1、質量最好——領克01。
如果單從質量方面來說，我認為吉利目前質量最好的車型應該是領克品牌的領克01。為什麼這麼說。
首先是領克品牌的平臺，採用的是和沃爾沃共同開發的CMA平臺架構，該架構由沃爾沃研發工程師與吉利最頂尖的一批工程師聯合開發，開發嚴格按照吉利NPDS研發流程進行，體現了吉利的技術能力，保證了研發端質量的可靠性。我們從國家權威的汽車安全檢驗標準C-NCAP碰撞成績就可以看出，在同批次抽樣送審的車型中，領克01的碰撞成績超過了奔馳排在第一位，達到了五星+的C-NCAP最高水平。
在生產工藝方面，領克品牌的工廠採用的都是國際最先進的生產線以及生產管理人員，有嚴格的出廠標準，衝、焊、塗、總每個環節都有質量檢驗人員嚴格把關，因此出廠的車在生產端也保證了其質量可靠性。
在銷售方面，領克品牌的銷售4S店多為原合資4S店轉化而來，採用的建店標準以及銷售標準，都直接對標合資4S店，因此在最後的銷售端也實現了質量的閉環。
因此，如果單論質量，個人認為是領克01最好。
2、銷量最好——吉利帝豪。
在博越沒誕生之前，吉利單一車型的銷量冠軍一直是讓吉利起死回生、引以為傲的吉利帝豪。因此當初吉利在三個子品牌歸一的時候也選擇了市場最為認可的帝豪子品牌logo作為最終歸一後母品牌的logo原型，只將logo顏色做了調整。
帝豪車型在輝煌的時候曾經佔吉利銷量的60%以上，而即使目前吉利明星產品多達7-8款，帝豪的銷量也依舊沒有因為資源分配開始減少了而出現銷量下滑的現象，能夠長期保持在2萬+的水平。也是
連續五年，蟬聯國產轎車銷量榜冠軍，足以見市場接受度。
截至2018年7月，吉利帝豪累計銷量已經突破150萬輛，十足的吉利“明星”。
因此，如果單論銷量，公認應該是吉利帝豪。
3、前景最好——吉利博越。
2016年-2017年初汽車行業曾出現過這樣一種“奇觀”，要買一輛車，你至少得等上三個月，如果你能夠比別人提前一個月兩個月就拿到了車，這足以證明你背景了得。沒錯，這就是吉利博越剛上市時候的市場表現。
當時連吉利自己可能都沒有預見到博越能夠有如此高的市場接受度，因此當時只是在杭州灣和陝西寶雞兩個規模不大的基地投產博越，但當賣了4個月看到實在訂單難以短期交付時，吉利開始擴建在寶雞的生產線，為博越更高產能做準備。
當然，博越沒有讓吉利失望，作為吉利旗下SUV戰略車型，在投產半年後開始一直到2018年6月，銷量就沒有下過2萬輛，可謂是一個“奇蹟”。
3、最體現吉利品牌能力——吉利博瑞。
最能體現吉利品牌能力的車型應該是吉利博瑞，也是吉利目前唯一一款C級別車型。吉利博瑞的月銷量在C級別車裡並不算很高，但在國產C級別車型裡面是最高的。吉利自己的官方接待用車是博瑞，同時博瑞也是外交禮賓用車，這就直接體現了博瑞的功能定位以及其地位了。本人開過幾次博瑞，操穩性不錯，方向盤也較輕，唯一的遺憾是由於他的重量重，油耗相對較高。
如果從顏值來評判，那就各花入各眼了。總體來說由於吉利有一個世界級的設計大師彼得·德魯克坐鎮，設計出來的車顏值都不差，因此這一評判標準就不多贅述。
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