車主朋友一定知道，蓄電池是汽車不可或缺的部分。然而，常在河邊走，哪有不溼鞋，汽車開久了多少會出現一點問題，蓄電池就是“問題常客”，這就來說汽車蓄電池常見的故障以及原因，知己知彼才能對症下藥，順便送上解決方法。請笑納！
汽車蓄電池作用：
蓄電池的作用是供給發動機用電作為點火系統原能量，在發動機低速運轉，發動機發電不足時給照明、音響裝置、點火系統用電；當發動機高速運轉。發電機發電充足時，儲存多餘電能。蓄電池的充、放電情況，可通過電流表顯示。
蓄電池如果出現問題，廣大車主不必擔心，其常見故障主要有電荷量降低、自行放電和充不進電等等。
故障一：蓄電池自行放電
已充足電或使用良好的蓄電池，待1～2天后即無電，開前照燈不亮。按電喇叭聲響減弱甚至小響，蓄電池這種在無負載的狀態下，電量自動消失的現象稱為自放電。
如果充足電的蓄電池在30天之內每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電。
故障主要原因：
（1）電解液不純，雜質與極板之間以及沉附於極板上的不同雜質之間形成電位差，通過電解液產生局部放電。
（2）蓄電池長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產生電位差引起自放電。
（3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極柱形成通路。
（4）極板活性物質脫落，下部沉積物過多使極板短路。
排除方法：
自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電後，倒出電解液，用蒸餾水反覆清洗乾淨，再加入新電解液，充足電後即可使用；自放電較為嚴重時，應將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之後重新組裝，加入新的電解液重新充電後使用。
故障二：蓄電池充不進電
蓄電池充不進電是指在發動機和傳動部分均正常工作的情況下，蓄電池雖經長時間充電但電壓卻上升的很慢。
造成蓄電池充不進電的主要原因有：
（1）充電線路中接線頭鬆動、鏽蝕等原因接觸不良，使電阻增大，電流強度減小；
（2）整流器產生故障或二極管短路；
由於採取大電流給蓄電池允電或大電流使蓄電池放電，或電解液密度過大及液麵高度不夠等原因，使蓄電池極板遭到損壞等。
解決辦法：
輕度硫化時，可採用小電流長時間充電法。
重度硫化時，需要採用“去硫化充電”法。
常見故障三：蓄電池極板硫化
蓄電池長期處於放電狀態或者充電不足狀態下，會在極板上逐漸生成一 層白色的粗晶粒的硫酸鉛，正常充電時，不能轉化為 PbO 2 和 Pb，稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲入困難，容量降低，且硫化層導電性差，內阻顯著增大，起動性能和充電性能下降。
極板上有白色的霜狀物；蓄電池容量明顯下降；用高率放電叉檢查時，單格電壓明顯降低;充電時單格電壓迅速升高到 2.8 V 左右，但電解液密度上升不明顯，且過早出現沸騰現象。
硫化的原因主要是：
（1）充電不足的蓄電池長期放置時，當溫度升高時，極板上一部分硫酸鉛溶於電解液中;在 溫度下降時，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化；
（2）電池內液麵過低，極板上部與空氣接觸而氧 化(主 要是負 極板 )。 在汽車行駛過程中，由於電解液上下波動與極板氧化部分接觸，也會生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化；
（3）電解液密度過大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。
補救辦法：
當硫化不嚴重時，可採用去硫充電法進行充電。 當硫化嚴重時，應予以報廢。實踐表明，用快速充電機充電，對於消除硫化有顯著效果。蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復。
以上就是汽車蓄電池常見的三種故障，多認識一些簡單的小常識，對蓄電池問題多一些瞭解，解決起問題來能夠得心應手，不再為蓄電池的麻煩所困擾。你車的蓄電池還好嗎？
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