经历过路虎变速箱、奔驰售后、
江淮生锈门等一系列的惨痛教训之后，
不管问题大小一律在315前夕大量召回，
是最近几年国内车企最流行的做法。
一般的召回事件都是
出现涉及到人身安全的缺陷，
但有些召回事件的原因
就有点说不过去了
比如下面这些
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副驾驶可以踩刹车
召回车型：雪铁龙C3毕加索
召回数量：2万+
2011年，雪铁龙在英国召回了2万多辆雪铁龙C3毕加索，原因就是副驾驶可以踩刹车。原来是雪铁龙将法国的左舵车型出口到使用右舵车型的英国时懒得改刹车，就拿一张毯子将左侧的刹车处盖上了盖子。这个做法的确让人啼笑皆非，行车路上遇到了熊孩子那还得了。
转向灯不够黄
召回车型：1978款福特Granada
召回数量：全系
在美国当时的交管部门看来，1978年款的福特Granada前转向灯灯罩颜色不是规定的琥珀色（琥珀色介于黄色和咖啡色之间），所以必须召回该款车型。
手套箱可能弹出
召回车型：铃木凯泽西
召回数量：5107辆
该车型的召回理由是当发生事故时，手套箱门受撞击时有可能发生弹开的情况，会与前排乘客发生接触，进而增加乘客的伤亡率。该召回是美国高速公路安全管理局发起的，主要针对2009年10月13日至2010年5月31日生产的所有凯泽西车型，总共涉及5107辆。所幸的是在召回前并没有收到因为该设计缺陷造成人员的报告。
提示贴纸缺失
召回车型：沃尔沃XC90
召回数量：42辆
其实就是在副驾位置遮阳板上的安全气囊警示标签缺失。因为副驾有安全气囊，如果发生车祸时，副驾坐着是小孩，会被弹出的安全气囊伤到。如果说这张贴纸是提示车主，其更有效是沃尔沃自我的保护，以防发生此事而背上的法律责任。最后处理结果是更换带有安全气囊警示标签的遮阳板。
车辆启动位置尴尬
召回车型：林肯MKC
召回数量：13574辆
林肯MKC的按键换挡很潇洒，但对于不熟悉它的驾驶者来说，也很容易按错，尤其是反人类的键位设计。曾经MKC的点火开关设计在S挡的下方，实际操作很容易两者按错。所以后来林肯召回了这些车，把点火开关放到了P挡上方。
行李箱无法从里面打开
召回车型：法拉利458
召回数量：3000+
美国法律规定前备箱和后备箱必须可以从内部打开可以让人逃生，而法拉利458在前背箱并没有设置内部打开装置，厂商在检查时发现，当有孩子被困在前备箱内时，虽然内部开关可以打开第一道锁保证里面有空气流通，但仍不能彻底从内部将前备箱完全打开使孩子逃离。
天窗按键太灵敏
召回车型：凯迪拉克ATS
召回理由：召回数量：8.3万辆
在2015年，凯迪拉克在全球召回8.3万辆ATS，召回原因是天窗的按键太灵敏，很容易意外触发天窗关闭动作。处理结果是更换天窗按键，以防乘客不经意碰到按键，令天窗突然关闭，夹到车内人员。
底盘部分螺钉没拧好
车型：保时捷卡宴
召回数量：2辆
保时捷在2015年召回了两辆卡宴，其中一辆是卡宴柴油版，另一辆是卡宴S运动版，对于此次召回的原因，保时捷官方是这样解释的：由于2014年11月26日及27日出厂的两辆卡宴SUV在生产时出现了误差，车轮外倾角、前束和主销后倾角的调整螺钉可能没有拧紧到规定的扭矩（简单点说，就是底盘螺丝没拧好）。
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