2019年4月20-21日，清華大學-豐田聯合研究院簽約儀式在清華大學主樓舉行，清華大學校長邱勇與豐田豐田章男代表雙方簽約，協議共建清華-豐田聯合研究院，雙方將開展為期5年的共同研究。
與此同時，豐田此次在清華大學主樓前展示的多款面向2022年冬奧會的賽事與服務車輛，其中一款北汽福田生產的氫燃料電池客車尤為引人矚目。
三方合作燃料電池客車
據瞭解，北汽福田、豐田及億華通達成合意，將在北汽福田生產及銷售的 FC 大巴上搭載採用豐田 FC 電堆等零部件的億華通 FC 系統。本次亮相清華車型是三方合作樣車的首秀，該車車長9米，搭載的是豐田汽車公司與北京億華通科技股份有限公司（下稱億華通）共同研發的60kW氫燃料電池發動機，整車則由北汽福田汽車股份有限公司（下稱北汽福田）集成生產。按照規劃，該車將於2021 年投入量產，並服務於2022年北京-張家口冬奧會。
從2006 年開始，北汽福田就開始與清華大學、北京億華通組建聯合研發團隊，承擔了國家 863 計劃氫燃料電池客車的研發工作，並在兩年後成功推出了國內首款公告型氫燃料電池客車服務於 2008 年北京奧運會。截至目前，北汽福田已累計銷售氫燃料電池客車達 190 輛，累計運行里程超過 300 萬公里，在長距離續航、1700 米高海拔、超長連續爬坡動力及乾燥空氣等各種環境工況下，產品的安全性、可靠性、經濟性等均經受住了考驗，為北汽福田氫燃料電池客車進一步市場化推廣奠定了基礎。
豐田研發中國公司董事長中尾清哉
目前，北汽福田正在進行續駛里程超過 450km 的第四代氫燃料電池客車研發工作，車輛採用先進可靠電安全技術、氫安全技術、氫電耦合安全系統以及符合國際要求的整車佈置設計，全方位保證了氫燃料電池客車安全性；整車氫氣加註 10-15 分鐘，續航里程可達 450 公里以上，可實現零下 30度低溫啟動、零下 40度低溫存放和停機自動保護。
按照規劃，第四代氫燃料電池客車在 2020 年底可實現量產。以此同時，北汽福田氫燃料電池物流車已經量產上市，首批25 輛完成交付。
億華通董事長張國強與豐田汽車日本副社長寺師茂樹
公開資料顯示，億華通是國內最早開始涉足氫燃料電池領域的企業。自2004年以來，始終專注於氫燃料電池發動機研發與產業化。承擔了國家"863計劃"中眾多氫燃料電池重大專項課題，經過多年自主探索與創新，在氫燃料電池技術尤其是石墨板路線方面有著深厚的技術儲備及市場競爭力。
億華通發動機
億華通最新研發的第四代自主燃料電池發動機系列，額定功率已經提升至80kW，性能比肩國際主流產品，且實現-30℃低溫啟動，-40℃低溫存儲，成功通過北京市科學技術委員會"高環境耐受性燃料電池系統產品研製"項目驗收，專家組一致認為該成果提高了我國燃料電池發動機的可靠性和耐久性，對在北方地區規模化推廣氫燃料電池汽車有重要意義。
截至目前，自主氫燃料電池發動機產品已完成客車、物流車、轎車等多種車型搭載，並實現超過百臺的批量交付，其中包括25輛北汽福田氫燃料電池物流車，已經量產上市。此外，中標張家口最新氫燃料電池公交車項目的宇通、福田、申龍三家知名整車企業，車輛均將採用該系列發動機。
億華通依託北京、上海、張家口、蘇州、濱州、鄭州、成都等7個核心城市，拓展半徑300--500公里的氫燃料電池推廣區域，該產業佈局已初步成型，搭載億華通氫燃料電池發動機的車輛累計行駛里程已突破500萬公里。
搭載豐田電堆的億華通燃料電池發動機
據瞭解，清華-豐田聯合研究院是迄今為止清華大學與國內外企業合作的第一家聯合研究院，也是豐田汽車公司在全球與高校開展的最高級別合作。據豐田官網資料顯示，豐田認為助力中國發展，成為中國社會所需要的移動出行服務公司，在解決環境問題，減少交通事故等方面，開發並普及搭載卓越新技術的車輛非常重要，為此決定成立聯合研究院。
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