告訴大家一個好消息，南哥中了新能源指標又可以買車啦！好吧，其實只要申請都能中，不過搖了那麼多年都沒有搖中汽油車指標，看到短信說恭喜中籤啦，心中還是有點小興奮的，畢竟又可以買新車了，所以我最近對新能源車關注得非常多，而且我的目標非常明確，因為有長途需求，所以必須是插電式混合動力車型，跳來跳去價格和產品力比較合適的只有途觀L新能源和領克01新能源。
正在我猶豫之際，在上海車展我發現了一款讓我非常心動的車型，那就是別克VELITE 6，雖然我自己買的可能性不大，但是對這款車南哥真的非常感興趣，就拿出來給大家說道一些，它有什麼值得期待的地方。
別克其實在17年的時候就推出過一款新能源車型叫做VELITE 5，是一款增程式電動車，不過由於售價、產品力還有設計方面的原因，並沒有得到消費者的信賴，在大街上的能見度可能比勞斯萊斯還要低。
但這款全新的VELITE 6就不一樣了，都不用看它長什麼樣子，僅憑售價就能吸引足夠的眼球，它補貼後售價：16.58-18.58萬，在新能源市場裡百分之90都是國產車的時候，突然出現一臺只賣十幾萬能上綠牌的一線合資品牌電動車，相信很多持幣待購的消費者都會想要了解。
因為現在能上綠牌的合資車其實都不便宜，像混動鼻祖豐田的卡羅拉雙擎E+售價要去到19萬，而且座椅還是手動調節，要知道這樣的價錢已經可以買到燃油版的凱美瑞了，給人感覺實在不划算啊。價格相近的也有，像日產軒逸純電，但是同樣配置低得可憐，再加上那樣樸素的外觀，實在感受不到科技帶來的出行方式改變，完全沒有新能源車的感覺，也沒有那些科技配置，只不過是單純為了綠牌的無奈之選，真的還不如選擇國產品牌。
其實南哥並不說國產品牌不好，只是總會有品牌價值更高又能上綠牌的消費需求，這個市場現在的產品其實很少，要不就價格高到離譜。所以別克VELITE 6的出現就給了消費者一個很好的選擇。
外觀上，VELITE 6整車看起來就非常有概念車的感覺，前臉有別克標誌性的展翼式中網，讓人一看就知道這是臺別克，而凌厲的大燈與前包圍的導流孔連成一體，再加上發動機蓋和保險槓上複雜的線條，看起來就非常前衛。
VELITE 6定位是多功能運動型轎車，側面看起來就肯有旅行車的感覺，還採用了流行的懸浮式車頂設計，車身優雅的線條看起來還有種向前俯衝的感覺，很有運動感，也非常符合它運動型轎車的定位。再加上車尾，豐富的線條和凌厲的尾燈設計，讓整車富有運動感和科技感，單純從外觀來說，它絕對符合我們對未來汽車的期望。
內飾就沒有外觀那麼吸引了，跟傳統汽車沒有太大的差別，T字形中控臺、懸浮式大屏幕等都是比較常見得了，但整體是時尚感還是有的。
而且我覺得它的做工用料非常考究，像碳纖紋路的飾板、精緻的縫線，還有反饋高級的按鍵等等都凸顯出車廂的質感。
還有特別值得一說的是，座椅採用的是皮革和仿麂皮拼接而來，首先顏色上非常時尚，深藍色和黑色的拼接，而且也不容易髒。還有仿麂皮的觸感很好，不僅摩擦力強而且冬天和夏天也不會出現冰涼和制熱的情況，再加上寬厚的設計和柔軟的填充物，我個人是非常喜歡這張座椅。
作為新能源車該有的科技感它還是有的，像8英寸的全液晶儀表和10英寸多媒體屏幕，尺寸在同級別來說還是有優勢的，只不過還是無法和特斯拉、小鵬那種屏幕尺寸那麼誇張，不過好在顯示效果細膩。
空間方面前後排坐180cm身材的人問題都不大，空間還是挺充裕的，而且作為一款偏向旅行車設定的車，尾箱肯定是它的亮點，常規尾箱空間就已經能達到455L，後排放倒後更是能達到1098L，搬什麼大件物品時絕對是非常好用的了。
作為電動車相信大家跟南哥一樣，最關心的還是續航，畢竟要是跑不遠功能再好都是扯淡，官方透露VELITE 6所搭載的電機，最大功率85千瓦（約115馬力），NEDC工況續航里程為301KM。其實續航里程真的不算特別長，雖然實測如何我也不知道，但一般電動車我都會將它的NEDC續航打個八折，折算下來240KM的續航，在城市裡使用還是可以的，只是就滿足不了更多的需求了。
對於別克VELITE 6，南哥覺得其實只適合第二臺車的用戶，它更像是一臺城市裡的代步車，給你上下班代步、週末去去商場使用，以它的續航能力來說是無法滿足長途出行的。
或許很多人覺得不划算，因為使用的場景太少，但我覺得對於某些人群來說性價比非常高。首先只要買到中配17.58萬的版本，只比最低配貴了一萬，無論是安全配置還是舒適性配置都已經一應俱全，再加上超前的外形設計、內飾品質和品牌價值，單論產品力來說非常強，十幾萬的純電動車做到這樣已經非常厚道了。
其次，它很符合城市裡第二輛車的選擇，因為很多人買第二輛車都是在城市裡使用，沒有什麼長途需求，而且對於性價比可能並不是太在乎，更在意的是精緻與否，也不想輕易去做新勢力造車的小白鼠，那麼我覺得別克VELITE 6就是最好的選擇。
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