四門豪華房車既要有運動感，還要把豪華行政同樣攬於一身的話，我覺得保時捷Panamera加長版就做的非常完美，但是這款車做的更加完美，因為性能元素也沒有被它放棄，這就是Panamera Turbo加長版。
上一代Panamera的外觀並未得到一致好評，很多人也懷疑，保時捷的居然也墮落到這地步了？但在Panamera換代車型到來後，嗯，保時捷也應該有這樣的一面。
相比911的激進與運動，Panamer將優雅與動感結合的更加貼合這個級別的消費人群的。
相比上一代車型的圓潤，這一代Panamera應該是減肥成功了，前臉給人感覺更加的低趴，發動機蓋的筋線一直延伸到格柵頂部。碩大的進氣區域將兩側通風口相連，橫向視覺拉伸的很寬，加深了這種低矮的第一印象。
不論是從哪個角度看過去，這臺Panamera加長版都沒有設計槽點，大燈則是採用了最新的設計風格，可以說應該是Panamera率先應用了這套新的設計語言，四點式LED日行燈結構，看起來更加的銳利，科技感也很濃。
來到側面，這才是加長版的不同之處，前翼子板邊緣的銀色裝飾件讓它看起來更加精緻，同時也顯得不那麼單調。車窗採用了全包式的鍍鉻飾件，這個級別的常規配置了，主要是提升檔次感，和普通的車型拉開差距。C柱上的executive的LOGO代表的是行政加長身份，這也是車身上為數不多與標軸版的區別之一了。
儘管車身長度超過了5米，軸距在標軸版基礎上加長了150mm，這臺Panamera Turbo行政加長版B柱以後的區域仍然不顯得臃腫。從車頂下滑的線條過渡的優雅自然，和腰線在C柱結合。
前輪採用的是倍耐力的P ZERO系列輪胎，輪胎尺寸為275/35 R21，搭配紅色前六活塞制動卡鉗，運動氣息無處掩藏。
後輪採用的同樣是倍耐力P ZERO系列輪胎，尺寸升級到315/30 R21，配備的是四活塞制動卡鉗，如此大的輪圈出現在這樣的行政級車型上，視覺效果確實更出色。
車尾相比上一代層次感得到了優化，上一代車型尤其是尾部的臃腫讓人無法愛上它，這一代用上了橫貫式尾燈，同時還首創採用了分體式升降擾流板，高速行駛時升起能夠獲得更多的下壓力，當然也能通過車內的控制將它手動升起來獲得更多的關注。車尾還有雙邊共四出排氣，這可不是擺設，當按下啟動鍵，V8的隆隆聲將傾瀉而出。
尾部的Panamera Turbo應該能讓很多車迷駐足了，Panamera銷量在這個級別不算低了，但這樣的頂級版本卻不多見。
上一代的保時捷內飾其實看起來過於繁瑣，操作起來也不是很方便，功能區分佈過於集中了。但是這一代用大量的觸控來代替，保留了音量鍵和功能選擇按鈕，兼顧了科技感和實用性，大量的真皮材質的實用，讓內飾的豪華感也得到了提升，做工更是無需擔心。這臺車型還選裝了黑玉和波爾多內飾，紅色的視覺刺激讓人無法平息內心的激動。
方向盤是車主每天都要接觸的部件，真皮包裹觸感細膩。尺寸較小，銀色金屬裝飾讓它看起來顯得機械冰冷，駕駛模式選擇時刻挑逗著駕駛者的慾望。
sprot chrono組件包括模擬式和數字式計時器、方向盤模式開關、"Sport Plus"(運動升級) 模式（變化為性能優先的發動機、變速箱以及底盤調校）、性能顯示器、賽車式起步模式。
五聯儀表盤在延續了經典和情懷之餘，除了中間的實體轉速錶，兩側全部採用液晶屏模擬，能夠變化樣式和顯示豐富的信息。
液晶顯示屏尺寸夠大，顯示效果精緻，下面的視頻還能看到操作時的動畫效果，科技感在細節處也營造的很到位。在導航界面下，當感應到手靠近液晶屏時還能自動延展出二級菜單。同時還配備了Carplay功能，哪怕是行政級豪華也要跟上科技主流。
不只是前排，後排也為乘客配備了大尺寸顯示屏，音量和座椅加熱通風等功能仍然採用實體鍵控制。
前排座椅配備了加熱、通風、按摩還有記憶功能，畢竟到了這個級別，出現這樣的配置完全不意外。一體式座椅能夠提供非常出色的包裹和支撐，腿託調節也能減輕長途駕駛的疲勞感。
車門板也採用了大量的真皮包裹，觸感非常有質感，碳纖維和金屬材質的組合，層次感很棒。Panamera標配BOSE音響，同時還有柏林之聲音響供選裝，能夠獲得更高級的聽覺享受，個人覺得這個配置還是值得選擇的。門板上的儲物空間也很可觀，放下錢包手機什麼的完全沒有問題。
Panamera標軸版的後排空間其實不是特別的寬敞，和同級別相比表現一般，但在加長150mm後，空間短板就完全彌補了，這樣的腿部空間完全不擔心不夠用。後排的舒適性也得到了保證，加熱、通風、按摩等功能也沒有缺席，同時座椅角度支持電動調節，獨立座椅的佈局也讓每位乘客得到了更寬的橫向空間，對了，後排的兩個杯架也是標軸版沒有的配置。
動力是一臺保時捷Turbo車型不能繞過的重點，這臺Panamera Turbo行政加長版搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了550馬力，峰值扭矩770牛米，匹配的是一臺8速PDK變速箱，在選裝了sport chrono組件後，加速時間僅為3.6秒，極速可達到306km/h。
相比標軸版，Panamera Turbo行政加長後排空間和舒適配置得到了提升，外觀也更為優雅，加速成績相比普通車型更加優秀，對這樣的一臺車，能夠形容的詞彙太多，能夠在各方面表現的都十分均衡和出色，即便它是少數人的玩物，但這樣的一款車能夠帶給更多人努力和拼搏目標，也是它存在的更高層次的意義了。
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