2019年到现在最惨的航空公司，如果说是波音公司的话恐怕没有人会有什么意见。首先是为美国空军制造的KC-46“飞马座”大型空中加油机多次暴露问题，目前已经被美国空军二次拒收。
“飞马座”加油机现在也是问题缠身
而波音737MAX-8型客机的多次严重事故，更是导致波音公司这一型主力客机机型直接成为波音近年来最大的败笔。目前波音公司已经开始停止大量737MAX-8型客机的生产计划，亏损自然也十分巨大。
很多人都说在这次波音的737MAX-8型客机事件中，最高兴的应该是欧洲的空客集团。毕竟波音和空客是目前世界上两家最主要的客机供应商，如果波音客机靠不住的话，空客的飞机销路自然就更好。
2019年最出名的客机就是它了
但是很多人也觉得奇怪，为什么波音一出事之后，美国国内好像就没有其他的客机生产商能够迅速补上波音公司的空缺，反而让远在欧洲的空客集团钻了空子。比如美国的洛马集团，科研实力并不弱，为何不在客机领域进行发展？
其实并不是洛马公司不想在客机领域这块大蛋糕上划分自己的领地，而是因为之前洛马的产品几乎被其他美国航空企业逼到无路可走，最终不得不专心在军用飞机领域潜心发展。
L-1011“三星客机”机队
洛马公司研制的最有名的一款客机，是上世纪70年代生产的L-1011“三星客机”。这款洛马研制的客机采用了三发布局，因此命名为“三星客机”，和韩国的三星集团并没有什么关系。
L-1011“三星客机”在当时号称为“静音客机”，乘坐舒适性相当不错。受益于三具发动机提供的澎湃动力，L-1011“三星客机”最多能够搭载400人，最大飞行速度能够达到0.95马赫。就算是以今天的眼光来看，也是一款性能很不错的客机。
机体还是很宽阔的
但是当时洛马的L-1011“三星客机”颇有点“生不逢时”的感觉，当时麦道公司比洛马公司提早推出了DC-10客机，对L-1011“三星客机”的销售造成了很大的压力。而为了能够重新赢回相应的市场份额，洛马公司不仅在价格上大打折扣，甚至还使用了一些见不得人的手段来辅助销售。
全日空事件影响巨大
而1976年的全日空事件，则是压垮洛马L-1011“三星客机”的最后一根稻草。当时的日本全日空，更倾向于购买美国麦道公司的DC-10客机。但是洛马公司向包括田中角荣在内的日本政客行贿，最终洛马在全日空的竞标中大获全胜。
但是最终全日空行贿事件还是被曝光，洛马公司不仅声誉大损，原本已经预定了L-1011“三星客机”的国家，也纷纷怀疑之前的招标有问题，要求停止和洛马的合作。在各方压力和巨额亏损的作用下，洛马的客机梦最终碎了一地。
全日空的“三星客机”
随着后来麦道公司被波音公司收购，美国航空界在客机领域就形成了波音一家独大的情况。好处当然有，就是美国能够更加方便的集中力量与空客集团进行全球化竞争。而相对的坏处就是，波音在客机领域形成了垄断。
为了降低相应的研制费用和飞行成本，美国空军的许多大型特种飞机，如预警机和加油机等都直接使用波音公司的大型客机进行改装，最终波音也成功占据了美国空军大型飞机的供应权。
洛马靠着F-35项目扳回了一些局面
而洛马公司则和诺格公司瓜分美国空军剩下的战斗机和轰炸机份额，最终另美国空军的供货商形成“三足鼎立”的局面。不过多年前在客机领域失意的洛马，近几年靠着F-35战斗机混得风生水起，反而夺去了不少波音公司的市场份额。
只是不知道，现在的洛马公司，对大型客机是否还有兴趣和野心呢？
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