俄羅斯塔斯社2019年1月9日報道，經過東南亞的海上旅程，30輛T-34坦克抵達俄羅斯。在軍事技術合作框架內，老撾國防部將30輛T-34坦克交給俄羅斯國防部，坦克處於完全可用狀態。無獨有偶，2019年2月19日，烏克蘭駐美大使館在其官方臉書上發文稱，他們已經與美國一些電影院聯繫，希望院方“重新考慮是否播放”最近上映的俄羅斯電影《T-34》。這些消息重新使T-34坦克成為關注的焦點。
老撾T-34運回俄羅斯
據悉，老撾的這批T-34不是俄羅斯拿錢買的，而是用T-72B1MS坦克交換來的。據稱，在出口這批T-72時俄羅斯還對它們進行了一些升級，比如加裝了“松樹”U熱成像炮長瞄準鏡、車長鷹眼周視鏡。對於老撾軍隊而言，這已經足夠用了。畢竟在做這筆交易之前，他們最好的坦克只是為數不多的T-54/55。目前，這30輛T-34-85已經運抵俄羅斯遠東港口城市符拉迪沃斯託克，並將通過鐵路運至莫斯科。這次“以舊換新”的交易給俄羅斯最直接的好處就是，他們又有足夠的T-34可用了，因為這批T-34的狀態良好，運抵俄羅斯後馬上就可以用於今年的勝利日閱兵，以後還可以用於更新各地軍事展覽館展品，或者用作二戰題材電影的道具。作為二戰時期蘇軍最好的坦克，雖然僅在戰爭期間蘇聯就生產了近6萬輛T-34系列，服役過數十個國家，可如今留存下來的卻不多，能開動的就更少了，全世界只有1 000多輛。作為一款每年都要開過紅場的“功勳”坦克，俄羅斯對T-34的需求是非常迫切的，所以，這次以坦克換坦克的軍火貿易是一種雙贏的操作。
整體而言，在二戰時期的坦克中，T-34在裝甲、火力和動力的綜合性能方面是最均衡的，其傾斜裝甲設計已經成為後世所有坦克的標準特徵。T-34的45毫米正面裝甲成32度斜角，防護能力相當於垂直裝甲130毫米，呈49度斜角的側面裝甲的防護力也相當於100毫米垂直裝甲。這樣的防護力放在1941年，除非用88毫米高炮平射，才能夠阻擋T-34的進攻，其餘所有德國坦克和反坦克炮在500米距離上都無法擊穿T-34的正面裝甲。
相比二戰時英美德等工業強國的坦克還在用汽油發動機，T-34使用的則是著名的V形12缸39升V-2柴油發動機。柴油發動機有一個很大優點——省油。T-34在攜帶540升柴油的情況下，行程可達540千米，這個指標放到現在也不低。同時代德國Ⅵ號坦克的最大行程只有160千米，而“虎”式坦克的行程更只有100千米。此外，柴油揮發性差，常溫下不能被普通火焰點燃，這大大提高了坦克在中彈後的生存率。甚至最新的俄羅斯T-90S坦克的V-92發動機也與V-2發動機有千絲萬縷的關係。
T-34與德國“虎”式坦克
V-2柴油機最大功率500馬力，使T-34的公路最高速度達到55千米/小時，在二戰同類坦克中最快。V-2柴油機體積為1.87立方米，整個動力部分體積為4.4立方米。這使得T-34擁有可靠動力的同時，縮小了動力艙的體積——僅為5.2立方米。除了打開尾部裝甲就可以維護動力艙外，還可以減小坦克的高度，從而有效提高坦克的生存概率。
T-34坦克的另一個特色是使用了克里斯蒂懸掛。這是一種擁有大直徑負重輪，使用螺旋彈簧的獨立式懸掛裝置，非常適合戰鬥全重40噸以下的中型坦克。克里斯蒂懸掛可以算是沿用至今的扭杆懸掛的鼻祖，而後者的出現是為了彌補克里斯蒂懸掛越野時舒適性差和移動射擊時精度差的缺點，T-34當時採用這種懸掛設計的前瞻性不可小覷。
T-34整體設計上留有很大改進空間，比較容易通過更換部件提升整體作戰性能，比如將T-34-76的二人炮塔改進成T-34-85的三人炮塔。隨著戰爭進程的推進，面對德國不斷出現的新式坦克和反坦克炮，T-34也迅速出現了包括T-34-1940、T-34-1941、T-34-1943、T-34-85在內的一系列改進型。在沒有大量改動車體結構的情況下，T-34的坦克炮從最初的F-34型42倍口徑76毫米炮最終換成了ZIS-S-53型54倍口徑85毫米坦克炮，戰鬥全重從26噸提高到32噸，從而具備一定的和“虎”1重型坦克較量的能力，整體作戰能力壓倒了德國坦克。
T-34皮實耐用，易於維護。圖為維護髮動機
T-34成功的設計，使其成為蘇聯戰後坦克發展的起點。戰後蘇聯第一代主戰坦克T-54/55是從T-44坦克演變過來，而T-44是在T-34-85基礎上改進的，採用扭杆懸掛、橫置發動機和傳動裝置以及改良了車體外形。所以，可以用T-54/T-55的技術來升級T-34。在蘇聯對外援助的大量T-34中，就有不少採用T-54/55的行走系統對其進行了改裝，很多改進後T-34都用上了T-54的負重輪。
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