风无痕206998856
在该快的时候快不起来导致出了安全事故谁负责？这个问题有新意。担心紧急情况的时候该快而快不起来，想用“快”去避险，这是想让电动车充满无限动力啊！不排除特殊情况下“快”能避险，但从总体来看，因快而产生的风险与因慢而产生的风险相比较，谁多谁少？谁确定速度快就一定能躲过车祸而不是造成更大的车祸？低速与高速的安全概率各是多少？因为讨论的是普遍的问题不是个例，离开概率来谈安全或谈危险都是耍流氓。
如果是国标电动车，无疑该走非机动车道，非机动车道里的交通参与者速度都不快，还包括自行车，如果国标电动车追求用高速去做所谓的避险动作，自行车该怎么办？会不会对自行车构成很大的安全隐患？谁能确定路上的高速行驶的国标电动车是在避险还是在追求速度快？如何管理？经常看到路上有“鬼崽崽”驾驶“鬼火”摩托车猛轰油门，在看似不可能超车的地方成功惊险超车了，难道这就是所谓的高速带来的安全？
当然如果别人的车都很快就你一个人的车很慢时，也会因慢带来安全风险，所以高速公路会限制最低车速，非机动车禁止在机动车道上行驶。这是由个别与全体的相对速度差产生的。对于适用于全体的规则来说，车速规定主要考虑的还是安全与效率的平衡问题。要合理平衡，不能走任何一个极端。从综合效果来讲，高车速的安全概率与低车速的安全概率对比很明显。人们常说的“十次车祸九次快”这句话不但适用于汽车也适合于摩托车及电动车等，高速带来的风险比低速带来的风险绝对要大很多。科技发展提升车速主要是为了追求效率而不是为了追求安全。当然在现实生活中，没有百分百的安全，不能为了追求绝对的安全而牺牲太大的效率，效率及安全都要考虑，要把握平衡，所以要规定合理的速度范围。
不赞成禁止各种电动车，包括超标电动车。但是赞成分类划分为机动车与非机动车，各行其道。机动车一类的速度范围应该放宽一点，同时机动车需要上牌及要驾驶证也是合理的，这就是所谓的管人。非机动车一类的车速范围应相对减低，因为车的性能不一样，相对差一点。对驾驶人的要求也不一样，不用驾驶证。区别对待也是合理的。
旷世砺锋2018
不尽然。只要滿足了条件，快慢都有可能出亊。举例如下，我是运输公司的专职司机，开了几十年的货车，有位同亊，开车出奇的慢，性格如此，无可厚非。在一次运输途中，经过上百公里山区行驶后，大家停车稍作休息，陆续停车后，始终不见这位老兄前来，又等了近半个小时，途经身旁的一位地方汽车司机捎来口信，说你们的同事出事故了。当时正是夏季中午，又是山区，路上几乎见不到行人，大家回忆说这段十几公里的山路仅见过一位女骑车人被我们超越过。待到现场实际察看，这位老兄恰恰撞的就是她，细问缘由，这位老兄说，总感觉她要向左下道，始终不敢超越，尾随到出事地点，老兄加油超越时，女骑车人竟真的向左下道了，于是就发生了擦碰事故，虽是轻微伤，但也耽误了很长的时间才处理完。如果果断超越了自行车，决不会发生这类事故。事后大家都说，十次事故九次快也不完全对，慢了照样也出事。
杨玉贵841
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有问题5
刚刚
我们秦皇岛市曾经发生过一次车祸 三个年纪不算太大的妇女 通过人行横道过马路时 被一辆汽车撞飞 三个人全部死亡 请问是这三个妇女超速了吗 她们是体重超重 身高超高 还是大腿超长了 汽车撞了人 肇事主体难不成 还成了踩着斑马线过马路的妇女了
在这里我要告诉大家的是 没有哪辆电动车撞飞一辆公交车 造成公交车乘客死亡多少多少人的事 电动车根本就不是交通事故肇事主体
专家不遗余力的限制 深受普通百姓喜欢的 节能环保 节约交通资源 经济实用的 本应国家扶植发展电动车 完全违背国家发展需要
专家们强加的不切实际的 什么质量 速度 甚至还有脚蹬子什么的标准 完全是欺压百姓 祸国殃民 是公权暴力
众所周知 机动车道的通行宽度数倍于非机动车道的通行宽度 有没有人知道机动车道通行的人员数量 远远低于非机动车道通行的人员数量 专家们真正考量了国家交通需求了吗
一句话 国家做事应该利国利民 国家的任何法律法规 都应该以民众利益 民众需求为基本准则 脱离民众 欺压民众 绝对是祸国殃民
有问题5
仔细琢磨，电动车限速是个伪命题！为什么？
交通工具更新换代，现代文明带来了无限便捷，但是很多人的思想意识没有与时俱进，任性自私是破坏一切道德规矩的原凶。
电动车成了汽车时代短距离交通最便捷环保的一款交通工具(尽管私家车已很普遍，但很多人还是私家车与电动车交替使用)，停车方便，经济适用，总而言之，利大于弊。
然而因电动车造成的交通事故与日俱增，惨不忍睹，在我看来，多半与电动车这种交通工具的质量和速度无关，几乎都是电动车驾驶员的安全意识淡薄、交通常识欠缺、不遵守交通秩序所致，当然汽车超速、占用非机动车车道、夜晚违规使用远光灯、酒驾醉驾等等也是造成电动车事故频发的原因。
电动车逆向行驶、闯红灯、占用机动车车道、随意变道、龟速行驶是造成交通不畅和交通事故激增的社会现象，必须正视，仅仅出台电动车限速治标不治本，关键是要让民众在法律的框架内守规矩、讲公德，文明出行。
如何让民众守规矩文明出行，这考验管理者与执行者的意志和决心，电动车免费挂牌、免费考驾照、小额交强险等应该通过立法形式强制执行，电动车与机动车应该执行同一交通标准，违章违法同等对待，没小什么大车小车区别处分，谁违章违法处罚谁，不偏袒所谓的弱势一方。
我的观点可能偏颇，见谅！
负薪映雪
你这问题应该是针对电动车新标吧，其实制定的新速度政策没问题。
首先，速度是相对的，如果极速定40公里，那马路上会有人开到40极速，也必然会有很多妇女或老年开15公里乃至更低龟速，快车慢车速度差为25公里。如果极速定为25公里，那么快车慢车速度差为10公里。在宽度有限的非机动车道，速度差越大发生剐蹭后伤害越大。因电动车互相剐蹭造成事故的案例非常多。
其次，电动车普遍刹车制动性能差，极速越大制动距离越长越容易失控，路上经常看到电动车以超出规定的速度行驶结果遇突发情况刹车失控事故。
最后，按照国家道路交通法 规定，非机动车道内的自行车 电动自行车最高车速不得高于15公里每小时。而实际上，一些改装电动车 违规电摩在非机动车道驾驶竟然速度有50—60公里！
ps:有小伙伴吐槽新国标限速，要知道旧国标限速是20公里每小时，新国标25公里已经算提速了，咱开惯了30 40以上的从来都是超标车
yuyongxi
二轮电动自行车不一定慢就安全！还是要达到一定的时速才行。骑用过两轮电动自行车的骑主也许会有一个体会，当在骑行行驶过程中，如遇风力在三、四级左右猛然横刮切过电动自行车车身，而车速在27、28、30码左右时，电动自行车车身会产生左右摇摆导至车身及车龙头不太稳定的现象，甚而可能导致不得不停车待风减弱…？但诺此时车速适当提速(约在40码、45码、50码~约4-5级风力左右)应变时，则才会平稳抗击突然而致的横切风力的刮风冲击。另，如适当上个稍徒稍长的路坡，电机功率太小(如本楼的800W电机)，则很难上得去，如要强行上去，电机则就会发热甚而有可能烧坏元器件，如电机霍尔、控制器或电机线圈…。这就是"新国标"电机400W、时速25km、车重55kg的可笑而不切实际、不科学之处。新国标也许只适于室内、或风平浪静时的室外…。想一想、分折一下，对么…？？？！！！
吉尔康
专家认为电瓶车越慢就越完全，是完全错误的，比如开车吧，新手上路夠慢了吧？但为何还是出事故，？原因技术不过关。踫到紧急情况，采取动作过于缓慢，宜操作失误，没经验。老人家走路慢不慢？为何跌倒的还是老人，原因很简单，腿脚僵硬，筋骨无力。骑车也一样，靠反应，靠技能，靠尊守交通法规。该慢时就得慢，该快时还真的该快，行车中老手的都知道，要么不超车，超车就得快，三心两意失去最佳时机，反而容易出事。我这样说不是提倡各位快速超车，而是行驶中应视自身技能情况而定。慢当然也有慢的好处，不一一表述。总之是骑车者依靠谨慎行车，遵守交通法规准没错。致于小编的提问，太慢了，该快时快不起来，出了事故谁负责。那我可以肯定的告诉你，是行车者本人负责。
手机用户6891152497诚
快与慢是相对的，电动自行车灵活机动，只要遵守道路交通法规，不乱穿红灯、不逆向行驶、不行驶在机动车道上、不乱停行人道上、不与机动车和行人抢道等，对于行驶电动自行车的安全问题还能有多少事故发生？在需要慢的路段比自行车行行驶还要稳，在自行车辆较堵的路段可以灵活控制速度迅速驶离堵塞区域。这些只有使用者最有体会，也最受为出行方便而使用电动自车者的喜爱。这里我们要为警察同志在执行道路交通安全法的过程中严格纠违点个赞，同时也给警察👮同志提个醒:不要充当利益集团的工具，心中牢记“三大纪律"，全心全意为人民服务。
悟空藏
我认为时速35公里比较合适，现在城市里私家车泛滥，堵车严重，也时常出撞车事故，我在想，那时候，一些专家也没有前赡的眼光，提前制定出符合城市交通发表的措施来，造成了如今的拥堵，难道是专家自己开的是机动车，感受不到底层老百姓坐车难的心情，我觉得有这层意思。现在城市的公交车发展跟不上城市发展的需求，市区的企业纷纷往郊区搬，坐车不便，转车更难，在这样的情况下，专家却提出了限时速25公里的标准，合不合理，也不应专家说了算，也得征求老百姓的想法！至于电动车变成电摩，确实是厂家的问题，但怎么允许变电摩的，而且己问世好多年了，这里的文章可不是百姓做出来的，相关部门不得力。至于电动车给交通带来的困境，管理处罚不严，应该是主要的问题！
米书叔叔
电动车的交通事近年来确实不少，国家退速并非某人说了算的，他也是跟据近年的事故分析和观察得出的结论，在道路上汽车实行了限速，而电动车驾驶人过马路，走机动车道，抢红灯等等只要出门都能看到，特别是在汽车中间左右穿擦，不用刹车，作为成年人过马路一停，二看，三通过这点最基本的交规都不遵守，还要和机动车抢道。开车人都知道，机动车有盲区，速度快，不可能所有角度都能看到(特别是大车)，刹车不是万能，从油门到刹车到停止的距离是跟车速成正比，不是每次幸运之神都与你同行的，所以，出门在外，安全第一，不要把自己的安全交给别人，自己掌握自己的安全，千万不要有出了事机动车培钱的思想，因机动车有保险，伤痛保险公司不承担，死了培了钱你也用不了了。祝大家一路平安。
