2018年，韩系车开始复苏，而法系车继续沉沦。神龙汽车取得的年销量数据为25.34万辆，与2017年相比，再度同比下跌31.88，而与两年前相比，销量已经腰斩。但与此同时，PSA于中国之外的全球市场表现良好，实现了30%左右的销量增长。
全球增长，唯独在中国市场出现了30%左右的下滑，鉴于此，关于PSA是否可能退出中国的猜测屡屡被媒体提及。毕竟，有着类似遭遇的铃木和菲亚特都在2018年选择了急流勇退。
上海车展期间，PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos TAVARES）明确表示：PSA集团“绝对、绝对”不会放弃中国市场。唐唯实表示，除了中国之外，PSA在全球的业绩是非常成功的，所以，扭转集团在华的业绩是亟待解决的优先问题。
从唐唯实的发言来看，PSA似乎开始意识到在中国市场不敌德系、日系对手的原因——
“考虑到我们在全球的优秀业绩表现，这证明了我们有优秀的产品和先进的技术，但遗憾的是，我们没有在华取得很好的业绩，我们没有很好的跟中国消费者进行沟通。
我们在欧洲市场有竞争对手，比如德系车、美系车、日系车，在中国也是同样的这些竞争对手。2018年，PSA集团在欧洲市场的市占率得到了很大的提升。为什么我们用同样的产品在欧洲卖的很成功，并且是以高利润率的方式在卖，市占率取得了很大的提升，但在中国却卖的不好？我认为有两个根本原因：第一是我们对中国消费者宣贯品牌价值和传递品牌价值的方式，以及我们理解中国消费者需求的方式；第二是关于运营方面的问题，涉及到我们的业务机构在华的运营效率。我认为这两点是扭转集团在华困境局面的主要原因 。”
唐唯实还表示，PSA在2019年将继续推出更多的最新科技，包括PHEV技术和纯电动车型技术；PSA希望到2025年的时候能够实现全部车型的电气化。
对于欧宝品牌重返中国的可能性，唐唯实谨慎地表示只是“可能有”。他强调，PSA首先需要解决目前在华品牌的市场表现的问题，如果不能完全了解中国市场和中国消费者，没有对中国市场有深刻了解的话不会把新的品牌带入中国的。
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