中国的汽车市场可以说是世界上最大汽车消费的市场，但是我们的汽车产业大而不强，原因就是我们国内拥有着世界上最多的汽车品牌，但是一部分的汽车企业它们通过低廉的价格、新潮的外观活跃在一些低端的市场，然后形成了巨大的品牌内耗。其实在市场的选择下淘汰掉一批没有自己的技术支撑、不注重品牌建设的品牌企业，对于我们国内自主品牌的整体发展还真不是一件坏事。今天咱们就来聊一聊几个进入淘汰阶段的本土品牌。
首先说华晨汽车。华晨汽车的上条新闻可以说是爆炸性的新闻了，在华晨宝马15周年的庆典上宝马宣布将增持华晨的股份比例达到惊人的75%。有些人可能不太明白是什么意思，因为中国的合资汽产业车按照法律规定，国外的汽车企业要在国内实现投产的话，你必须要与至少一家中国境内的汽车企业来完成合资，而且中方的占比要大于或等于50%，这也算是国家对国内汽车的产业保护了。
但是这次国家宣布放开汽车产业合作股比限制之后，使得华晨宝马成为了第一家提出外方增持的企业，而华晨也大概率的将会成为第一家因为合资股比放开之后被“踢开”的本土汽车企业了。
其实在近年来逐渐淡出我们视野的比如说汉腾、比速等汽车品牌还有很多，它们这些品牌的都有一个共性，就是它们在赚快钱的思维作用下而忽视了品牌的建设、技术的研发。华晨赚快钱的思维方式就是躺好，依靠宝马的技术和品牌要赢来赚取属于它们的那百分之50的利润，这就直接导致了曾经那个叱咤风云的“中华”品牌的没落。
其实华晨汽车的现况也暗示着包括北汽、东风在内的这些过度依赖合资利润的老牌车企的未来了，那如果放开了股比，没有合资品牌的技术和品牌支撑，他们就失去了自我生存的能力。
至于像众泰、幻速、汉腾、比速这样的品牌赚快钱的方式就是抢占风口，什么意思呢？就比如说在SUV热潮的时候，通过迅速地推出一些表面化、同质化的车型，然后再以低价的策略进入市场。他们根本不去考虑或者说不注重品牌的建设、技术的研发，用一句话来讲就是“只要你风够大，猪都能飞起来”。
不过随着SUV市场消费者慢慢理性了，那这些属于质量管理，也没有什么技术支撑的企业被淘汰也就成了必然。当然赚快钱的思维不仅仅出现在刚才说的这几家企业，甚至说本土品牌阵营里面能够老老实实做实验、研究技术的企业还真不多，不过可喜的是这几家踏踏实实做汽车的企业现在活得都还不错，也希望他们可以走得更远，也希望中国的汽车行业可以走的更远。欢迎留言评论。
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