地鐵，臨沂人心心念唸的交通工具。
記者從山東省交通運輸廳獲悉，淄博、煙臺、濰坊、濟寧、威海、臨沂、棗莊、菏澤等10市編制完成軌道交通線網規劃並通過專家技術審查會。
這意味著什麼？意味著臨沂要有自己的地鐵了！臨沂人歡呼吧！
據瞭解，近日，省交通運輸廳在菏澤市組織召開了菏澤市軌道交通線網規劃技術審查會，本次會議是省交通運輸廳職能調整後，首次組織召開軌道交通技術審查會。國家住房和城鄉建設部地鐵與輕軌研究中心5位專家組成專家組，聽取了研究單位中鐵設計諮詢集團的彙報和有關單位的意見，形成專家意見。至此，山東共有濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、威海、臨沂、棗莊、菏澤等10市編制完成軌道交通線網規劃，並通過專家技術審查會。
看完了最新消息，再跟著小編看看此前的報道吧，臨沂地鐵到底線路是啥樣的，請看：
根據規劃，中心城區骨幹線網由1、2、3號線組成，涵蓋蘭山區、羅莊區、河東區、高新區、經開區，串聯了城市主要客運走廊，飛機場、火車站、客運總站和規劃中的高鐵站等交通樞紐以及主要商貿區、教育醫療區和行政中心，遠期以需求為主，兼顧片區連接。還規劃了4、5號兩條輔助線，擴大了軌道交通覆蓋範圍、加密了線網通道。
1號線
線路長度：33.7千米。
線網銜接區域：高鐵片區—北城片區(政務中心)—蘭山片區(老城中心、火車站)—羅莊片區—高新片區。
功能定位：服務中心城區南北客流的主軸、新城中心和舊城中心之間的貫通線。
連接交通樞紐：臨沂北站(高鐵站)、臨沂站(營運火車站)，汽車南站
對城市的作用：
1、聯通北城新區、蘭山舊城區、羅莊區和高新區等組團。
2、將“新城中心”和“老城中心”兩個中心串聯。
3、將市臨沂北高鐵站和臨沂站兩個重要客運節點，以及公路營運“汽車南站”聯通。
4、線路打破了祊河和兗石鐵路對臨沂中心城區的切割。
2號線
線路長度：39.2千米。
線網銜接區域：高新片區—蘭山片區(老城中心)—河東片區(河東核心區、奧體中心)。
功能定位：與1號線形成新城中心的放射線組合，與3號線形成河東片區南北軸線。
連接交通樞紐：臨沂汽車總站、河東汽車站、臨沂機場。
對城市的作用：
1、新城中心的東西向放射線，聯通西部新城、蘭山片區北部，北城片區、河東區和經開區等組團。
2、將中心城區北部“河東”“河北”和“河西”聯通，打破沂河對中心城區的切割。
3、將汽車總站和河東汽車站兩個公路客運站，以及臨沂機場聯通。
3號線
線路長度：32.8千米。
線網銜接區域：西部新城—臨沂商城—蘭山片區—北城片區(政務中心)—河東片區—經開片區。
功能定位：與1號線形成舊城中心的放射線組合，線路東西貫穿蘭山片區。南北與3號線組合形成河東區南北軸線。
對城市的作用：
1、填補河東北部軌道交通的空白，貫穿河東區北部主軸，增強河東區北部與舊城中心的聯繫。
2、加密中心城區南部“河東”和“河西”之間的通道。
3、引導城市“向東向北”發展，體現城市總體規劃中“北上東進”的城市空間發展理念。
輔助線為4、5號 (擴大軌道交通覆蓋範圍、加密線網通道，以需求為主，兼顧片區連接)
4號線
線路長度：33.3千米。
線網銜接區域：羅莊片區—高新片區—蘭山片區—臨沂商城—北城片區-河東片區。
功能定位：輔助骨架網向中心城區西北部覆蓋，照顧中心城區西北部居民的出行，同時與2號線形成包裹新城中心的組合環線。
對城市的作用：聯通了羅莊片區、高新片區、臨沂商城、北部新城和河東區等組團。將中心城區北部的“河東”、“河北”和“河西”聯通，打破祊河、沂河對中心城區北部的切割。打破兗石鐵路對中心城區西部的切割，服務中心城區西部南北縱向的客流。
5號線
線路長度：27.6千米。
線網銜接區域：高鐵片區(棗園鎮)—北城片區—蘭山片區(舊城中心，火車站片)—河東片區(臨沂機場)。
功能定位：加密中心城區南北向的客運通道，兼顧向東輻射，形成與1號線的互補。
對城市的作用：核心區內部南北向的加密通道，增加了兗石鐵路北側向東輻射的通道，減輕1號線南北向的客運壓力，以及1號線向河東換乘的部分壓力。
此外，臨沂高鐵北站正如火如荼地加緊建設，高鐵即將於今年12月26日通車運營。另外，近期臨沂市政府發佈了重磅文件，文件中明確提出“推進軌道交通建設規劃編制”，太讚了！不久的將來臨沂人也能將坐上地鐵啦！
為大美新臨沂瘋狂打call！
閱讀更多 琅琊視界 的文章
