受美國疫情影響，此前特斯拉美國弗裡蒙特的整車工廠和紐約的光伏工廠已經停產，現在，特斯拉又計劃裁減內華達電池工廠約75%員工。對於外界對公司資金鍊的擔憂，特斯拉相關人員回覆道：“公司有足夠的現金來抵禦新冠疫情帶來的影響。”
接近特斯拉的相關人士表示：“目前，上海工廠只供應國內市場，沒有向其他市場供應的計劃。況且，以特斯拉為上海工廠制定的產能計劃來看，上海工廠今年加足馬力生產可能才可以剛剛好達到預定的目標，所以進一步擴大不太現實。” 昨日，美國三大股指均大幅下跌，特斯拉股價下跌2.61%。
弗裡蒙特工廠是特斯拉旗下目前僅有的兩座整車組裝工廠之一，生產Model S、Model X、Model 3、Model Y。據報道，弗裡蒙特工廠雖然停產，但還是會保留一部分人員維持最低的基本運營，特斯拉計劃利用弗裡蒙特工廠停工的這段時間來升級和改造其生產線。該工廠的員工將從10000人減少到2500人，少量員工可參與該工廠的升級改造。
紐約工廠則重點在光伏領域，生產太陽能面板、太陽能屋頂等。近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈，將試圖重新開放紐約超級工廠，不過開放的目的是生產幫助治療新冠病毒的呼吸機。在此之前，特斯拉的中國團隊和馬斯克設法從中國採購了1000多臺呼吸機，並把它們送到了加州的醫院。
除電池工廠裁員外，特斯拉還計劃解僱挪威部分員工。特斯拉北歐區主管阿克塞爾•坦根在發給挪威員工的一封電子郵件稱，由於新型冠狀病毒爆發所帶來的不確定性和限制，對員工需求放緩，特斯拉計劃暫時解僱部分員工。據悉，作為第四大市場，特斯拉在挪威擁有12餘家商店和服務中心的數百名員工。2019年在該地區的營收為12億美元，同比上漲47.6%。
在弗裡蒙特工廠停工後，上海工廠成為了目前唯一能製造整車的特斯拉工廠。有分析指出，特斯拉可能會擴大上海超級工廠的產能。對此，接近特斯拉的相關人士透露：“目前，上海工廠只供應國內市場，沒有向其他市場供應的計劃。況且，以特斯拉之前為上海工廠制定的產能計劃來看，上海工廠今年加足馬力生產可能才可以剛剛好達到預定的目標，所以進一步擴大不太現實。”
特斯拉曾在提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中稱，計劃在上海超級工廠初期，每週生產約3000輛Model 3汽車。馬斯克也曾公開表示，對上海工廠的預期是初期產能15萬輛/年，遠期產能約30萬輛/年。相比海外生產狀況，特斯拉在國內的生產狀況要好很多。據報道，上海工廠在今年1月份生產了2625輛Model 3，經歷了一段時間停產後，於2月10日開始復產，是國內最早啟動復工復產的大型企業之一。近日，周產量剛剛達到3000輛。由此可以看出，按照目前的產能水平，特斯拉上海工廠達成今年的年產量初期目標雖然有希望，但還是有一定壓力。
冰凍三尺，非一日之寒，馬斯克的“硬核降本”計劃早在去年便已成型。那時，特斯拉一度深陷Model 3的“產能地獄”，急於進一步提高生產效率的馬斯克計劃加大降低成本，為整車的製造提供充足的財力後盾。縮減人力成本成為當務之急。
不出所料，隨著新型冠狀病毒給世界經濟造成更大影響，人們推遲購買汽車等主要商品，世界各地的汽車銷量都在下降。熟悉特斯拉銷售的消息人士表示，在過去的幾周裡，這家汽車製造商的新訂單很少，取消訂單的數量卻很多。在美國，特斯拉仍在交付新車，特別是剛剛推出的跨界車Model Y。
特斯拉也被迫關閉了在美國的門店，但並非自願行為。它的許多門店都位於因新型冠狀病毒疫情爆發而關閉的商場裡。這些舉措都是出於降低運營成本、控制現金流的考慮。隨著中國工廠的加速落成，馬斯克恰好將“目光”轉向亞太地區，開始發力中國汽車市場。
根據中國汽車流通協會的數據，2020年2月，特斯拉中國的新車交付量佔全國新能源車總銷量的30%。隨著疫情緩解，未來幾個月中國的汽車銷量預計將出現增長的趨勢，特斯拉在國內市場銷量上或將也會呈現新的增長趨勢。
《汽車年輪》認為，等疫情過去經濟還是會盡快恢復，裁員歸裁員，還是要保留政策的生產能力，這時候就要看誰的“餘糧”夠多了。特斯拉曾公佈公司目前現金流可用資金大概在60多億美元，並且還有30億美元的可用貸款來支撐公司渡過難關。特斯拉這次採取“硬核”財務計劃、一再勒緊腰帶，不僅是借疫情影響下“囤糧續命”，更是以此“備戰”轉移產能，以國產化產品全力進攻中國市場。期待看見特斯拉下一步能否完成自救？讓我們拭目以待。
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