用戶65262218
過去治超的時候，去治亂改造載重車的廠家，很見成效。現在治理電動車亂象，不是那麼簡單容易。因城鄉老百姓對電動車很歡迎，一為環保，二為較自行車而省力且速度快省時，三為還能為老人殘疾人代步，四為一些電動車有適當負荷可為快遞員外賣員服務……那麼治理乘電動車闖紅燈等，維護正常的交通秩序，就不是簡單地禁止人們幾月後不準乘其它電動車而讓人乘什麼有腳踏板的電動車，再給車上統一編號的牌照等措施。而應該是一，國家層面工信部應嚴管廠家統一生產各種代步，載微重，載重電動車，特別從電動機速度上加以限制；二，制定出臺地方政府的電動車乘騎規定文件；三，加強對人們的遵規思想教育。有些東西像管理廠商就不是地方政府所能管的，管理不恰當不僅效果不佳，反而會引起廣大市民及老百姓的不滿意，所以這是一個從源頭治理的綜合治理。
王老師127621614
作為太原人，我覺得這件事情是個好事情。但是過於著急，沒有規劃好，最起碼的個合理的過渡期。
第一，首先要禁止不合格的電動車，不允許銷售。
第二，要延遲1到2年，當然了，那些超大型的電動車，比如說那些載貨了嗎？那個可以5日1日完全禁止。
第三，要加強規範電動車的違章行為，可以加大力度處罰。
現在就這麼執行，對於老百姓損失太大了？這樣大規模的行動老百姓能承擔嗎?電動車上牌的目的是為了什麼？
歡迎頭條君們，說說自己的意見！！！🙏🙏🙏
2019分享
本人家也是有兩電驢子，都是愛瑪小的有腳蹬子固定不可拆除的四年了，《去了幾次都沒上牌子》，孩子們說不怕這個有腳蹬子了。另一大一點車沒有腳蹬子時不時騎《三年了》，附近理髮洗澡，買些糧油蔬菜日常用品或上禮喝個小酒什麼就它能行，經濟實惠也很方便，偏愛。突然說這車不讓騎了，我就納悶了，國家出臺文件政策是公開公正的，山西太原為啥就要把文件政策剖析研究、深入探討、制定為地方特色了？你們是覺得太原的百姓收入比較高?，消費也比較高?，換個電動車不是個事吧? ——建議有腳蹬子的按自行車對待，《可掛牌，無需申請駕駛證》，無腳蹬子大功率的電動車必須掛牌，必須申領兩三輪車駕駛證，社會發展需要向正規有效健康，高科技手段方向發展才是正道。《淺談》
憨厚144030633
正解，我去年買的兩個電動，一個四千多，72的，一個兩千七的，60的，現在都上不了牌，現在要換最多一個大的不到一千，小的一個不到七百，怎麼換！小於60的根本沒法騎！現在換一個上牌的60的最少三千多，，，
轉裑渃涙孤愛心狼
寡逼貨們，無論怎樣限制出臺什麼樣的政策法規都和騎什麼樣的電動車沒多大關係，什麼事都是人為的，現在開汽車的有幾個守規矩的，看看照樣斑馬線和行人搶行，高峰期照樣有不守規矩開到人行道還按喇叭讓行人給它避讓，總而言之就是人的素質太差，為什麼現在老人摔倒不敢扶呢？應該大家都知道原因吧？
353199608
治理電動車存在的亂象是應該的。但任何一個法規的出臺我個人認為應客觀、公正、科學。我們買的車是正規廠家生產的，是正規經銷商銷售的，是擁有正規發票（已經交稅的），是真金白銀血汗錢挽來的。說不讓上路就不讓上路想來總覺得酸楚、無奈。希望緩衝期稍長一些，老百姓的損失小一些！
囡囡傻爸
請市領導對老年人小型三輪車也關照一下，老人上歲為了方便出行，都騎低速，最小的三輪車，要不給掛牌，要不給個過度期，為上歲的老年人考慮一下吧。
老於91882772
我有三個同事，聽說電動車要上牌，乾脆就買了個汽車🚙開。
用戶7813715747449
定交規，闖紅燈，違章，是電動車闖紅燈了嗎？不是人的原因嗎？怎麼就和腳蹬聯繫了，有腳蹬就不闖紅燈了嗎？這是人闖紅燈了還是車闖紅燈了，禁止電動車上路就沒有闖紅燈，違章了。專家沒電動車吧。
心安1158674313
太原上了牌子的有幾個有腳蹬子的，去街上看看吧！就是為了上牌子嗎？太原過渡期為啥這短？意思太原超標車少嗎？
