4月15日起，電動自行車的強制性國家標準已經正式落地實施。呼和浩特晚報記者發現，新的標準進一步規範了電動自行車的各項指標，同時也鼓勵電動自行車駕駛員在行駛過程中佩戴安全頭盔。電動自行車“新國標”實施滿10天了，現在戴頭盔的人增多了嗎？昨日，記者在街頭走訪發現，目前首府市民騎電動自行車佩戴頭盔的屈指可數。
僅有個別送外賣人員佩戴頭盔
昨日上午，呼和浩特晚報記者在石羊橋路觀察了10分鐘，發現戴頭盔騎電動車的駕駛員寥寥無幾。
10時，該路段的車流量相較於早高峰時間，雖然已經有所下降，但在記者觀察的10分鐘內，仍有56輛電動車從此處通過。在這56輛電動車中，只有5名電動車駕駛員佩戴了頭盔，而這5位都是外賣公司騎手。記者也發現，並不是所有外賣公司騎手都會佩戴頭盔，途經此路段的很多外賣騎手大部分都不佩戴頭盔。
採訪中，很多電動車駕駛員表示，“頭盔攜帶不方便，而且戴頭盔很熱又容易擋住視線，想回頭看也不方便。”當問及不佩戴頭盔是否有安全隱患時？電動車駕駛員大多抱有僥倖心理，“我們平時騎車很小心，也不會這麼倒黴碰到事故的。”
外賣騎手小張作為少數佩戴頭盔的電動車駕駛員之一，他告訴記者，自己之前騎電動車也不戴頭盔，但是送外賣之後，公司要求佩戴。不過小張也坦言，自己送外賣一年時間，每天分秒必爭速度很快，擔心發生意外，所以就自覺戴上了頭盔。
共享電動車配不配頭盔
私人電動車要戴頭盔，那租用共享電動車是否要佩戴頭盔呢？
記者在走訪中發現，租用共享電動車的市民均未自備頭盔。正在等紅燈的張女士騎著一輛共享電動車，她告訴記者：“騎共享電動車本來就是為了方便，我出門的時候不可能帶著個頭盔啊。”
市民王女士也認為，自己攜帶頭盔不方便，而共享企業備頭盔也不衛生。“誰知道前一個租車的人是不是七八天沒洗頭了啊。”
共享電動車運營企業一位不願透露姓名的工作人員坦言：“從乾淨衛生的角度說，不適合配備共享頭盔，另外每個人的頭圍大小不同，如果配備的頭盔與駕駛員頭圍不符，戴著容易遮擋視線，存在安全隱患。”
佩戴頭盔是對生命負責
據統計，在涉及電動自行車的交通事故中，因未佩戴安全頭盔導致的人員傷亡佔有相當比例，而如果正確佩戴安全頭盔，可以最大限度降低傷害程度。世界衛生組織也曾發表公報，騎乘摩托車等兩輪交通工具時戴頭盔，可使受傷者的比例下降 70%，死亡率下降 40%。
記者在採訪中瞭解到，在杭州、海口、台州等地，對於電動車駕駛員不佩戴安全頭盔的，一律予以警告、處罰，情節嚴重的甚至面臨拘留。記者從賽罕區交管大隊第六中隊瞭解到，首府大力整治非機動車違法行為正在進行開單處罰，提醒廣大非機動車駕駛員，自覺遵守交通規則。目前，首府雖然沒有立法要求電動自行車駕駛員必須佩戴頭盔，但電動自行車新國標中，明確提出鼓勵駕駛員佩戴頭盔出行。對此，交管部門也提醒電動車駕駛員佩戴頭盔出行，是對自己的生命和家人負責，也是給安全多一道防線。（呼和浩特晚報記者 蘇日娜）
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嚴格電動自行車登記使用管理
電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）於2018年5月15日發佈，於2019年4月15日起實施。新標準實施後，各地公安機關要嚴格按照地方規定對電動自行車進行登記上牌；尚未實施登記上牌管理的省（區），要提請省（區）政府儘快建立電動自行車登記管理制度。公安機關要建設電動自行車登記管理系統，按照新標準認真查驗腳踏功能、外形尺寸、整車質量以及CCC認證證書、銷售發票等信息，嚴禁為未獲CCC認證車輛登記上牌；對符合條件的電動自行車，要按照規定錄入登記管理系統，及時登記上牌，上傳全國公安交通管理綜合應用平臺。鼓勵採取智能化技術管理電動自行車。鼓勵騎行電動自行車時佩戴頭盔。要適時組織電動自行車交通秩序專項檢查，嚴管通行秩序，嚴查電動自行車違法上路行駛、闖紅燈、逆向行駛、佔用機動車道等違法行為。優化電動自行車通行條件，科學合理分配路權，完善交通管理設施，依法保障電動自行車安全、順暢、便捷出行。
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