不知從何時開始，全球掀起了一股SUV浪潮，尤其是中大型SUV成為很多愛車人士的新寵,雖然各地的環保人士及相關部門都有著相同的共識，批評此類車型能耗過高，對環境產生很大的負擔,但隨著時間推移，這股熱潮非但沒有因環保問題消退，反而是愈演愈烈,尤其是中國以及北美的消費者，雖然他們也非常清楚SUV會比普通轎車油耗更高，養車負擔也會加重，但光是這一點並不能阻擋他們強烈的購車意願,但在這些消費者看來，SUV車型的優點遠大於缺點，SUV不僅上下車會比較便捷，而且車體高度比轎車要高，視野更加開闊。
最重要的一點是，SUV車型的離地間隙相比普通車型會更有優勢.這樣一來，北美和中國的消費者就不用時刻為郊外以及市區裡的某些不良路面而耿耿於懷了,的確，SUV的車身更重，空氣阻力也更大，但這些因素對於SUV消費群體來說並不是重點,在很長一段時間裡，SUV這種“裝有發動機的方盒子”車型，在外觀上基本上都可以說是大同小異,主流廠商生產出來的車型來來去去都是那幾種風格,直到2008年的時候，寶馬一舉推出了X6車型，開創了SUV在造型上的先河。
在當時，X6的造型可以說是相當前衛，儘管有些人覺得它不好看，每次看都感覺像看到了異形一樣厭惡,但X6這種溜背的造型，在當時的確是取得了相當轟動的效果,在過去SUV車型同質化的年代，這種四門Coupe造型的跨界SUV一經問世，就贏得了許多追求個性化消費者的青睞,寶馬X6在市場上毫無對手地馳騁了多年之後，奔馳才幡然醒悟，製造自家品牌跨界車型，同為豪華車製造商的奧迪和保時捷也表示會在不久之後推出這種類型的SUV車型，以豐富消費者的選擇。
對於已經擁有這類車型的汽車廠家來說，這種跨界車風格SUV是品牌個性化的最佳展示場，它們紛紛給這類車型貼上運動化的標籤,在市場推廣方面，這些車型更是被當做是年輕前衛的代表來宣傳,不知道是不是看到大家都紛紛涉足這一車型領域，大眾這個以製造實用車型出名的品牌也不甘寂寞,於是，在首席設計師Klaus Bischoff的帶領下，大眾推出了它歷史上第一臺Coupe造型的跨界SUV Atlas Cross Sport。
大眾汽車(Volkswagen)還想通過Atlas Cross Sport這一車型，推出幾項新技術，這些技術將逐步應用於其他大眾車型,首先是該公司最新的互聯功能CarNet應用，該應用不僅允許用戶遠程啟動和停止Atlas Cross Sport，還允許司機提前設置導航目的地,兩種全新的駕駛員輔助功能也首次亮相，分別是交通堵塞輔助和動態路標顯示,後者與Cross Sport的可選自適應巡航控制系統配合使用，並允許SUV以低於37英里/小時的速度在道路上自行駕駛,動態路牌顯示是一種路牌檢測系統，它通過導航屏幕上的一系列圖標提醒駕駛員注意限速、學校區域和其他指示牌。
大眾將為Atlas Cross Sport提供S、SE、SEL、SEL R-Line、SEL Premium和SEL Premium R-Line的配置車型作為選擇,目前大眾汽車尚未公佈2020款Atlas Cross Sport任何車型的定價，但我們預計定價將與三排Atlas保持一致,2019年的車型中，基礎S車型的起步價為31890美元，頂級SEL Premium車型的起步價為49,390美元,2020款大眾Atlas Cross Sport作為一款中大型雙排SUV，將在明年春天，與福特Edge、本田Passport和吉普大切諾基(Jeep Grand Cherokee)等車型展開競爭。
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