相信大家都會刷到有關上海車展的信息，這個以車為主題的展會已經滲透了越來越多的科技力量，新造車勢頭有備而來，科技公司入場佈局，都在嘗試為這個汽車製造業帶來新的“刺激”。
這就好比美國的CES(國際消費電子產品展)開始有越來越多的汽車企業參加一樣，中國的上海車展也吸引了越來越多的科技巨頭參展。
而本屆車展的最大亮點，離不開智能AI和車聯網這兩大方向。幾乎國內外主流的汽車巨頭和科技巨頭，都推出了相關的產品和服務。
智能AI語音領域的巨頭科大訊飛這一次也來參展，展示了其作為汽車供應商的一面。這是科大訊飛首次以展商身份參展，科大訊飛何以“跨界”參加汽車大展?在我看來，很大原因就在於科大訊飛與汽車廠家有過一個成功的合作案例——瑞風S4。
事實上，瑞風S4是全球首發搭載科大訊飛車載語音3.5系統的量產車，基於這個車載語音的智聆車聯網系統內置了諸如高德實時導航、咪咕在線視頻、酷我在線音樂等一系列聯網車機APP，被車主評價為“真正解放雙手，一臺接近理想人機交互的汽車”，取得了超越預期的成績和口碑。
從瑞風S4不難看出，時至今日互聯網已經成為汽車製造的基礎設施，數據和雲端交互成為車的重要驅動力。圍繞人工智能、大數據、車聯網等領域展開的研發和競爭，成為汽車市場產業發展的新常態。
那麼，智能互聯和汽車產業的變革，究竟還有哪些發展趨勢?產業跨界融合，又將給行業創辦發展帶來哪些新價值?這些都是我們今天所要探討的話題。
產業跨界合作 打開車聯網市場新想象力
車聯網或者智能汽車的概念我們呼喊了很多年，但長期以來車聯網在應用層面還停留在概念或者炫技的層面。
一些汽車上的中控屏幕雖然越來越大，接口越來越多，但易用性很差，很多功能華而不實。比如開車的人經常會有這樣一個體驗“雖然車上屏幕自帶導航，但還是放個架子，裝置一臺手機上去用百度或者高德這樣的第三方導航，一旦發現路線錯誤，還得邊開車邊手動更改，埋下了安全隱患”。
造成車聯網行業的“兵不識將”尷尬的很大一個原因，就在於過去汽車和互聯網是兩個行業，你幹你的，我幹我的，如果有合作也只是簡單的功能堆砌，缺乏有效的系統整合和服務優化。
很顯然，車聯網的突破口在於產業跨界合作，甚至跨界融合。這種判斷不僅僅基於市場發展的趨勢，也基於政策的鼓勵方向。大家都知道，去年工信部和國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》就是要全面推動車聯網產業技術研發和標準制定，大力建設融合創新生態體系，促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。
在把握到市場趨勢和政策脈搏的當下，我們上文提到的江淮汽車和科大訊飛進行了跨界融合，而瑞風S4也應用了科大訊飛在智能語音領域的最新技術，可以這麼說，科大訊飛踐行了政策所倡導的“建設融合創新生態體系”。與此同時，瑞風S4的車聯網系統還聯動了包括咪咕視頻、高德地圖、酷我音樂等在內的互聯網服務，這些服務的不斷完善和升級，讓汽車的功能更強大、更互聯互通化，更能適應汽車行業的消費升級。
場景革命時代 “場”和“景”聯動探索易用價值
之前我提過，不管是汽車廠商也好，還是其他給年輕人用的消費品也罷，都必須立足場景、立足用戶需求，滿足消費者在不同場景下的需求，才能真正意義上取得未來的先機。
當然，正所謂場景革命，“場”和“景”不能分開。
在場景革命應用中，我再以瑞風S4為例子，瑞風S4通過對移動互聯網深刻理解，構建連接用戶和服務的智聆3.0車聯網系統，這就是場。而基於這套系統開發的產品或者服務，比如聲源定位，就是“景”。這個聲源定位能夠可以識別喚醒系統的方位，定向識別指令來源，避免車上其他人的說話干擾，準確執行下指令人的指令，提高語音識別率和指令執行準確率。這裡簡單舉個例子，比如我坐在主駕位置上說“智聆你好，打開車窗”，系統就會打開主駕一側的車窗，而不是打開副駕的那邊。這就是聲源定位這個“景”的優勢之處。
另外，還有包括車途記錄(途記寶：常規記錄+社交分享+防盜隨啟)、智能導航(內置高德地圖、實時路況更新)、娛樂功能(咪咕在線視頻+酷我音樂)等服務的落地，都是“景”的範疇。
可以說，“場”和“景”聯動才能探索汽車互聯網時代的易用價值，而不是為了炫技而炫技。在“場”和“景”聯動的新時代，未來汽車廠商將和用戶一道，真正步入汽車互聯網新時代。
我還是那句老話，未來諸如瑞風S4的智聆等車聯網系統，就是要打造一個可以無限積累數據和價值的“場景價值承載體”。如此每個汽車用戶，都不再是簡單的消費者，也將是數據的生產者。隨著時間的積累，這些用戶將會和汽車廠商一起不斷完善系統的升級改造，讓其更加的易用，服務到更廣闊的用戶群體。
暢想車聯網未來發展三大趨勢 邁進萬物互聯時代
現在國內已經有不少像是瑞風S4這樣主打智能車聯網的車型，但因為內置的車聯網系統不盡相同，所以在使用體驗上也是存在一定差距。對比之下，瑞風S4的車聯網系統綜合表現不錯，是當下表現比較優秀的系統之一。
但是因為網絡、系統、芯片等客觀因素影響，這還不是車聯網時代的最終形態。那麼，車聯網未來發展的趨勢是什麼?事實上，透過中國汽車產業智能變革發展的趨勢，所釋放出來的一些信號，也能為我們的分析做一些佐證。
在我看來，車聯網的未來主要有以下三個層面的發展趨勢：
①跨界成常態，汽車成為綜合的娛樂、生活、辦公平臺。
現當下，跨界融合雖然才剛剛開始，但已經釋放了很多令人驚喜的信號，多種創新服務模式陸續落地。隨著概念到應用的進階，汽車和互聯網行業的跨界融合成為未來的新常態，甚至在不久的將來就破除汽車和互聯網的區分，因為任何汽車都將全面的互聯網化。
隨著車聯網技術應用的進一步升級，汽車將真正成為一臺“移動的智能終端”，功能更為強大，最終汽車將成為綜合的娛樂、生活、辦公平臺。
②利用5G和大數據、AI技術，實現無人駕駛。
單從技術角度來看無人汽車，制約它發展的最主要因素除了系統和芯片以外，就是網絡。由於汽車行駛的每一秒需要獲取和計算大量的數據，並且做出各種動作，需要高速的網絡支持。在4G時代，無人駕駛為了保障安全測試的時候會以一個非常慢的速度來進行，以至於整個行業緩慢發展。
可以預見，理論速度比4G快了100倍的5G，再加上已經可以商用的人工智能AI等技術聯動，將極大程度的提高無人駕駛的運算效率，大大助力無人駕駛從理念到規模商用的步伐。現在北京的亦莊，已經開通了幾條允許無人汽車上路行駛測試的道路，和社會車輛同步享用道路資源，相信無人駕駛將是未來車聯網發展的重要方向。
③融入智慧城市，邁進萬物互聯新時代。
汽車作為重要的一部分融入智慧城市，與周圍環境實現更好地交互體驗。舉個例子，冬天當你一離開家門，汽車就開始啟動預熱;當你快到公司樓下，自動引導你找到空餘的停車位;當你下班開車進入小區，小區電梯將實時感應並提前到車庫層等候你，同時你家裡的電視機自動放你喜歡的影視節目，家裡的浴盆自動放洗澡水。
寫在最後：未來已來，那我們距離智慧車聯網時代還有多遠?我相信這個時代將不會很遠。那麼在這個時代來臨之前，我覺得瑞風S4的車聯網系統體驗就很不錯，而且這款車的1.5T+CVT版本已經陸續到店。在優秀的車聯網使用體驗基礎上，1.5T+CVT這個自動擋版本顯然是更適合當下追求潮流的年輕用戶群體，讓廣大年輕人能夠最便捷的開上智慧互聯汽車。
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