三十年后的您会为自己今天的发声自豪，友善城市无障碍测评组将收集有建设性的留言转给福州地铁及相关部门，一起来为我们自己的城市血脉做些贡献吧！
做为一名普通市民，行动不便的我和大家一样，见证着福州城日新月异的变化，福州地铁二号线开启了换乘时代，让我们充满期待。4月26日是福州地铁二号线正式试运营的第一天，受人民网福建邀请，我和记者郑窈一起进行了友善城市无障碍测评（参照2012年中华人民共和国住房和城乡建设部颁布的无障碍设计规范GB-50763—2012）。
为了避开人流高峰，我们选择了15：00从一号线东街口站A口无障碍升降电梯开始测评。在东街口站站台层我们向客服提出需要轮椅上下车，他们快速地从三角间取出便携移动坡道，车子一到马上熟练地铺好，让我顺利地上了车。接上一站同事提醒，南门兜站客服已经提前准备好移动坡道等着我了。一下车就能看到明确的指引，我们非常容易地到达换乘层。这时郑窈拿出一个信封让我随机抽取测评目的地，被抽中的是鼓山站。
终于要登上期盼已久的二号线车厢了，可是南门兜站客服遗憾地表示没有配备便携移动坡道，但认真地表示可以两个人一起帮我上车，他们果然做到了，可从他们热情且生硬的动作中我感觉到他们没有在上岗前接受过服务特殊乘客的培训（事后得到确认）。车子启动前我要求他们提醒鼓山站的同事，四号车厢有特殊乘客需要移动坡道以便安全地上下轮椅，到了鼓山站有客服等着帮忙，可同样没有移动坡道。
鼓山站是红色主题，处处充满喜气！抬头正能量低头有惊喜，1.发现滤水箅子的孔洞宽度约8mm（国家标准的宽度不应大于15mm，一号线滤水箅子均大于20mm,存在卡住女鞋、行李箱、婴儿车、盲杖、轮椅等隐患）。2.无障碍（第三）卫生间门宽大于800mm（符合国家标准）整洁明亮，马桶冲水、应急求助铃声均反应灵敏。我们还很高兴地发现公共洗手池人性化设计了容膝空间（否则坐在轮椅上膝盖会顶在水池边，手指很难触摸到水龙头）。测评中也发现了一些不足：男小便器虽然已经考虑到不同人群的需求设置了两种高度，但仍安装太高不符合国家规范。测评的最后一个环节是用轮椅进出鼓山地铁站，咨询鼓山站无障碍出站口时，客服无奈地表示无障碍升降电梯尚未启用，但可以帮忙抬起轮椅将我送出车站。马上让我想起了 。←点击蓝字了解详情。
三肯定：
1.换乘指引明确，无障碍设计人性化。
2.滤水箅子的孔洞宽度符合并高于国家标准，相对于一号线是个进步。
3.无障碍（第三）卫生间符合国家标准，公共洗手池人性化设计了容膝空间。（时间有限，仅代表鼓山站，其他站将在今后随机测评）。
六建议：
1.地铁二号线沿线各站配置便携移动坡道，统一存放在无障碍升降电梯附近的三角间区域并告知每位客服，方便需要取用。
2.在每个无障碍（第三）卫生间加个婴儿护理台，成本不高，温暖加倍。
3.客服人员（包括保安及志愿者）上岗前接受特殊乘客（老弱病残等）的相关服务培训，以提高安全及效率。
4.测评组很高兴地发现车厢的无障碍车位的安全带上方都加贴了使用图解（一号线开通时未见），笔者参照图解使用时发现安全带太短，仔细再看时发现此安全带仅适合个别型号的轮椅，建议升级成通用型安全带。
5.男小便器应该符和国家规范下口距地面高度不应大于400mm。注:低位小便器方便小男孩、小个子及残障人等。
6.试运营期间无障碍升降电梯暂未启用可以理解，但我立刻联想到了一号线试运营至今仍无法启用的火车站站及上藤站无障碍升降电梯......原因有许多，道理仅一条，地铁是城市的血脉，是百年大计，每站仅有一部升降电梯才是最大的症结！这不仅是设计之殇，还是硬伤！！而设计之殇的后遗症将随着时间的流逝会越来越痛！！！到时无论投入多少钱都改不了了，
请问总设计师，三十年后，到时您不想自豪地向后辈介绍自己当年的杰作吗？平时连一趟普通的春游我们都要提前准备许多，而面对老龄化社会，我们准备好了吗？
测评时巧遇福州地铁二号线站务中心主任邵海平和鼓山站站长王慧，双方就地铁无障碍建设国家标准等问题进行了友好的交流，他们表示将对我们提出的意见结合现场实际落实整改。
测评地点：福州地铁二号线南门兜站-鼓山站
测评时间：2019年4月26日
测评用时：约180分钟
测评人员：郭兵、王鑫。
人生中约有17%的时间处于行动不便，如：婴幼儿期、怀孕期、年老失能、临时伤病、推婴儿车、提重物时......我国60岁及以上老年人口数量已超过2.4亿，占总人口17.3％，还有8500万身障者，占总人口的6.34%，规划、设计、建设、维护要有前瞻性，更要依照国家颁布的相关法规验收与监督。相对于年轻人，老人、小孩、孕妇、残疾人等更需要身边的公园放松心情享受生活，可重重障碍......借用邓朴方先生的一段话：“不是不人道，而是不知道，不是不理解，而是不了解”。我们无意吐槽，只为发现问题，促进完善，让家园更人性、生活更美好。
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