曾经的中国被称为“自行车王国”，国人对自行车有着一种难舍难分的情谊。
片中，一男子边打太极边撒把骑自行车
1972年，意大利导演米开朗基罗·安东尼奥尼拍摄了著名的纪录片《中国》，在影片开始，镜头对准了长安街如流水般行进的自行车潮，这是北京的写照。
北京的近邻唐山，也能见到同样的景象。
1972年唐山街头
1972年唐山街头
唐山作为一座产钢大市，自行车产业名列省内前茅。早在1958年，唐山就出现了自行车零件生产单位，1965年开始对外出口。1968年5月，自行车零件厂试制成自行车整车，定名为“燕山牌”，并于当年量产投入市场。而自行车零件厂也更名为唐山市自行车厂，成为省内第一家生产自行车的专业工厂。
燕山牌自行车下线
自50年代末，“三转一响”成为普通百姓必备的家当，其中的“一转”——自行车，爆款产品多为上海永久、凤凰以及天津的飞鸽等。不过想要在那个年代购得一辆自行车，还得需要另一样东西——自行车票。
80年代中期，唐山新华西道上的车流
大牌哥的邻居，是厂里的劳模，获得奖章的时候工会奖励了一张自行车购车票，其幸运程度堪比在北京第一次摇号就拿到车牌。
由于产能有限，各地区需要自我消化车辆供给，因此在唐山乃至全河北，路上跑着不少唐山的自行车。
唐山本土的自行车品牌（从左至右，从上到下）：燕山牌、铁树牌、东昇牌、渤海牌、迎春牌、工农牌
龙凤牌自行车（唐山市自行车总厂生产）
龙凤牌自行车（唐山市自行车总厂生产）
带有特定历史烙印的迎春车标
那个年代“唐系”自行车的繁荣远超出我们的想象，大牌哥上面列举的多是大型自行车厂出品的自行车品牌。除了这些“正规军”，各县区、各乡镇的生产大队还有不少作坊，大多制作自行车零部件。
自行车买到了，骑呗！对不住，搁以前，若想骑自行车上路，还需为车上“牌照”，驾驶者还要考自行车执照，和现在开机动车有得一比。
曾经的自行车也是要上牌照的（唐山自行车牌照）
1990年的唐山自行车行车执照
1990年的唐山自行车行车执照
在搜集资料的时候，大牌哥接触了几名喜爱收集老自行车的大拿，通过他们的话语，大牌哥才对唐山的过去的自行车文化有所了解。一位不愿意透露姓名的老先生说道：
“唐山的自行车文化，在中国占有一席之地”
锈迹斑斑的车牌，记录着几代唐山人踏出前路的激情，唐山自行车厂的辉煌已成历史，但从唐山生产、下线的动车组正驰骋在神州大地上，“唐山造”地铁、轻轨畅销海内外，从两个轮子到多个轮子，从20km/h到350km/h，这座城市对速度的追求永不停歇！
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