GLS450為3.0L直列六缸發動機配48V輕混，輸出367馬力。而GLS580則提供4.0L V8發動機配48V輕混，輸出489馬力。0-96km/h加速時間分別為5.9s和5.2s，最高車速被電子限速在210km/h。

車身尺寸方面，新一代GLS比現款增長77mm，加寬22mm，軸距增長60mm以改善第二排空間。內飾同樣採用了屢試不爽的12.3英寸雙聯屏設計，提供MBUX系統。並且和新GLE一樣，GLS也提供那套能夠讓車身跳舞的E-ACTIVE BODY CONTROL主動空氣懸架的選裝。

作為SUV界的S級，新一代GLS可能存在的主要問題還是外觀了，總顯得太過於秀氣陰柔。另外再悄悄透露一句，我們的夏幫主不久後便會試駕新GLS，敬請期待。

奔馳在紐約車展上還帶來了中期改款的GLC63 S、GLC63 S Coupe以及A35 4matic與CLA35 4matic。中期改款的GLC63 S系列與日內瓦車展上公佈的中期改款車型相同，略微改變了前臉設計，日行燈變為缺口環型。而A35和CLA35則是未加長軸距版本，動力輸出與國產A35L相同。

☆斯巴魯傲虎

繼XV、森林人之後，斯巴魯的旗艦車型Outback傲虎也迎來了新的SGP平臺下的第六代產品。車輛的外觀與上一代車型差異不大，仍然是SUV與旅行車的合體跨界風。霧燈、頭燈和尾燈的造型有所變化。但新平臺帶來的是70%的扭轉剛性提升。相較外觀，內飾的變化較大，提供了豎向的11.6英寸中控大屏，科技感有所提升。

動力方面，傲虎的XT版本提供264馬力的2.4T發動機，其餘版本則提供185馬力的2.5L自吸發動機。匹配的均為CVT變速箱，並一如既往提供全時四驅。

斯巴魯在中國並非一個主流品牌，也是少數保持全系進口的品牌之一，但水平對置+全時四驅，全對稱佈局讓斯巴魯擁有了良好的城市道路駕駛與越野綜合性能。因此擁躉也不少，喜歡Allroad類型的可以考慮等新一代傲虎的進口。

☆凱迪拉克CT5

前一段時間凱迪拉克公佈了CT5的外觀和內飾渲染圖，而在紐約車展上，該車正式發佈。CT5在凱迪拉克的產品線中用於取代CTS，是一款前置後驅（也提供四驅版本）的中型轎車，和CTS一樣重視運動表現，外觀設計源自Escala概念車，擁有流暢而優美的溜背造型。

動力系統提供兩種選擇，2.0T可變缸發動機我們很熟悉，已經運用在國產CT6以及君越、邁銳寶XL等車型上，輸出241馬力。美國市場則還會提供另一款輸出340馬力的3.0T V6發動機，兩者都匹配新的10AT。但到了中國市場，3.0T基本會被閹割。

CT5將於今年秋天在美國上市，以凱迪拉克對中國市場的重視程度來看，我們也能夠很快見到該車國產。理論上CT5在美國市場的競爭對手是標軸的5系，畢竟其軸距達到了2947mm，但在中國，凱迪拉克始終錯位競爭，屆時，不加長的CT5將會成為新3系的強大對手。

☆保時捷911 Speedster

Speedster一向是每一代911的收官之作，在992已經上市的當下，991.2版本的911 Speedster終於也面世了。和以往一樣，該車同樣限量1948輛。911 Speedster的基底來自GT3，4.0L H6自吸發動機輸出509馬力，最高轉速達到9000rpm。

織物手動開合的軟頂、6速手動變速箱，被拆除的中控屏幕以及空調（當然也可以免費選裝），使得Speedster成為了最輕的911敞篷車。但是之前概念車上的復古元素如子彈後視鏡、前艙蓋上的加油口，復古的21英寸輪轂都不見了蹤影。Anyway，就算賣的比GT3 RS還貴又怎樣？保時捷不缺粉絲，更不缺有錢的粉絲。