奔馳G級一直都是眾多男人的夢想，每每提到G級都會讓人為之興奮，要說哪些車在全球範圍圈粉，那麼一定要提奔馳G級了，不管是電影還是軍隊，都能看到大G那硬漢般的身影，30多年來，G級象徵著極為純粹的越野征途，在奔馳的調教下，性能，舒適，越野上達到了一個近乎完美的平衡。
如今新款G級已經上市近一年，方正的車身，別具一格的轉向燈，和後面大大的備胎書包，都是它的專屬特點，而且新款配色更加豐富，一改以前的黑白雙煞，官方推出了24種配色方案，今天為大家帶來的就是這款恩佐網剛剛售出，落地350萬的奔馳G63 AMG 先行版，也就是號稱全球限量的Edition 1版本。
珍珠白外觀給人的感覺更加純粹，也是最受歡迎的顏色，坐在車內，無論你是翻山越嶺，還是征服險峰，又或者是馳騁狂野，賽道飛馳，對有著AMG加持的G63來說，都不在話下。
新款G63 AMG延續了上代G級的方盒子造型，最吸引人的就是它方正的外形和硬朗的線條，勾勒出了只屬於男人的粗獷本性，也是大家心裡的Dream Car。
新款G63在前臉上也和上代有著明顯的變化，首先是全新的幾何多光束LED大燈，讓科技感更進一步，專屬的前進氣格柵，V8 Biturbo的銘牌鑲嵌之上，代表著AMG的尊貴身份，而且採用鋼鋁混合結構設計，質量相比上一代減輕了170kg，隨之帶來的好處就是車身剛性55%的提升。
連發動機艙也設計的如此有平衡感，不得不說德國人在造車方面的嚴謹，AMG的標誌旁邊是工程師的簽名，代表著德國造車工藝的最高水準。
在動力上，G63 AMG裝配了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，發動機代號M177，且附帶閉缸技術，最大功率可以達到585匹馬力，峰值扭矩850牛米，與之相匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9AT變速箱，外加奔馳專屬AMG Performance 4MATIC四驅系統。
日常動力分配在前輪40後輪60的比例，這樣強勁的動力帶來的是4.5秒的百公里加速，這對於一臺非承載式車身來說已經非常恐怖了，而且這臺怪獸般發動機官方油耗僅在13.2L/100km，已經可以用非常省油來形容了。
從側面看，就是G63乃至整個G級的精髓所在了，方方正正、稜角分明的外觀讓無數人為之著迷，相比上一代，新款的G級三圍也增加了不少，而且軸距還加長了40mm，保證車內有更寬敞的乘坐空間和更大的裝載能力，後排貼心的配備了黑色隱私玻璃，加上車身側面的Edition One的拉花加持，無時不刻在告訴旁觀者，這是一臺高性能的G，並不好惹。
跟普通版本的G500不同，G63的重量相當於一輛小型貨運卡車，體重在2.6噸，而且懸掛系統也進行了AMG的重新設計，前後採用了用螺旋彈簧，而且前軸首次配備獨立雙叉臂懸架，而後軸使用帶五連桿懸架的剛性軸。 如果在野外撒歡的時候，後輪懸掛可壓縮82mm，回彈142mm，離地間隙為241mm，另外，為了減少車身側傾，G63在前後橋上增加了橫向穩定器。
這臺G63Edition 1的亞光黑紅色條幅輪圈裝配的是固特異Eagle F1輪胎，非常適合公路行駛，295/40R22的大腳更是看著眼饞，為了達到優秀的制動效果，G63裝備了多活塞制動卡鉗以及打孔通風盤，而側邊的排氣無疑是霸氣外露的展現和動力的象徵，但是另外要說的是，如果想偶爾撒撒歡，還是換上越野胎吧。
外觀說了這麼多，要說改變最大的還是新款G專屬的家族式內飾，用豪華與科技並存這句話來形容完全不為過，奔馳再一次向世人證明，這才是旗艦車應該有的水準。
大面積真皮包裹的中控臺，點綴碳纖維的覆蓋，中控臺上獨家的渦扇出風口，兩塊12.3英寸的中控大屏也讓科技感更進一步，誰說奔馳只有豪華？，三幅式多功能方向盤握感十足，金屬的換擋撥片也提升了不少檔次，中控區域還有駕駛模式選擇、調節懸架、關閉穩定系統等按鈕。
經典的三把鎖位置沒有改變，而且新款G63擁有全新的AMG DYNAMIC SELECT模式，這款系統首次搭載在G級上，包括5種的路況模式，可以對發動機，懸架和轉向系統進行精準的調整來適應多變的路況。
紅黑拼色的專屬內飾加上高高在上的坐姿，給人一種居高臨下的趕緊，相比老款，新款空間增加不少，也更加的精緻。
後排空間相比老款提升不是很大，靠椅角度還是比較直的，舒適感肯定比不上轎車，但G63是一臺用來開的車，所以乘坐空間不是它的強項，畢竟舒適空間和硬派越野不能兼得。
這款G63AMG在目前還是屬於比較搶手的對象，而且未來奔馳不會再研發V12的發動機，所以對於G63來說，無論是性格還是差異，都不僅僅是跑得更快的G500了，是一臺完全適合你去公路馳騁放鬆，縱情駕馭的猛獸，對於G這種一車難求的車型來說，價格不是判斷它的標準，即使指導價再低，也會被經銷商通過加價銷售的方式拿回來，千萬不要有抱著降價心態來看待這款傳奇車型，對於G63AMG，如果喜歡，那就趕快入手吧。
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