潍坊新星不干胶标签
三天前，我曾在“悟空问答”上，写过一篇关于“西安4S店公关策略”的文章，建议釆取一种“丢卒保车”的策略。那么，现在经销商宁愿背负一切黑锅，也要拼命保护奔驰车生产厂家的做法，那就是一种“丢车保帅”的策略了。
这是一个“源头”与“活水”之间的关系问题，也是所有“品牌高档车”经销商生死攸关的问题。具体到奔驰车厂与西安经销商之间，德国的奔驰品牌、以及原车生产厂，是一切的“源头”，而香港的大经销商和西安的4S店，都是从这个“源头”里，流出来的活水。只有保住了“源头”，大家才有活路。否则的话，“源头”一卡断，大家全完蛋。正是明白了这个道理，经销商才会不惜一切代价硬挺，他们深知：留得奔驰在，不愁没钱赚。
所以，宋代著名哲学家朱熹有诗云：“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”
临时客
问得好！问到一个点上去了。
现在的新闻和媒体报道都集中在经销商的问题什么服务啊，漏税啊，乱收费啊，等等！包括中国奔驰公司在昨天的上海车展上，就说了一句，天佑你我，，天佑中华，天佑奔驰。对漏油事件只字未提！！！你没看错，是就当没发生！所有在场的媒体记者错过其他发布会，难道不是期待奔驰对漏油事件官方的态度吗？
车展上是只字未提，却发表了一条声明，说要取消掉利之星的授权。这是啥子意思嘛？啥意思嘛？就凭一纸声明就像把责任推的一干二净了？
我们来讲道理哦，首先这车子漏油已经是铁打的事实。这车子哪来哒？我就奇怪了！不是从你奔驰车间生产出来，难道是经销商纸糊出来的！你说百车故障率！！！你**的是眼瞎啊！机油都**滴出来了，你还合格出厂销售，跟那啥真的一样。人家奔驰现在倒好，我闷屁，没有。就是不说话，随后说两句义正言辞的话，我们非常尊重中国的法律法规，所以我会停止违反规定的经销商授权。你多聪明哦！就这样就像撇清责任了。
这还再没完，咱明地里装死，暗地里派公关。入乡随俗嘛！咱也来个明修栈道暗度陈仓！昨天晚上大概就是今天现在这个点，我看到悟空回答上面有问题问，奔驰知道这事嘛？我本着以实事求是，对吧，我就给奔驰400打电话问下，我心里想有啥说啥不黑不吹，你奔驰官方说啥我就说啥，观众老爷们，你们说对不对？人家说没空，暂时太忙无人接听。没人接算了，也没打第二次啊！人家公关倒好，让10086给我发信息说这是原话（下面我上传图片）：《根据国家有关规定，未经用户同意，任何组织和个人不得擅自向用户拨打商业营销电话。为维护用户的合法权益，我们将对涉嫌营销扰民的电话号码进行依法处置。中国移动呼吁广大用户与我们携手抵制骚扰电话，共同营造清朗的通信环境。》当然我是以小人之心度君子之腹！我没有证据证明这一定是奔驰公关干的。我除了和父母，女友联系其他我几乎不打电话，就昨晚给奔驰打了个电话，10086给我发信息，你说巧不巧！
我再说一次我是以小人之心度君子之腹！奔驰公关牛🐮气啊！连我这样的都不放过，那汽车之家，干脆不报道了漏油事件，没有一篇文章报道的。这还不能证明奔驰在暗度陈仓吗？
无论如何这事奔驰都是摔不了锅的。经销商的pdi检测出问题了。导致这个车出售了。漏油了他还还检测通过，还卖给别人，这是经销商的问题。那是汽车奔驰官方的检测呢？他能没问题！漏油都能通过的汽车还有质量可言吗？有没有我 有没有不知道质量可言，不知道！但最终当车主在用的时候一定知道的！
何门松
这个事就比较的复杂了，不是厂家推脱不想换其实，估计等4S店领导知道这件事时已经来不及了主要，里面有很多的问题要说。
一是一个4S店拿到奔驰的授权经销权不易，有问题你首先得往前冲，首先得自己先承担先解决，总不能有问题就闪开，找总部找后盾解决，那要你4S店何用？首先车子是从你4S店手里面出去的，你4S店是第一现场当事人，具体情况你最清楚，推到总部那里，到时总部也会问的。为什么没有彻底的检查好车况就销售给顾客了？为什么这样的小事也要总部给解决？汽车厂家总部就好比我们平时的领导，那什么估计你也懂得......
再者车子的发票和贷款以及保险手续都已经办完了估计，要往回退手续就麻烦了，那花了的钱谁承担？销售顾问也怕呀！他好不容易卖出去的车没检查好，有毛病，而且一切手续都办的差不多了，钱也到公司账了，款也贷下来了，你现在再回去把钱要回来？闹着玩呢！？整不好他的工作也就丢了，还得赔偿，他觉得走三包程序比较简单，只是最终不知道女主被逼急了也不是善茬！
最重要的就是：其实这件事最开始就是那女主的销售顾问那里出了问题，他把事情想的简单了，开始估计就没有上报，他以为事情在他的掌控之内，走三包就解决了，只是没想到女主转身不按常理出牌。到最后女主这么一闹好了，事大了谁也压不住了，其实我估计当时女主爬上引擎盖大闹时，销售经理以及总经理什么的可能都还在办公室里和小秘喝茶，打诨呢，你信不？我估计当时的经理及以上的人都还压根不知道这件事情发生，等知道了他们也压不住了已经，摆不平了，后期就是现在的样子，这件事发生前后估计也就5分钟的事就传遍整个世界网络，呈现在全国网民的眼前了，等全国都知道了，就不是什么想换不想换，承担不承担的事了，一切都来不及了，知道不？感谢党感谢现在的网络吧！
结尾：哈哈哈哈哈......3
Mr赵员外
这次西安W女士奔驰车漏油维权过程中，四月十三日4s店高管说她认为W女士这车按三包法只能换发动机，但她认为这种情况应该可以退或换，后来奔驰公司中国区总裁也说虽然说这车按三包法只能换发动机，但他自己也认为这种情况他也认为该换车或退，奔驰女车主一开始就是主张退，质量监督局知道后也认为这种情况该退并责成4S店退款，这事曝光后，所有围观者也均认为这种情况该退或换，大家不感觉这事就很奇怪，生产商丶销售商丶监督部门丶购车人丶所有群众都认为这车出现这种情况都应该可以退或换，但实际过程中却不能退丶不能换丶只能换发动机，原因是按三包法的规定。这样来看，感觉是因为这三包法的某个规定才造成的这些维权事件，按照新消法的表述，这种情况也是可以退或换，但是新消法又规定，对于有专门法律的（这就有汽车三包法）按专门的法律执行，这就是说汽车销售售后质量事故维权按三包法为准。如果这些纠纷确实因三包法而起，建议相关部门或机构是否可以根据汽车维权难的现状适当修改汽车三包法的某些规定或出台相应司法解释，让三包法能更公平精准的解决此类纠纷，让这类事故维权方案变得更为明确精准。
归依我佛366
利之星4S店的所有销售可能都是这样处理问题的，说明这是一个约定成俗的规定：拖！拖到车主能接受的利益最大化方案。比如此次事件如果通过换发动机就解决了，那么换发动机无疑是4S店最好的选择，比退车、退款等方案好太多了。
我猜想不是4S不愿意维修，而是根本就修不好，需要返厂维修，这样就没办法找借口来解释这是一个小问题，这也间接的说明了车辆出库前并没有做PDI检测，甚至可能就是一台问题车。如果没有做PDI检测就交付，属于欺诈行为，商家假一赔三事小，名誉权受损事大。估计想到这些，销售也就自己把事情压着不处理，因为以前就有很多类似的事也是这么做的。但谁也没想到事情会闹得这么沸沸扬扬，完全出乎意料，再怎么找关系压下来也没用，造成了之后全民声讨奔驰的事件。
利之星背后是奔驰高管，有着这个背书其销售态自然也会傲慢一些，处理起问题车来自然不那么积极。抵赖的销售是怕承担责任，如果造成换车或者退款，损失最大的是整个销售组。车辆送回后应该是经过维修组的检查，发现问题需要厂家技术人员支持或者返厂维修，所以销售才提出换发动机这个主意。一是车主一味忍让，二是如果车主承认换发动机就等于承认了不是才出厂的车，车进入了“三包”，这等于是钻法规的空子，要把车主问题坐实。
总之一句话，这个决定是销售组的决定，在4S其它部门是基本上说不上话的，问题被销售压下来，谁也没权利反应上去。
深蓝月华
这个问题问题是个好问题，从行业来说有这几个问题，第一从产品质量来说各个行业产品一般采取措施能修不换，能换不退，能退权限在上层一般管理层还真没这权限，所以碰到问题首先是推，次是拖，再是解决。我一朋友买杂牌手机因为质量问题多老是出问题找老板搞的老板天天只有应付这些事搞的心累。后来别人指点设置三道坎。第一道在营业员手上，第二道在店长手上，第三道推厂家，最后才到老板手里，前三道没个把月跑几次小问题小矛盾过滤掉，真正到老板那问题少多了一般会根据情况彻底解决掉。第二因公司处于强势地位对代理或加盟有各种考评或考核使他们没有解决问题的积极性。第三店大欺客漠视消费者正当要求。第四销售人员缺乏专业知识。或因怕事尽量推卸责任以免受到公司惩罚。第五确有消费者无理取闹。
名媛117196410117
我认为汽车行业维权难最根本的原因是厂家和经销商之间的权利和责任划分不明确或者不合理。人类的一切活动都必须遵循一个原则：权利和义务是不可分割的，也必须是对等的。商业活动中销售服务是收获利益的，代表权利，售后服务通常是付出为主，代表义务。也就是说，销售服务与售后服务必须对等且不可分割。但具体到汽车行业，情况却并非如此。理论上讲，消费者将钱付给了经销商，经销商得到了利益，那就应该承担相应的售后保障义务。对于消费者来说，售后服务应当能满足其所有的正当需求。然而，经销商提供的售后服务往往是有缺失的。以责任来划分，导致售后服务需求产生的原因有三方面：消费者的责任、经销商的责任、厂家的责任。如果是消费者的责任，自然由消费者承担损失，这种情况几乎不会产生维权活动。如果是经销商的责任，应由经销商承担损失，经销商可能会逃避责任，这种情况会产生维权活动但不会对品牌造成什么影响。绝大多数维权活动都发生在第三种情况，即产品问题是由厂商的原因导致的。前面我阐述的观点是：经销商应当满足消费者所有的正当的售后服务需求。重点在于正当的、所有的，即哪怕最终责任在厂商那里，作为经销商，也应该承担对消费者的售后责任，因为消费者的钱全都付给了经销商，经销商得到了全部的利益，自然应该承受对等的即全部的售后义务，毕竟厂家没有拿消费者一分钱，凭什么要为消费者提供售后服务？但现实情况却是，一旦涉及到厂家，经销商就说要跟厂家沟通，如果厂家同意承担责任经销商就同意消费者的要求，如果厂家不同意，经销商就表示无奈。这种做法的逻辑是：经销商在向消费者提供销售服务的时候，没有提供对等的售后服务。但凡涉及到厂商的售后服务，经销商都将其推给了厂商，只愿意提供帮助消费者沟通的服务，而这种服务根本无法满足消费者的需求。经销商的行为也违背了商业活动中销售与售后不可分割的基本原则。所以我的意见是：厂家卖产品给经销商，就要履行对经销商的售后责任。经销商卖产品给消费者，则要承担对消费者的售后责任。厂家与消费者没有直接关系，不需要履行任何售后责任。经销商卖给消费者的产品有问题，就应该无条件的承担相应的责任。如果是厂家的责任，经销商可以要求厂家承担相应的责任，但决不能以此为借口拒绝或延迟履行对消费者的售后责任。
雪夜枭
西安漏油发生后，如果4S店能够及时换车，也不至于导致现在的结果。
4S店为什么不给换，根子在厂家。我不清楚厂家和销售合同是如何订的，但有一点可以肯定，厂家轻易不给换车。如果厂家给换车，商家又何苦为难顾客、为难自己呢？
不管如何，那些销售代表，他们过的很难，在顾客面前，他们赔尽笑脸，在老板面前，他们卑躬屈膝，对问题车辆，及时更换，岂不是一举多得之好事。
根子在奔驰。
我不了解奔驰售后的具体流程，也不清楚换车之后给厂家带来多大损失，但是对漏油此类明显问题车，厂家就应该有个应急处置方案，特事特办，不要看拿政策，为自己找借口。
事情闹大了，店停业整顿了，三包不提了，汽车更换了，金融服务费退还了，一系列不光彩的事也被挖出来了，奔驰利之星成了欺诈的代名词。
表面看，利之星受损最大，但此次事件，奔驰在中国形象的可以说是一落千丈，估计短时间内很难改变。
这是奔驰店大欺客、漠视中国消费者的必然结果。
奔驰在中国的丑闻多了去，一件一件汇集起来，量变蜕变成质变，激起全民愤慨。
我以为，现在的奔驰厂家，应该静下来，彻底反思，认真对待中国的消费者了。这里，我提几个问题，请厂家回答：
一、奔驰面对在全球消费者，政策是否一视同仁？
二、奔驰质量，是否全球一样，在中国有没有打折扣？
三、问题多多的汽车，怎么能够出厂？奔驰的质检又是如何通过的？
四、假如漏油问题发生在美国或德国本土，奔驰也和中国一样，推诿踢皮球？如果不是，为什么不能一视同仁？
五、漏油说明奔驰质量有待提高，售后态度说明奔驰人在中国的傲慢，这次事件，奔驰形象不仅在中国大打折扣，在世界人眼中，也不光彩，再不采取措施亡羊补牢，老品牌企业，一样可以毁于一旦。
六、知名品牌、悠久历史，只能说明奔驰的过去，面对竞争激烈、强手如林的汽车产业，奔驰任重而道远，好之为之。
晓宁乱弹琴
你们都不看调查结果，那辆车是库存1年的车，漏油是车的底盘碰破了，经销商肯定知道，看到一个女的来买车，认定她不懂车，把她当冤大头忽悠，车一开出去，车出问题就可以走三包程序，换发动机的费用由客户承担了，但是，如果是销售以前换发动机，费用要经销商出，如果还记得事件刚发生时，协调的第一方案就是换发动机，就可以看出经销商的黑暗了，这事显然是销售过程倒腾车的时候出的问题，捣鬼要转嫁到客户身上，不过没捂住，结果悲剧了。
老杜92871
原厂车没问题，问题是车到4s店换内脏了！！！消费者不知道，把车送回原厂，原厂技术员一看就知，所以是4S的责任，它不敢回厂家！厂家，4s店，消费者，消费者肯定是最好欺负的！！！
