南昌城市“三环”快速交通呼之欲出：一环基本建成，二环加快推进，三环今年也将实现闭环。南昌“三环”城市格局形成，不仅直接改善城市交通，提升城市品位，还将缩小城郊与城区的建设差距，由此催生多个楼市热点板块，给区域楼市带来拓展新天地。
城市“三环”基本成形
本月初，作为南昌“一环”的主体工程“洪都高架”正式通车，由此宣告南昌城市“一环”全线贯通。而南昌“一环”全线通车，意味着南昌市于2016年提出“要花3至5年时间、基本建成南昌城市‘三环’”的目标正在有效落实。
南昌市今年的政府工作报告也明确，要继续推进城市“三环”和“十横十纵”干线路网建设，加快城市“二环”北段等工程前期工作；确保昌西大道基本建成，洪都大道、昌南大道、昌九大道等快速路竣工通车，实现城市“一环”和“三环”闭环。
南昌“三环”快速线路明确为：“一环”快速线路，由前湖大道快速路、九洲高架快速路、洪都大道高架快速路、英雄大桥、昌九快速路等组成； “二环”快速线路，由昌南大道快速路、高新大道快速路、高新大桥、英雄大道、西外环高速、祥云大道等组成；“三环”快速线路，将由富山赣江特大桥、西外环高速西移、东外环高速、南外环高速等组成。
最新消息是，总长约37公里的南昌市“一环”快速路，现在仅差西面的昌九快速路改造工程暂时没有完成，但明确涉及“一环”线的工程今年6月底要竣工，届时南昌“一环”将真正实现闭环。城市“二环”在加快推进，“二环”重点攻坚的北段工程前期工作已经全面启动。“三环”基本建成，其扫尾工作也在加快建设，确保年底实现闭环全线通车。可以说，南昌城市“三环”格局基本成形。
快速拉大城市框架
南昌市城市规划部门相关人士公开表示，南昌“三环”的建设理念与北京、武汉等大城市基本一致，其建成后，将提升城市交通运行效率，有效缓解交通拥堵，改善城市生活和生态环境，推动城市结构的合理调整，优化城市空间布局，尤其能快速拉大城市框架，促进城市土地开发利用，助推各片区融合与协调发展。
中国城乡建设经济研究所所长陈淮于上个月来到南昌，参加城市发展相关主题论坛。他在论坛上谈道，城市新区与老城中心区的协调融合发展，既是新型城镇化面临的现实课题，也是中大型城市实现整体繁荣发展面对的难点问题；而通过城市大交通的改善，推进城市新区与老城区的协调融合，就是一个很务实的有效举措。显然，陈淮专家也认为城市片区间的融合协调发展，需要环线快速交通环境的优化与提升。
江西财经大学旅游与城市管理学院房地产系主任刘旦博士就“南昌拉大城市框架”方面阐述道，在“打造省会南昌核心增长极”“构建大南昌都市圈”等战略下，进一步拉大南昌城市框架，成为当务之急；而要拉大城市框架，就要包括快速交通在内的公共基础设施先行布局。南昌市集中财力在较短时间建成“三环”，其出发点应该也是如此。城市框架一拉大，工业用地、产业用地、房地产开发用地等瓶颈就打通，城市竞争力由此大幅提升，同时贮藏着新的发展潜力。
催生多个城郊楼市板块
上个月，南昌几场“土拍大战”，引发了市场的关注。推出的每块开发用地，不论规模大小，均有10家以上房企参与竞拍，竞争非常激烈，其背后显示出房企对于开发用地的渴望，同时彰显出南昌土地供应市场偏紧。土地成交数据对此也有所验证：今年一季度，南昌市（含赣江新区、南昌县，不含安义县、进贤县）经营性非工用地共成交10宗，成交面积约922.36亩，成交面积同比上年同期下跌44.66%，其原因就是供应量小导致成交面积同比下降。
红星美凯龙家居集团股份有限公司投资发展中心副总经理李泽春就此表示，由于南昌城市框架前期未有效拉大，导致土地供应相对紧缺，从而传导土拍市场一直竞争激烈。或许，随着城市“三环”建成、拉大城市框架后，开发用地供应紧张局面有所缓解；另外，南昌城市“三环”格局形成后，将缩短城郊与城区建设差距，城市会呈现均衡化、扁平化发展趋势，更多务实理性的开发商、包括置业者，会转向城郊开发市场，到时城郊会催生多个楼市热点板块。
南昌市房地产协会秘书长周华安坦言，省会城市南昌与周边省会城市武汉、长沙等相比，楼市数据稍显逊色，比如：南昌市房地产业的开发量与销售量，就比周边省会城市少了一截，这主要与南昌城市框架未有效拉大有着直接关系。可喜的是，随着南昌大都市圈的推进、城市“三环”即将建成，南昌城市规模会迅速拉大，城市框架拉大，城郊城区融合一体，房企不再局限于城区拿地，市场必将催生多个城郊楼市新板块，区域楼市由此迎来新的生存拓展空间。
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