Uber 更新了招股书，下调目标估值至 805-915 亿美元 ，还公布了 2019 年第一季度业绩。
此次下调的目标估值比首次发布招股书时的传出的900-1000 亿美元估值低 9%，也比刚传出上市消息时承销商摩根士丹利和高盛给出的 1200 亿美元低 30%。即便是这样，Uber 的 IPO 仍将是今年美股规模最大的一个。
这也仍然不是最终的定价，在正式上市前 Uber 还会继续根据潜在投资者的投票结果来更改定价。
2019 年第一季度，Uber 营收增速继续放缓，较去年同期营收同比上升了约 20%，是去年同期增速的近 1/3，也不及上一季度 22% 的增速，亏损较上一季度的 8.9 亿美元继续扩大至 10 亿美元。
更新的招股书中，Uber 还公布了一项新的融资。
今年 4 月 Uber 获得了 Paypal 5 亿美元的投资。Uber 表示将和 PayPal 在现有商业合作的基础上，继续扩展再全球市场中的合作，并计划探索更多在商业支付方面的合作，包括 Uber 数字钱包的开发等。
这是 Uber 在临近上市前获得的第二笔投资。
4 月 18 日，Uber 宣布无人车部门将独立发展，并获得了来自软银愿景、丰田、日本汽车零部件制造商 DENSO 的 10 亿美元融资。该部门分拆后将成立新的独立的董事会，其中有 6 个席位来自 Uber，软银和丰田各占 1 个席位。
虽然有独立董事会，无人车部门的业绩仍将并入 Uber。无人车一直是 Uber 最烧钱的项目，仅 2018 年的研发费用就高达 4.75 亿美元。独立融资后，可以减轻 Uber 亏损的负担。再次获得 PayPal 的融资也会增强投资人对 Uber 的信心。
Lyft 早于 Uber 上市，双方有着相同的主营业务，也都处于亏损中。Lyft 的股市表现影响着投资者们对 Uber 的看法。Lyft 挂牌后的第二天就跌破的发行价，截止美股 4 月 26 日收盘，Lyft 股价较发行价下跌了 26%。
题图： Antonio DiCaterinaonUnsplash
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