經歷過路虎變速箱、奔馳售後、
江淮生鏽門等一系列的慘痛教訓之後，
不管問題大小一律在315前夕大量召回，
是最近幾年國內車企最流行的做法。
一般的召回事件都是
出現涉及到人身安全的缺陷，
但有些召回事件的原因
就有點說不過去了
比如下面這些
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副駕駛可以踩剎車
召回車型：雪鐵龍C3畢加索
召回數量：2萬+
2011年，雪鐵龍在英國召回了2萬多輛雪鐵龍C3畢加索，原因就是副駕駛可以踩剎車。原來是雪鐵龍將法國的左舵車型出口到使用右舵車型的英國時懶得改剎車，就拿一張毯子將左側的剎車處蓋上了蓋子。這個做法的確讓人啼笑皆非，行車路上遇到了熊孩子那還得了。
轉向燈不夠黃
召回車型：1978款福特Granada
召回數量：全系
在美國當時的交管部門看來，1978年款的福特Granada前轉向燈燈罩顏色不是規定的琥珀色（琥珀色介於黃色和咖啡色之間），所以必須召回該款車型。
手套箱可能彈出
召回車型：鈴木凱澤西
召回數量：5107輛
該車型的召回理由是當發生事故時，手套箱門受撞擊時有可能發生彈開的情況，會與前排乘客發生接觸，進而增加乘客的傷亡率。該召回是美國高速公路安全管理局發起的，主要針對2009年10月13日至2010年5月31日生產的所有凱澤西車型，總共涉及5107輛。所幸的是在召回前並沒有收到因為該設計缺陷造成人員的報告。
提示貼紙缺失
召回車型：沃爾沃XC90
召回數量：42輛
其實就是在副駕位置遮陽板上的安全氣囊警示標籤缺失。因為副駕有安全氣囊，如果發生車禍時，副駕坐著是小孩，會被彈出的安全氣囊傷到。如果說這張貼紙是提示車主，其更有效是沃爾沃自我的保護，以防發生此事而背上的法律責任。最後處理結果是更換帶有安全氣囊警示標籤的遮陽板。
車輛啟動位置尷尬
召回車型：林肯MKC
召回數量：13574輛
林肯MKC的按鍵換擋很瀟灑，但對於不熟悉它的駕駛者來說，也很容易按錯，尤其是反人類的鍵位設計。曾經MKC的點火開關設計在S擋的下方，實際操作很容易兩者按錯。所以後來林肯召回了這些車，把點火開關放到了P擋上方。
行李箱無法從裡面打開
召回車型：法拉利458
召回數量：3000+
美國法律規定前備箱和後備箱必須可以從內部打開可以讓人逃生，而法拉利458在前背箱並沒有設置內部打開裝置，廠商在檢查時發現，當有孩子被困在前備箱內時，雖然內部開關可以打開第一道鎖保證裡面有空氣流通，但仍不能徹底從內部將前備箱完全打開使孩子逃離。
天窗按鍵太靈敏
召回車型：凱迪拉克ATS
召回理由：召回數量：8.3萬輛
在2015年，凱迪拉克在全球召回8.3萬輛ATS，召回原因是天窗的按鍵太靈敏，很容易意外觸發天窗關閉動作。處理結果是更換天窗按鍵，以防乘客不經意碰到按鍵，令天窗突然關閉，夾到車內人員。
底盤部分螺釘沒擰好
車型：保時捷卡宴
召回數量：2輛
保時捷在2015年召回了兩輛卡宴，其中一輛是卡宴柴油版，另一輛是卡宴S運動版，對於此次召回的原因，保時捷官方是這樣解釋的：由於2014年11月26日及27日出廠的兩輛卡宴SUV在生產時出現了誤差，車輪外傾角、前束和主銷後傾角的調整螺釘可能沒有擰緊到規定的扭矩（簡單點說，就是底盤螺絲沒擰好）。
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