米-28武裝直升機；是蘇聯一型單旋翼帶尾槳縱列雙座全天候專用武裝直升機使用了大量先進技術，成為了蘇軍第一種專用武裝直升機，可直接用安-22和伊爾-76運輸機運輸到指定作戰地區， [2] 它的結構佈局、作戰特點都與西方流行的設計，尤其與AH-64相似，因此被西方戲稱為“阿帕奇斯基”。武裝直升機。
俄羅斯丨米-28武裝直升機由蘇聯米里設計局研製，1980年開始設計，米爾-莫斯科直升機廠生產，原型機1982年11月10日首飛，90%的研製工作於1989年6月完成，第3架原型機參加了巴黎航展，1996年，米-28H、米-28N原型機分別於8月及10月成功首飛。
越南戰爭時期，美國開始發展AH-1武裝直升機，蘇聯軍方隨後就向米里設計局和卡莫夫設計局提出了為陸軍軍沿制新型武裝運輸直升機的任務。1968年5月，米里設計局和卡莫夫設計局的武裝直升機模型參加了軍方舉行的招標活動。前者提供了米-24立即得到了軍方的支持和撥款。1970年首批米-24開始裝備蘇聯陸軍航空兵和當時的華約組織國家軍隊。
1972年6月，由於AH-1武裝直升機越南的表現不佳，美國又提出了研製作戰性能好、戰場生存能力高、可遂行全天候作戰任務的武裝直升機計劃。
1973年，美國提出“先進武裝直升機計劃”，不同於以武裝直升機以伴隨地面部隊並提供火力支援為首要任務，AAH考慮到彌補固定翼攻擊機在反坦克能力上的不足，並消彌歐陸戰場上北約國家相對於華約國家在陸軍裝甲武力數量上的巨大劣勢，定義為一種能攜帶反坦克導彈、格外注重獵殺硬性目標與多目標接戰能力的專業反坦克武裝直升機。
1987年，米-28開始投入使用，但是蘇聯軍方在1987年12月又做出瞭如下裁決：中止米-28A的研製工作，繼續卡-50的研製工作。在中止米-28A直升機研製後，蘇聯空軍隨後做出決定，責成米里設計局繼續改進米-28A，蘇聯空軍認為：“儘管米-28A存在致命弱點，但是要取消它是不可行的。
2001年5月28日，莫斯科米里直升機廠股份公司將繼續首架米-28N武裝直升機樣機的試驗，預計將進行700羅斯托夫直升機聯合股份公司生產的第二架米-28N的樣機則將在2002年初開始試驗。第一架樣機暫時還沒有安裝機載雷達，預計年底將完成安裝工作。“拉緬斯克儀表製造廠”聯合股份公司將提供機載無線電設備。據專家估計，研製和生產第一架米-28N試驗樣機的費用約為1億5千萬美元。
而歐洲的“虎”式武裝直升機在國際市場上的價格約為1.5～1.7千萬美元，美國的“阿帕奇”武裝直升機單價為約3千萬美元，米-28N的價格預計不超過1.6千萬美元，具有一定競爭力。
2004年3月25日，改為由俄羅斯直升機公司製造的第二架米-28N原型機OP-2首飛。這架原型機具有新主旋翼葉片、週期變距盤和旋翼頭，並改進了發動機和燃料系統控制系統。
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