不可否認，國內車市遇冷已成為不爭的事實，據汽車工業協會統計數據顯示，2018年國內汽車產銷同比跌幅4.2%和2.8%，連續數月的負增長已讓曾經穩固如山的車市環境出現了意料之外的變化。
這其中有不少車企出現大面積銷量下跌，而在整體市場趨於不佳的形勢下，東風啟辰的市場同比增長達到10.7%，表現尤為喜人。
到2019年，東風啟辰還將迎來二次創業元年，由此也不禁讓人猜想，在車市大環境處於不佳的情況下，東風啟辰如何在保持現有銷量增長勢頭上持續發力，未來又如何應對新能源市場變革？對此東風啟辰汽車公司總經理馬磊也接受汽車葫蘆圈記者採訪，並針對上述問題進行了回答。
對於車企而言，銷量好壞一方面取決於產品本身，另一方面也與營銷方式密不可分，而東風啟辰在營銷上的優勢也十分明顯，就如馬總所說：“目前中國的汽車市場已經進入到結構性調整的階段，對於車企來說，營銷面臨的挑戰也越來越大。
“但東風啟辰一直在堅持基礎管理，主要表現在，從主機廠到經銷商的每一個客戶觸點上提升服務質量。渠道層面，煥新升級渠道形象，傳遞“智·趣科技”的全新品牌主張，與此同時，產品力也有了全面的價值提升。
“具體到營銷方面，我們將更加接地氣，最強大腦，FIBA男籃世界盃和中國男籃國家隊3大IP的合作便是接地氣的最佳例證。建立在IP合作的基礎上，將東風啟辰的營銷全面滲透下去，繼而通過一系列汽車營銷的新玩法，把所有與客戶之間的連接、跟蹤、成交及服務打通，真正地做到賦能一線經銷商。
“所以，今年我們會相繼推出很多場高質量的地推活動，這些活動都將與3大IP緊密結合，包括後續的媒體合作傳播擴散，也都會與這些活動在時間上完全對等起來，幫助經銷商更好地把品牌價值、產品價值傳遞到客戶，真正讓企業的營銷在具體的實踐中找到未來的方向。”
由此可見，將汽車營銷與最強大腦，FIBA男籃世界盃和中國男籃國家隊等3大IP相結合，亦能很好實現傳播效果。
而在新能源領域，隨著2019年國內最新新能源補貼政策落實，未來新能源汽車市場競爭也必將變得更加激烈，而在本次上海車展上，東風啟辰也集中亮相了三款全新車型，並分別針對不同細分市場。
這其中D60EV作為首發車型，也將肩負東風啟辰於新能源市場“打頭陣”的重任，其重要性不言而喻。而關乎D60EV對於東風啟辰的意義以及未來D60EV的競爭對手等問題，馬總也給出瞭解釋。
馬總表示：D60EV都可以為大家提供物超所值的感受和體驗。
例如，在空間上，它擁有2700mm的軸距，在續航里程上，它能夠達到450km以上，具體等到發佈的時候還會有更多的驚喜，同時在應對和適應用車環境方面，它能夠滿足零下25°C到零上50°C的用車需求，包括我們在漠河做低溫的測試以及電池溫控系統等，都能很好地消除用戶的基本用車焦慮。
高品質的產品基礎，對於我們來說是不變的，具體到電動車，大家更多關注的是三電技術，這其中我們採用的是法雷奧西門子、國際標準的電機，在響應數據、耐久性等方面的性能都是非常優異的。
再有，關於生產平臺，我們延續日產電動車的技術品質，它擁有70多年的電動車造車歷史，有聆風和軒逸純電這樣優秀的產品，我們都是和他們堅持一樣的技術開發標準。所以，請大家放心，啟辰EV一定給大家提供物超所值的感受。
而在問到有關於未來競爭對手是否為造車新勢力時，馬總表示東風啟辰並沒有要硬性和誰做捆綁、做對比的意思，東風啟辰來自於傳統的汽車行業，來自於東風日產大家庭，在百萬體系的基礎上去打造啟辰品牌，同時東風啟辰也要更多的去響應新四化的發展趨勢和潮流，所以我們給自己定義為“新勢力”，叫做傳統行業的新勢力，也契合現下大家議論紛紛、朗朗上口的“造車新勢力”的稱呼，並不是要去做競爭上的分立。
可以看出，東風啟辰無論在營銷亦或是產品定位上，均有其獨特的優勢所在，憑藉強大的體系構架以及東風日產技術背書，未來，東風啟辰也將走的更穩且更長久。
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