說啥好1324
只要是國產我都支持，本人江淮瑞風s3二代車主，計劃今年再買一輛新款的S3，除了動力弱一點開了3年六萬公里半城市半鄉村路況就換過幾個燈泡，特別油耗灰常滿意，6.41元/升油價時親測100塊跑230公里的鄉鎮路況，另外日常保養也特別省心，一次常規保養都不超過300元。
由於我在市裡上班，老婆在縣城開店，都工作原因要用車，所以再買一輛成了當務急，實話實說考慮到經濟條件同級別合資車要貴一倍的價錢，我們這種工薪家庭上有老下有小的太貴的車真消費不起，這樣考慮買兩輛差不多的更適合一些，另外兩輛各方面都比一輛強，老婆縣城開店開一輛，我市區上班開一輛，原來錢還可以這樣用。
其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。
自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利帝豪，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利帝豪卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型.
長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安卻在模仿的路上越走越遠。
想想中國的原子彈，航母有哪些是真靠外購買來的，都是自主研發的，有人天天說自主不行，老是走模仿道路，話說回來，你自己的工作你不模仿優秀人員的工作方式，天天自己創新，改進工作方式，有多少人能做到。自己天天創新都難還要求一個汽車技術天天自主創新，個人認為長安在技術投資和技術累積上強過市面上任何一家國產自主車。
房車新思路
只要是國產我都支持，本人江淮瑞風s3二代車主，計劃今年再買一輛新款的S3，除了動力弱一點開了3年六萬公里半城市半鄉村路況就換過幾個燈泡，特別油耗灰常滿意，6.41元/升油價時親測100塊跑230公里的鄉鎮路況，另外日常保養也特別省心，一次常規保養都不超過300元，由於我在市裡上班，老婆在縣城開店，都工作原因要用車，所以再買一輛成了當務之急，實話實說考慮到經濟條件同級別合資車要貴一倍的價錢，我們這種工薪家庭上有老下有小的太貴的車真消費不起，這樣考慮買兩輛差不多的更適合一些，另外兩輛各方面都比一輛強，老婆縣城開店開一輛，我市區上班開一輛，原來錢還可以這樣用，哈哈😄😄😄
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回答這個問題的話，還是需要拿具體車型來說的，不過由於近幾個月長安CS75 1.5T車型機油增多問題而遭到的投訴較多，所以造成的後果就是大家覺得長安汽車的質量不好。
雖然75進行了改款換代，但銷量卻一蹶不振，一代神車難道就此隕落？
可是，君不見一向以質量著稱，號稱“買發動機送車”的本田的銷量擔當——CR-V也是因為1.5T車型機油增多，被消費者群起而攻之，最終不得不停止銷售～～
可是，這並不能證明本田汽車質量不行，只是這款1.5T發動機本身存在缺陷所致，所以嚴格來說，本田的質量還是可靠的，同樣的道理，並不能因為長安CS75的1.5T車型機油增多，就簡單粗暴地理解為長安汽車質量不行。
回到題主的問題上，長安和吉利到底誰的質量更好呢？一個是曾經的自主一哥，一個是現任的自主一哥。一個是國家隊的“no.1”，一個是民營隊的“no.1”。如果要對他們的汽車質量做一個客觀的評價的話，那就是難分伯仲！
長安汽車，前身就是洋務運動時期創辦的上海洋炮局。如今已有一百多年的歷史，曾是國內第一家生產和銷售雙雙破百萬的車企。
長安汽車，被車主吐槽最多的就是車身生鏽的問題，不過主要集中在低端車，如早年的悅翔系列。好在，廠家已經注意到這個問題的嚴重性，也積極採取了相應措施，相信今後生產的長安汽車，尤其是悅翔系列，將不會再普遍出現這種問題。不過目前依舊持續發酵的75機油增多問題，廠家的解決態度還是不錯的，只是解決方法可能不太令人滿意，總之，這對於長安汽車總歸是件好事，經此一難，相信長安會更加重視產品研發過程中的細節和更加完善的質量檢測制度。
吉利汽車，可以說是在鯨吞沃爾沃之後，才開始進入開掛模式的，並且快速發展為自主車企的一哥。早年間，吉利汽車遠不如奇瑞，不管是銷量還是質量，如今吉利銷量完全碾壓奇瑞，可是質量嘛，不好下結論。
從一開始奉行“多生孩子好打架”的策略（應該是學習奇瑞），到收購沃爾沃，而後又迴歸一個吉利，如今，吉利的產品佈局基本定型，吉利主打中低端，領克主打中高端，沃爾沃主打豪華端，然而“舒服哥”的胃口可沒有僅僅停留至此，收購馬來西亞的寶騰和路特斯，豪購奔馳母公司戴姆勒9.69％的股份，等等。似乎吉利要把全球一半的車企都收入囊中。這就印證了那句話“夢想要大，胃口也要大！”
如今，吉利在國內汽車市場混的風生水起，就在去年，成功擠掉長安榮升自主一哥！水漣漪式家族外觀的大獲成功，加上吉利出色的營銷能力，使得吉利汽車的銷量也節節攀升。網上很少能看到吉利汽車的質量問題，但是這並不能說明吉利汽車沒有質量問題。或者可以這樣說，吉利汽車的營銷要好過質量。
具體到車型的話，以帝豪GL和二代逸動做對比，來說一下兩車的質量究竟誰優誰劣～～
銷量上，帝豪GL佔的上風。外觀內飾可以說各有千秋，都採用了最新的家族式設計，所以都有很多的受眾群體。說到質量問題，帝豪GL被吐槽最多的應該就是小毛病較多，變速箱異響是反映最多的，新車油耗過高，而且因為搭載6擋乾式雙離合，這種乾式雙離合本身就有散熱較差，沒有潤滑的缺陷，所以喜歡帝豪GL的人，對於雙離合也是挺糾結的，如果換成6AT，或許就完美了。二代逸動，目前反映最多的就是噪音較大和動力不足。整體來說，兩款車質量還是過硬的，三大件的質量水平在自主車企裡還是靠譜的。
但凡是造車的廠家，不管是平民品牌，還是豪華品牌，或多或少都會有質量問題，不過是個概率問題。就連質量穩定如雷克薩斯，恐怕也不敢說自己造的車每一輛那質量都是槓槓的～～
啟名星
吉利與長安哪個車質量好，就我來說開過長安車，沒有開過吉利，可能無從比較，只能說說自己對長安車的感受。
作為一個早期長安悅翔車主，長安車的表現總體還是滿意的。1.5電噴發動機，5檔手動變速箱起步表現談不上多衝，但在高速的表現卻衝勁十足，這一點表現在高速超車及反超時尤其明顯。
基本上在高速超車過程中能做到想超就超，無論是BBA還是其它品牌（這裡指的是普通車輛，高速上極少見到跑車，見到也超不過😂），而遇到別人超我時，刻意做過幾次測試，不想被超時只要油門跟上基本他們是超不了的。
就是這輛老悅翔，一個幾萬塊的小車，車身尺寸不過4360，在高速上的表現可以說相當不錯了。油門響應很快，腳下油門跟上輕易就可以飈到140-150，穩定性也不錯，一噸出頭的車重在高速行駛中一點都不飄。操控也很靈動，方向很靈敏，這一點即使在城市道路上表現也不錯。
另外，從總體質量來看也是不錯的，除了換過全車輪胎，一個電池，一副雨刮器外基本沒什麼大毛病。只是車門鎖不知是遙控器電量不足還是其他原因，偶爾出現過打不開，行車電腦出現過誤報故障碼現象，還有就是大家都在詬病的車身生鏽問題確實是客觀存在的缺陷，再有就是長安老悅翔選用的輪胎不怎麼樣，幾年下來滿是龜裂。
從我的感受來說，長安是個踏實做車的企業，不善於做公關，不善於炒作，更不善於做一些花裡胡哨的宣傳造勢，車子的質量基本有保障，但還有很多差強人意的地方，同時，長安車的車標也不是很大氣，如果能再簡潔大氣一點會更好。
微言戲語
吉利就像原來腦白金廣告一樣，天天在央視滾動播放，讓人潛意識感覺這些東西靠譜，實際上我吃了10盒腦白金沒撒改善，該失眠還失眠。說實話，吉利收購了沃爾沃的股份也沒有使用它們的技術。再從側面想想如果一個企業發展的特別好應該是沃爾沃去收購別的企業。也沒見大眾，奔馳，奧迪被別人收購，而且除了提升了品牌實際核心技術都沒有購買到。
想想中國的原子彈，航母有哪些是真靠外購買來的，都是自主研發的，有人天天說自主不行，老是走模仿道路，話說回來，你自己的工作你不模仿優秀人員的工作方式，天天自己創新，改進工作方式，有多少人能做到。自己天天創新都難還要求一個汽車技術天天自主創新，個人認為長安在技術投資和技術累積上強過市面上任何一家國產自主車。
土豆洋芋各半份
其實相對而言，我覺得吉利汽車它的質量相對來說會更好一點，因為吉利汽車多多少少也接受了不少來自沃爾沃的技術支持啊，雖然說沃爾沃的質量也並不是特別好，畢竟他是一個歐洲車型，歐洲車型它的毛病還是挺多的，比如說燒機油啊，抖動啊之類的問題，但是總體來說國外的技術相對來說是要更加成熟一點的，嗯，比如說吉利的一款車型，它的吉利帝豪這款車型已經銷售超過100萬輛，這個成績是非常不錯的。其實帝豪這款車我覺得它的乘坐感受還是相當不錯的，雖然說沒有太多的特點，整體來說就是比較平順比較安靜，不會有早期自主品牌的一些缺點，而且它的懸架調校我覺得也是相當不錯的，在社區裡面駕駛的話，他的整個懸架的韌性表現得很好，再過一些溝溝坎坎的時候，它能有非常不錯的濾震表現。
其實長安汽車的表現也是非常值得稱讚的，因為長安汽車在以前的時候是沒有太多其他廠家的技術支持的，基本上都是靠著自己摸爬滾打一支出來的，那麼如果說長安車的話，我覺得它的異動表現就非常不錯，雖然說這臺車它的油耗表現是真的不咋地，但是它的乘坐感受還是非常好的，特別是它的隔音性能，其實在這個價位我覺得長安逸，動的隔音性能真的是相當不錯了，嗯，這臺車他最大的缺點就是他的發動機的表現可能不怎麼樣，第1個點就是發動機的輸出功率可能不太夠，第2個點就是長安發動機經常出現機油乳化的問題，之前有非常多的網友吐槽，長安的汽車出現了機油，特別是在冬天的時候，經常有朋友會吐槽這個東西。
其實我覺得兩家的技術水平都是差不多的，我覺得長安的話他會花更多的精力在隔音性能的表現上，如果說吉利的話，我覺得他花了更多的精力在發動機總成的匹配上，在印象中，吉利汽車應該是我們國家自主品牌裡面第1個搭配了cvt變速箱的廠商，雖然說這個變速箱的廠商是南京邦奇這一家變速廠商出產的變速箱，他在頓挫方面的表現肯定是要不如日系的一些大廠的，即使是比較差的日產的cvt變速箱廠，嗯，不過也算是一種從無到有的過程吧，至於頓挫的原因其實很簡單，因為吉利的cvt變速箱都採購至南京的邦奇變速箱廠，這個變速箱廠出產的變速箱是沒有搭配液力變距器的，一臺沒有搭配液力變矩器的cvt變速箱在動力集合的時候免不了出現頓挫的情況，所以有這種情況我覺得還是能夠接受的。
其實我覺得吉利應該更算是一種後來居上的關係，因為長安之前已經發布了非常多不錯的車型，總體來說兩家的質量都差不多吧，我覺得長安的車型隔音可能會更好一點，吉利的車型可能在發動機技術方面會更好一些。
hi小朱說車
哪個車的質量更可靠一點，其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。
自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利帝豪，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利帝豪卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型.
長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安卻在模仿的路上越走越遠。
不管是轎車還是SUV質量上吉利是好於長安的，雖然有很多人會說吉利就是會營銷，沒有多少真正的技術，沒有技術汽車的總銷量僅次於大眾，但人家真正的銷量擺在這，所以有銷量作為佐證，就不需要別人的質疑。
汽車大全服務
網上言論無論正面反面都只有很小的參考意義，汽車行業的水軍實在太多太多！
分割線……
2018年8月12日補充
也不知為何，最近時不時冒出一個關於這個回答的動態，只是更加讓我堅信了，汽車行業的水軍確實不是一般，太敬業太堅強了！
分割線……
2018年11月1日補充
之前我說汽車行業水軍猖獗，其實也就是作為一個對行業信息有點興趣的普通網民的感覺，結合最近鬧得沸沸揚揚的汽車行業大事件，說明大環境確實如此，都到了大佬互撕的地步了！
攻城獅奶爸
哎，長安的CS75 17款出次事可算被拿捏住了，首先搞清楚一下，並不是全部機油增多，是條件性的，在天氣溫度極低的時候短途行駛才會出現，一般內蒙古，東北出現的幾率大些，其他國內的地方很少出現，更何況新款75已經改了噴油方式，而且冬天已經到了，並沒有遺傳病，內飾改變做工更好了，長安在國產品牌裡做車算是比較早的，沒有靠著收購的噱頭提高過品牌知名度，沒有靠著併購股份宣傳造勢過，一直是靠著造車研發一步一個腳印的研發造車，自CS系列上市口碑一直很好75銷量也是常年保持在2萬每月以上，直到17款75機油事件後被誰惡意擴大宣傳自己心中有數，加上現在信息的高度傳播性成為了某品牌的營銷攻擊靶子，三大件的可靠度一直是最可靠的國產品牌比起後來靠著宣傳吹噓炒作的那些車子好了太多，而現在吉利的車子博越很多問題被公關，什麼機油鐵屑，變速箱異響，發動機抖動等等問題也被爆的越來越多，身邊都有車主，親自試車看車瞭解比什麼都強。
