初一和十五呦
2015年7月1日，随着合福铁路的正式通车，福建成为中国唯一一个“市市通高铁”的省份。
福建的地理特点是“依山傍海”，山多地少，素有八山一水一分田只说。曾经的福建交通闭塞，开发较晚，秦汉以后才有了通往邻省的第一条通道。由于地形多山并长期处于和台湾对峙状态，福建铁路发展步履艰难。因此福建的铁路建设是落后于其他省份的。
那为什么福建成为第一个市市通高铁的省份呢？主要有三点原因。
首先，福建的整体发展思路是要求各地区均衡协调发展，因此在基础建设中能比较好的照顾到偏远地区。
其次，福建比较偏远落后的三个市：龙岩、三明和南平是福建的北部门户，与浙江、江西和广东接壤，是福建与外界交往的重要门户，因此高铁建设必须通过这三个地区。
最后，从版图上看，福建的整体版图比较规整，呈规则的梯形，各市的分布也规则，高速铁路容易将各个市贯穿相连。
上城娱乐
高铁，名字叫高速铁路。是指基础设施设计速度标准高，可供轨道上安全高速行驶的铁路列车运营速度在200km/h，高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。 日本最初的新干线运营速度是200km/h。另外这个是市市通高铁，是指地级市。 现在回答问题 : 1、大概是以前吃过亏吧，所谓蜀道难闽道更难，说的就是福建，地形不利于发展根治于福建人民心中，02年时候160公里汽车任是跑了3.5小时。并02年才见过市区的火车，还是不动的05年才在老家县城见过刚运行的火车。 2、福建其实在动车时代来临前，虽然有通一些火车，但依然交通不便，另外抗台第一线，也促使福建投资方向偏少，发展一些基础设施改善民生成为了少数可以选择的地方。这些条件促使福建省里一直关注交通发展和民生工程。像县县通高速，市市通高铁等等。 3、城市少，人少，地形差，导致福建必须以发展均衡为目标。全省平原地区也就沿海部分比较平坦点但也比较少。所以深挖内陆，成为可能。
未知的年代
过去的福建省铁路交通就是中国一穷二白的最真实写照…因为穷所以翻身的渴望比任何一个省一个地区都要强烈，翻就要翻个彻彻底底，干干净净，翻它个震天动地，翻它个超级影响力，不鸣则已一鸣惊人，不飞则罢，一飞冲天！国家投入，地方财政支持，民间借贷的风起云涌，促成了福建修铁路的资金链一链高过一链！的的确确福建修高铁的造价太昂贵了是长三角，华北平原，东北平原的…若干倍，福建以多山多溪著称，逢山开路，遇水搭桥，这是福建建高铁的最大特征和难度，但是福建人民信奉要“想富先修路”的真理，发扬爱拼会赢的福建精神，短短几年的光景福建的高铁建设就令人刮目相看，每个地级市都通了高铁，下一步考虑县县通高铁，到那时福建可真是“建立幸福的好地方啦！”现在的福建省内出行特别的方便，福建的各地出省又特别的方便，曾经落后的福建铁路建设早就被福建人民扔到九霄云外去了，如今的福建，还把既有的客运专线升级为准高铁，这会让福建的快速铁路更加快马加鞭，扬帆起航……再过几年看福建的高铁🚄，一定会是让人目不暇接，飞驰电掣！
医用胶
其实第一个市市通高铁的不在福建，在山西，山西大西高铁开通以来，自北向南贯通了山西大同，忻州，朔州太原，晋中，临汾，运城几个城市，太中铁又贯通了阳泉，太原，吕梁等城市，山西独特的长条形地形，一竖一横就把所有地级市连接了起来！
小牙刷事
因为福建第一不算 太大，第二它地级市不太多，第三所有地级市基本上在两条线上，所以好规划，只要一个口子型，且能环绕;不像我安徽地级市太多，还杂乱无章的排列。
三一二木公1
村村路面硬化与户户电话也是福建第一次
用户好天气带来好心情
1.经济基础雄厚;
2.领导有眼光，有魄力，有颇力;
3.早年的发展缓慢给现在的快速发展留下了广阔的空间;
4.国家支持;
5.社会发展到一定程度的必然结果;
6.充分发挥爱拼才会赢、有容乃大海纳百川精神😃😃😃
Steven75799871
这还用问，政策支持，有钱！！！
胡不止
谁知道是什么原因，说经济发展说经济规模说税收说外企投资规模说人口说地理位置都比不上北上广深却唯独福建下大力投资基建。
阿欢9863
山东太落后了！应该向福建学习
