互聯網造車如同喊“狼來了”，先後有小米、樂視、阿里都聲稱要造智能汽車、電動汽車。結果是狼沒有來，充其量只是辦一場新聞發佈會。的確，跨過發動機研發、變速箱匹配這兩大難關，讓造車變得簡單了不少。
上週末，上海修源網絡科技有限公司在北京發佈了遊俠X電動超跑。年僅27歲的創始人黃修源卻有著五次創業經歷，儘管此前一直從事互聯網產業。但這次涉足汽車行業，並且以如此神速發佈新車，這可比之前幾家嚷嚷要造電動車的企業效率高多了，畢竟讓我們見到“狼”了。
面對如此炫酷的智能汽車，我就本著我僅有的一點點汽車常識聊聊我怎麼看遊俠X。眾所周知研發一款新車的週期怎麼也得兩三年，這款遊俠X僅僅用了482天便呈現在了我們面前。據說最開始是在一輛現代酷派上裝了一臺5KW電機，跑了不過幾公里，隨後換上更換大功率電機，再隨後就是我們所見到這臺遊俠X概念車了。
不過遊俠在外觀的設計方面也算是有所創新的。中國元素的毛筆字靈感體現在車身線條上。封閉式前進氣格柵被設計為整塊LED屏，可顯示車輛LOGO以及DIY閃爍燈。
這個的確夠拉風的。只是不知如何面對路面濺起得飛石？還有就是這樣的設計符合交通法規麼？
講完了設計， 再來看看遊俠X在車身外觀的創新。其聲稱是通過與知名的漆料供應商合作，但並未透露具體的供應商名稱，更有勇氣稱提供了一款從未出現過得藍色車身，並命名“遊俠藍”。這一宣傳多少有些過於自信了。不過專為女性提供的粉紅色車身應該能博得不少女性車主的青睞。
接下來，看過內飾部分的那塊10.2寸的全液晶儀表盤以及位於中控臺的17.3寸觸控屏。就知道他們的確是拆過特斯拉了。黃修源在發佈會上的PPT也對特斯拉的開源專利進行致謝。
但是有一點要知道，當年特斯拉首款車型Tesla Roadster可是依託150人的團隊外加LOTUS(英國著名跑車）協助的情況下完成的，後期更有奔馳提供地盤技術才成就瞭如今的特斯拉。
黃修源的造車團隊僅40人，而且其中多數為IT類工作者，唯一的外力可能就是那臺現代酷派和買過來的特斯拉了。從這一點來看，遊俠X的底氣就有些不足了。
接下來就是這幫搞IT的有底氣的部分了，如果說這個40人團隊中真有幾個骨灰級程序員，那麼對於這款超級智能汽車，整個先進的智能鑰匙啥的要比造車來得容易的多。
通過安裝APP實現手機控制鎖車、空調、燈光，甚至可以對車主的日常生活習慣進行學習，自動開啟車內相應的功能項。這些不是什麼難事，至少比調底盤、搞電機容易的多。
其核心亮點KITT可以說是遊俠X的大腦，這是一款基於Android 5.1平臺打造的智能人機交互系統。
所有的基本功能都可通過中控大屏實現，具備語意識別功能的KITT還能夠領會你的指令，而不是再單純的指令式控制。其官方宣稱，這款KITT系統甚至會在車內主動與駕駛員進行交流，這有點太超前了，至少我不知道跟一輛車能聊啥？
動力單元的組成與小米手機模式相似，都是通過與國際大廠合作。遊俠X由一臺異步電機提供動力，最大功率為367馬力、峰值扭矩440牛米，電機最高轉速16000轉，令我疑問的是遊俠X為何不公佈其傳動系統。至少電機變速器結構應該沒有傳統變速箱那麼複雜。
其配備的松下18650高性能三元鋰電池。提供40kWh、60kWh、85kWh三個版本的電池系統。BMS（電池管理）系統採用最新LTC6804芯片管理。相對於Tesla和BMW i3，其精準控制度提高了8倍。使得遊俠X的最大續航達460km，百公里加速僅需5.6s。相信這也僅是概念車階段，實際有沒有8倍還得2017年再說了。
總得來說，遊俠X的發佈對於的國內電動車市場如同三年前的小米手機一樣，小米為國內的智能手機市場帶來了一場變革。而遊俠X如果真的能在2017年量產，也必將為國內的電動超跑市場帶來一次洗禮，當然它還要克服研發資金、技術團隊等難關。畢竟國內的電動車審核資質不是那麼容易就得到的，一款真正叫好又叫座的車也不是一朝一夕就能造出來的。
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