4.15已经过去10天，从新国标执行的情况看，市场出现了几大现象：
1、消费者观望，消费低迷；
2、经销商库存压力大，对联合检查普遍抵触，全国多城关门停业；
3、拥有电摩资质和目录公告、产品线完备的品牌经销商相对要轻松；
4、部分制造企业受限于500米厂区范围，挂靠接近饱和；
5、大部分中小企业也普遍观望，5月底前，市场难有像样产品线出现；
6、大牌跑马圈地，5-6月品牌销量集中度进入加速度时期。
30余城关门歇业
就在4.15当日，2019中国电动自行车产业高峰论坛在北京隆重召开。电动车十家骨干企业负责人，代表全行业宣读了《中国电动自行车企业自律宣言》，表示要以实际行动支持和落实好新国标的实施。
但是比较讽刺的是，终端市场的萧条与热闹喧嚣的论坛形成鲜明对比。截至目前已有连云港、南宁、昆明、温州、无锡、遵义、成都、杭州、贵阳、北京、义乌、金华、上海、福州、海口、西安、长沙、柳州、南通、通州、郑州、太原、沈阳、武汉、石家庄、三亚等30余城市的经销门店，面对超标车治理可能面临的巨额处罚，经销商被迫闭门歇业，躲避新国标大检查。而大量的超标车库存成为经销商难以翻身的负担。
媒体推动 超标车上牌有望延缓
与相关部门的漠视截然不同的是，针对新国标实施对终端市场造成的冲击，包括央视在内的各大媒体也在积极关注新国标的实施进展，仅15-16日两天，CCTV1、2、新闻频道就报道过三次，而各省市媒体更是大量报道并关注经销商的库存问题。除了江西、江苏、云南等辖区21个市县出台了延缓超标车上牌外，在媒体的推动下，未来部分城市有望加入到延缓超标车上牌的队伍里来！
但是，大众媒体在关注度上，更倾向于热点，新国标开始实施带来的震荡成为他们报道的热点，但在未来几个月，未必会保持持续的关注度，如此一来，延缓的时效上很难有个权威的第三方进行监管，所以手里有库存的经销商，一旦有窗口期出现，定要迅速出货，少赔即为赚！
擦亮眼睛 审慎选牌
经销商的大量超标车库存，多数是厂家诱导和自己贪婪于超标车的利润。那么在新国标严管时代，必须要擦亮眼睛，对电动车品牌进行审慎的选择，避免再次重蹈覆辙。新国标时代，必定是优秀品牌竞争的时代，那么什么是值得选择的品牌，前段时间，商情平台对此做过详细剖析，在此简略说下：
1.3C；
2.生产准入、电动摩托车生产资质和工信部目录；
3．3C国标车和目录公告的电摩、轻电摩车型涵盖是否全面；
4.目录为企业自己申请的为首选，其次如果目录为挂靠，是否存在异地生产；
5.品牌充足的资金流
6.品牌良好的口碑。
最新统计，162个品牌拥有电摩资质，可以合法销售！但这些品牌中，还是有存在鱼龙混杂的问题，充其量这只是解决了问题1、2，其他的4个考察指标，需要经销商自己实地考察。新国标时代，行业彻底洗牌，如何再次开启自己的财富之路，经销商定要勿焦勿躁，考察准确，方可下手！
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