從強手如林到虧損嚴重虧損,長安汽車如何盼來“破局”?

韓謿


長安戰線太長,精力和資金浪費在從麵包車到各級小車各級SuV到新能源車到自動賀駛的面面俱到開發,導致多而不精,無明確技術方向和市場人群定位,沒有一款車做精成爆款,盲目擴大產能,和當年四川長虹類似,一旦市場進入買方市場,殘酷競爭下,無核心技術和拳頭產品,不斷被市場邊緣化,會成長安滅頂之災,唯有大膽裁撒,縮小產能減少積壓庫存,砍掉無用車型以減少開發售後成本,各級務類車型中主推1-2車型,成為市場拳頭產品,方能自救。


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近日,長安汽車發佈了2019年上半年的業績預告,長安汽車預計在今年上半年取得-19億至-26億元的淨利潤,同比下滑218.04%至261.53%。 車市“遇冷”,各大車企均受到不同程度的影響,出現銷量下滑,而在這之中長安汽車更是自主/合資板塊全線暴跌,這便是長安汽車出現虧損的首要原因。



數據顯示,今年上半年,長安汽車累計銷售新車82.5萬輛,同比下滑高達31.7%。具體來看,合資板塊、自主板塊均下滑明顯。



首先是長安汽車曾一度引以為傲的自主板塊,在去年長安自主板塊首次與“自主一哥”失之交臂後,進入2019年,長安在自主板塊上與吉利汽車的差距再次被拉開,同時並被長城汽車超越。



今年上半年,長安自主板塊實現銷售新車39.2萬輛,同比下滑26.0%,而曾經在SUV市場月銷排行榜TOP10前列的長安CS75、CS55、CS35、CX70均多次無緣榜單,而在轎車陣營,逸動DT、逸動XT、逸動3車累計銷量也很難達到月銷破萬。



此外,歐尚品牌旗下車型科尚、科賽均表現低迷,汽勢Auto-First注意到,在剛剛過去的6月份,科賽更是僅取得了149輛的成績。 而在合資板塊,長安福特曾創下了年銷96萬輛的大好成績,但伴隨著產品更新緩慢,新車競爭力不足等因素,在今年上半年長安福特累計銷量僅為7.5萬輛,同比下滑高達67%。



其中A級車是市場的佼佼者福克斯貢獻了20215輛,蒙迪歐6個月的累計銷量還不足萬輛。保守預測,即使下半年車市回暖,長安福特的年銷量也很難突破20萬輛。 此外,長安馬自達1-6月累計銷售新車6.1萬輛,同比下滑32.2%。其中,多年來未進行大改款的昂克賽拉與時代逐步脫軌,而對標漢蘭達的CX-8月銷僅百餘輛。



不僅如此,坐擁20萬輛年產能的長安標緻雪鐵龍更是自成立之後便從未有過輝煌,年銷千餘輛的它早已拖累長安多年。 針對今年上半年的業績預期,長安汽車董事長張寶林的言語中卻看似並無太多焦慮,“長安的表現與大市一致,且呈現向好的趨勢,二季度的表現要優於一季度。”的確,根據長安汽車第一季度財報,長安汽車實現虧損20.9億元,同比下滑250%,而如若上半年最終虧損低於20.9億元,長安汽車二季度的表現甚至是盈利的,但這樣的情況是最理想狀態。



在汽勢Auto-First看來,面對競爭日益激烈的乘用車市場,長安汽車儘管二季度的表現有所回暖,但面對2016年時高達百億元的淨利潤,張寶林所言更多的則體現了要將心態放平和。



在合資品牌方面,針對目前長安福特的低迷表現,主要原因是長時間沒有得到新產品的投放,而根據規劃,福特將在2025年前在華推出超過50款新車型,其中8款為全新SUV車型,並且還將推出至少15款電動車型,且上述車型多落地與長安福特。



而長安福特也在此前提出三年振興計劃,欲重回96萬輛的銷量成績。 而在自主板塊中,銷量的下滑與品牌力不無關係,譬如吉利、長城在高端品牌的帶動下,車市“寒冬”之中的表現相對穩健不少。根據長安汽車“第三次創業”計劃,長安汽車重新調整旗下品牌序列,由低到高分別佈局了凱程汽車、歐尚汽車、長安乘用車以及新建高端品牌。



目前長安高端品牌仍未曝出實質性進展,而長安自主板塊接下來能否快速重回高速軌道,高端品牌的入市至關重要。 此外,得益於我國新能源車市場較快的增速,長安汽車應加緊佈局新能源車,儘管根據“香格里拉計劃”,此前長安汽車成立了長安新能源,但截至目前,長安新能源旗下主銷產品僅有奔奔EV以及逸動EV,電動化佈局相對遲緩。



根據計劃,在2025年之前,長安汽車將推出純電動產品超過21款,插電式混動產品超過12款,而面對日益激烈的乘用車市場,面對自身銷量嚴重下滑的現狀,將計劃提前不失為一劑良方。 曾幾何時,長安鈴木風靡全國,而如今已是過萬雲煙;曾幾何時,長安福特年銷逼近百萬,而如今年銷量卻很難達到輝煌時期的兩成;曾幾何時,長安自主板塊問鼎“自主一哥”,而如今“多生孩子,卻難打仗”。



可以肯定的是,長安要想扭轉當下的頹勢,合資板塊、自主板塊均要一齊發展,且缺一不可,而控制成本、合理利用產能也將在一定程度上起到緩解作用。


愛拼小祥


新款cs如果定價合適,長安會翻身農奴把歌唱的


Kupoolsir


主要還是企業自己硬件和軟件上的不足,近年來國家對行業的扶持力度很大,可惜企業沒把握好!


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